11. Двигатель ж.Ньепса и Сади Карно, сделать заключение по этой взаимосвязи.
Принцип работы пирэолофора братьев Ньепсов согласно С. Карно:
Атмосферный воздух наполнял при обычной плотности цилиндр с поршенм. Кроме того туда вводился очень горючий материал в виде мелкого порошка, который некоторое время оставался в воздухе взвешенным, наконец туда вводился огонь. Воспламенение производит точно такой же эффект, как если бы внутри цилиндра находилась смесь воздуха и горючего газа, например воздуха и углеводорода; происходит род взрыва, взаимное расширение упругой жидкости; это расширение используется, его заставляют целиком действовать на поршень. Последний получает движение некоторой амплитуды, и таким образом развивается движущая сила. После этого ничто не препятствует применить воздух и возобновитьоперацию, подобную первой.
Однако Карно заметил: Нам казалось бы более выгодно действовать не как господа Ньепсы, а сперва сжать воздух насосом, затем пропустить его через вполне замкнутую точку, вводя туда маленькими порциями топливо, при помощи приспособления легко осуществляемого; затем заставить воздух выполнить работы в цилиндре с поршнем или в другом расширяющемся сосуде, и наконец выбросить его в атмосферу или заставить пойти к паровому котлу для использования оставшейся температуры.
Братья Клод и Жозеф Ньепсы были пионерами идеи ДВС. Патент на пирэолофор они получили в 1807 г. Работали надидеей ДВС – 13 лет. Они даже построили опытный образец и применили для движения катера.Можно сказать что они были создателями водометного двигателя. В 1824 г. Никола Ленар Сади Карно, знакомый с пирэолофором обосновал идеальный цикл ДВС, позже названный циклом Карно.
12. Обобщенная функциональная схема теплового двигателя.
Обобщенная функциональная схема теплового двигателя должна включать элементы, выполняющие функцию управления. Эти элементы составляют систему управления СУПР.
ЗД – задатчик, УПУ – устройство планирования управления, УК – устройство контроля, АЗ – аварийная защита, УУ –устройство управления, контроллер, АД – автоматическая диагностика, ИМ – исполнительный механизм, СПУСК – система пуска, СУСТР – система уменьшения сил трения, система смазки, СПТС – система поддержания теплового контроля, система охлаждения, УУЭП – устройство улучшения экологических показателей, ИДС – информационно-диагностическая система, САЗД – система аварийной защиты двигателя.
13. Функция управления и функция регулирования двс.
Вспомогательные функциональные элементы (ВФЭ) обеспечивают более эффективное функционирование двигателя, но не влияют на принципы выполнения его технических функций. Главные функциональные элементы (ГФЭ) обеспечивают непосредственное принципиальное выполнение технических функций двигателя, т. е. выполнение физических операций, с помощью которых осуществляется потребность в механической энергии. Это система подачи топлива, система подачи воздуха, КШМ, ГРМ, система воспламенения топливно-воздушной смеси, элементы системы управления.
Целевое назначение любого управления – осуществление контроля и целенаправленное изменение состояния объектов управления. Управление ДВС – воздействие на него с целью поддержания его в равновесном состоянии или перевода его в другое состояние с целью изменения режима работы. Регулирование – воздействие на ДВС с целью поддержания его параметров на заданном уровне при заданном режиме работы с заданной точностью.
Контур потока информации при управлении:
Контур потока информации при регулировании:
В теории автоматического управления использую термины:
Алгоритм функционирования – совокупность предписаний, ведущих к правильному выполнению технического процесса в каком-либо устройстве.
Алгоритм управления – совокупность предписаний, определяющих характер действий из вне на управляемый объект с целью осуществления им заданного алгоритма функционирования.