7. Такелажные приспособления.

Используются в комплексах механико-монтажных работ

Такелажные средства включают в себя: канаты, стропы, траверсы, блоки, полиспасты, лебедки, якоря, мачтовые подъемники, домкраты.

1) Канаты бывают пеньковые, капроновые и стальные.

Стальные из проволок d=0,5…3,5 мм, оцинкованой или неоцинкованой.

По типу касания канаты делят:

– точечное касание (ТК);

– линейное касание (ЛК);

– точечно-линейное касание (ТЛК);

По направлению свивки: право- и левосторониие.

Разделяют:

– грузовые (Г);

– грузолюдские (ГЛ).

По направлению свивки:

– канаты параллельной свивки (самые прочные, но расплетаются и не гибкие);

– крестовой свивки;

– комбинированной.

По назначению:

– грузовые (например 6х36+1О.С, где 6-чило прядей, 36-число проволок в пряди, О.С - органический сердечник);

– поддерживающие (6х19+1О.С);

– несущие (всегда параллельные);

–строповые.

2) Стропы изготавливают из канатов (пеньковых, стальных) или цепей. Предназначены для захвата груза и подъема его на крюк или петлю грузоподъемного устройства.

Делятся на разъемные (соединенные металлическим зажимом) и неразъемные.

Классификация: витой строп , многоветвивой, цепной (из цепей), универсальный (из каната d=19.5…30 мм, длин стропа 5-15 м), облегченный ( d=12…30 мм, длина стропа 5-15 м)

3) Блоки состоят из одного или нескольких роликов, которые независимо вращаются вокруг одной оси на подшипниках скольжения или качения. Грузоподъемность 0,5-630 т. для стандартных.

Блоки делятся на:

– легкие, состоят из одного или двух роликов, G=<15т.

– средние, 3-4 ролика, G=<32т.

– тяжелые, 5-7 роликов, G=<100т.

– сверхтяжелые 8-11, G=<630т.

Блики делятся на:

– неподвижные рис.а.

– подвижные рис. б и в.

Рис. б(выигрывает в грузоподъемности),Рис. в( выигрывает в скорости).

4) Полипасты система подвижных и неподвижных блоков, оснащенных одним непрерывным тросом. Основная характеристика полиспаста – его кратность (а) – отношение скорости ходового конца каната к скорости перемещения груза.

а=Vx/Vг.

а — с закреплением каната и сбеганием ходового конца с неподвижного блока (а=2*n); б — с закреплением каната и сбеганием ходовою конца с подвижного блока (a=2n+1)

5) Якорь – неподвижное сооружение, способное воспринимать горизонтальные и вертикальные усилия. Служат для закрепления лебедок, полиспастов, расчалок и для придания устойчивости.

Я корь может быть временный и постоянный.

Разновидность якорей:

– свайные. Используют сваи.(Рис. а);

– винтовые (Рис. б);

– инвентарные. Их делят на нарезные (железобетонные), полузаглубленные (временные, закопанные на половину или 2/3) и заглубленные (в качестве я коря используют ребра или трубы).

8. Грузоподъемные средства для проведения монтажных работ.

1) Домкраты применяют для подъема или горизонтального перемещения тяжеловесного оборудования. Высота подъема 500мм, грузоподъемность 300 т. Домкраты исполь­зуют при выверке монтируемого оборудования и конструкций. Дом­краты могут иметь ручной, электрический, гидравлический или пнев­матический привод.

Домкраты бывают: реечные(до 10 т.), винтовые (20 т.), гидравлические (300 т.).

2) Монтажные мачты используются редко, в стесненных условиях, когда к месту монтажа нет подъездных путей для крана.

Недостатки мачт — относительно высокая трудоемкость их установки, передвижения и демонтажа, а также необходимость иметь значительную площадь для устройства расчалок и постанов­ки якоре" для их крепления, что увеличивает опасность их повреж­дения в условиях строящегося предприятия.

Основной частью монтажного мачтового подъемника (рис. 2.16) является монтажная мачта 1, которая раскрепляется расчалками (вантами) 2. Один конец расчалок закрепляют к вершине мачты, а другой к якорям или имеющимся вокруг мачты конструкциям. На расстоянии 250 — 300 мм от вершины закрепляют грузовой поли­спаст 3. Ходовую ветвь каната полиспаста направляют вдоль мачты вниз и затем с помощью отводного блока 4 направляется к лебедке.

Основными параметрами монтажных мачтовых подъемникоь яв­ляются грузоподъемность и высота мачты. По грузоподъемности мачты разделяются на легкие — до 32 т, средние — 40—100 т, тя­желые - 100-200 т, сверхтяжелые - 200-630 т.

3) Гидравлический подъемник. Нет ограничений ни по весу груза, ни по высоте. Применяется редко.

1-стойка (коробчатое сечение), 2-окна, 3-поворотный шарнир, 4-фундамент, 5 и 6-верхняя нижняя каретка (шагающий механизм), 7-гидроцилиндр (перемещает каретки), 8-балансированная траверса, 9-груз.

4) Грузоподъемные краны. Достоинства – отпадает необходимость выполнять трудоемкие подготовительные работы.

Классификация: башенные, мачтовые, козловые, мостовые, самоходные стреловые краны.

По приводу: гусеничные, современные автокраны, на специальных автомобильных шасси, пневмоколесные краны, винтовые деррик краны.

5) Траверсы -=-=(хз, надо это сюда или нет)-=-=-

Многоветвевые стропы широко применяются с траверсами, что позволяет поднимать оборудование большей массы. Изготавливаются в виде балки, реже в виде фермы в сред­ней части которой закреплены кольцо или скоба для навешивания на крюк крана. К концам траверсы прикреплены на серьгах стро­пы. Иногда стропы для балансировки нагружения подвешивают на траверсу попарно через блоки. Для подъема грузов сложной конфигурации применяют трехрогие траверсы. Такими траверсами поднимают грузы диаметром до 15 м.

Класификация:

– траверса, работающая на изгиб;

– траверса, работающая на изгиб и сжатие;

– балансированная траверса;

Принцип работы балансированной траверсы заключается в том, что траверса к поднимаемому грузу крепится через шарнир. При раз­ных скоростях канатов траверса поворачивается на какой-то угол, но при этом аппарат не наклоняется. Центр тяжести располагается так, что расстояние между вертикалью, проходящей через центр тя­жести, и точками подвеса остается одинаковым, следовательно, на­грузки на каждый из канатов кранов остаются постоянными.