4. Систематизация двигателей внутреннего сгорания
Если классификация это разделение двигателей по существенным признакам, то для обобщенной модели нужно систематизировать…
Систематизация двигателей – выявление функционарных элементов, обеспечивающих реализацию принципов работы двигателей различного конструктивного устройства, установление связей между ними и объединение их в обобщенную функционарную структуру.
Функционарная система двигателя представляет набор инструментов, которые показывают что должен делать инструмент, но не объясняют как.
В конструктивных схемах двигателей элементы показывают как нужно осуществить данную функцию. Каждая часть конструктивной схемы представляет собой самостоятельное конструктивное целое. Обычно это чертеж двигателя.
Впервые вопрос о функциональной структуре технического объекта поставил Карл Маркс, выделив в совокупности машин машину-двигатель, передаточный механизм и машину-орудие.
5. Функциональный модуль «Тепловой преобразователь энергии» и его конструктивные реализации
Функциональные схемы ДВС на метоуровне
Функциональная модель теплового двигателя на макроуровне
ПП – первичный преобразователь (камера сгорания)
Q – теплота
НЭ – накопитель энергии
КП – конечный преобразователь
NMP – мощность механических потерь
6. Поршневые ДВС. Конструктивная схема 2-х и 4-х тактного ДВС.
В настоящее время на большинстве транспортных средств установлены поршневые ДВС. ДВС—совокупность механизмов, специальных узлов и систем преобразующих скрытую (потенциальную) термо-химическую энергию углеводородного топлива в механическую работу.
Это преобразование основано на использовании физического эффекта, значительного расширения газообразного тела( накопитель энергии, рабочее тело) при повышении его температуры.
Поршневой 4-х тактный двс состоит из КШМ, ГРМ, функциональных систем( охлаждения, смазывания, питания(топливо + воздух), воспламенения(бензиновый-искровое, дизель-температура сжатого воздуха))
Такт-рабочий процесс совершаемый в течении одного хода поршня.
Тактность-количество ходов поршня в течение которых осуществляется рабочий цикл.
Рабочий цикл-последовательная совокупность изменения состояния рабочего тела, в результате которой оно приобретает первоначальное термодинамическое состояние и производит механическую работу.
В 4-х тактном ДВС рабочий процесс осуществляется за 4 хода поршня и 2 оборота коленчатого вала.
В состав КШМ входят: подвижные детали (поршень, шатун, коленвал, маховик); неподвижные(блок цилиндров, головка блока цилиндров, подшипники коленвала, масляный картер)
Назначение КШМ—воспринимать днищем поршня давление газов образующихся при сгорании топлива в цилиндре и преобразовывать прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала с заданной равномерностью (маховик)