21. Коленчатый вал

К/вал подвергается скручиванию, изгибу и механическому изнашиванию.

Материал сталь 45Х

К/вал имеет части: коренные и шатунные шейки, щеки, противовесы, передний конец, задний конец с маслоотражателем, маслосгонной резьбой и фланцем для крепления моховика.

К/вал полноопорный где каждая шатунная шейка расположена между двумя коренными.

Форма к/вала зависит от числа и расположения цилиндров, порядка работы и тактности двигателя

Противовесы на к/вале воспринимают центробежные силы инерции и создаваемые ими моменты. Для повышения жесткости и надежности к/валов применяют перекрытие шеек.

В качестве коренных подшипников к/вала применяют тонкостенные вкладыши. Вкладыш м.б. 3-хслойный (стальная лента, медно-никилевый подслой и слой антифрикционного сплава). Кореной подшипник дизеля КАМАЗ 3-хслойный. 3-й слой свинцовистая бронза.

К/валы удерживаются шайбами, установленными с обеих сторонах 1-го коренного подшипника - удерживает от осевого смещения. На переднем конце к/вала расположен маслоотражатель. На переднем кольце на конце к/вала располагаются гасители крутильных колебаний для гашения крутильных колебаний и частоте вращения.

Гасители м.б. молекулярного трения, фрикционного типа, жидкостного трения, в виде маятникого антивибратора. Для накопления энергии в течении рабочего хода, уменьшение неравномерного вращения вала, для смещения поршня из мертвой точки - на конце к/вала закрепляется моховик (СЧ).

22. Газораспределительный механизм (грм)

Функциональное назначение ГРМ: распределять газовые потоки (впускной тракт - камера сгорания, камера сгорания - выпускной тракт) в соответствии с алгоритмом функционирования ДВС. Это значит, что в соответствии с тактностью работы двигателя и частотой вращения к/вала надо вовремя открывать и закрывать впускной клапан, вовремя открывать и закрывать выпускной клапан.

Работа ГРМ в современных двигателях обеспечивается автоматически.

Работа ГРМ способствует обеспечению условий выполнения 2-го закона термодинамики.

Моменты открытия и закрытия клапанов выражены в градусах поворота к/вала по отношению к соответственным мертвым точкам (ВМТ и НМТ) назыв. фазами газораспределения и изображают в виде круговых диограмм.

Дизель ММЗ Д-240

ВП: α=16˚ ПКВ, δ=46˚ ПКВ; ВЫП: γ=56˚ ПКВ, β=18˚ ПКВ

ВАЗ-2105

ВП: α=12˚ ПКВ, δ=40˚ ПКВ; ВЫП: γ=42˚ ПКВ, β=10˚ ПКВ

α+β - перекрытие клапанов

Фазы ГРМ влияют на фактическое значение степени сжатия, на наполнение цилиндра при впуске.

Качество работы ГРМ оценивается степенью наполнения цилиндра при пуске и в частности коэфф. наполнения.

Коэфф. наполнения - это отношение действительно поступившего в цилиндр свежего заряда и приведенного условием на впуске к теоретически возможным.

Диаграмма!!!

Влияние угла запаздывания закрытия впускного клапана на пополнение цилиндра.

Диаграмма!!!

Влияние длинны впускного трубопровода на наполнение цилиндра

При малых оборотах к/вала лучше длинный трубопровод, а на больших оборотах - короткий трубопровод