Складские помещения класса в

1. Одно-, двухэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное. 2. В случае двухэтажного строения - наличие достаточное количества грузовых лифтов/подъемников, грузоподъемностью не менее 3 тонн (не менее 1 на 2000 кв.м.). 3. Высота потолков от 6 метров. 4. Пол - асфальт или бетон без покрытия. 5. Система отопления. 6. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. 7. Пандус для разгрузки автотранспорта. 8. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. 9. Охрана по периметру территории. 10. Телекоммуникации. 11. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. 12. Наличие вспомогательных помещений при складе. 13. Система вентиляции. 14. Офисные помещения при складе. 15. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. 16. Автономная электроподстанция и тепловой узел. 17. Ж/Д ветка.

Складские помещения класса с

1. Капитальное производственное помещение или утепленный ангар. 2. Высота потолков от 4 метров. 3. Пол - асфальт или бетонная плитка, бетон без покрытия. 4. В случае многоэтажного строения - наличие грузовых лифтов/подъемников. 5. Ворота на нулевой отметке. 6. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. 7. Система вентиляции. 8. Система отопления. 9. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. 10. Офисные помещения при складе. 11. Ж/Д ветка. 12. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. 13. Пандус для разгрузки автотранспорта. 14. Охрана по периметру территории. 15. Телекоммуникации. 16. Наличие вспомогательных помещений при складе.

Складские помещения класса d

1. Подвальные помещения или объекты ГО, не отапливаемые производственные помещения или ангары. 2. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. 3. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. 4. Система отопления. 5. Система вентиляции. 6. Офисные помещения при складе. 7. Ж/Д ветка. 8. Телекоммуникации. 9. Охрана по периметру территории.

37. Терминал как элемент контейнерной транспортной системы.

Контейнерные перевозки грузов осуществляются в рамках контейнерной транспортной системы (КТС), которая представляет собой совокупность технических средств, объектов, технологии перевозок и переработки кон-тейнеров, системы управления перевозками. Внутри страны КТС координируется в юридическом отношении государственными стандартами, транс-портными уставами, другими нормативно-техническими документами.

В международных контейнерных перевозках имеется техническое и юридическое взаимодействие разных стран, их хозяйствующих субъектов, проектно-конструкторских, транспортных и торговых компаний и промышленных предприятий в области производства и использования технических средств и организации наиболее рациональных и эффективных контейнерных перевозок на основе международных нормативных документов.

КТС включает в себя следующие компоненты:

• парк контейнеров со всеми их типами, параметрами, характеристи-ками, конструкцией, техническими требованиями и условиями изго-товления, транспортирования, хранения;

• подвижной состав разных видов траспорта (универсальный и специа-лизированный) со всеми его параметрами и характеристками;

• грузовые терминалы, размещаемые в пунктах взаимодейстивия разных видов транспорта и служащие для преобразования контейнеро-потоков при передаче их с одних видов транспорта на другие (со все-ми их объектами и сооружениями, техническим оснащением. подъем-но-транспортным оборудованием, технологией переработки контейнеров);

• информационное обеспечение контейнерных перевозок на всех видах транспорта, включая маркетинговые исследования в этой области, автоматизированные системы управления контейнерными перевозками, слежение за продвижением контейнеропотоков и учет движения контейнеров, базы данных и системы управления базами данных по всем вопросам, связанным с контейрными перевозками, компьютерные технологии по технико-экономическим обоснованиям и поддержке управленческим решений в области контейнерных перевозок и т.д.

• юридическое обеспечение контейнерных перевозок на внутригосударственных и международных перевозках, включая законодательства отдельных государств, международные конвенции, договоры, создание единого юридического пространства, законодательных норм и правил для всех участников контейнерных перевозок;

• инженерно-техническое обеспечение контейнерных перевозок, включающее проектно-конструкторские, технологические, экономические методы расчетов, связанных с обоснованиями, планированием, организацией и осуществлением контейнерных перевозок, производства и использования всех необходимых для них машин, механизмов. объектов, сооружений и других технических средств.

• научно-методическое обеспечение контейнерных перевозок, включающее глубо-кие теоретические и прикладные исследования в этой и смежных областях экономики, науки и техники, связанных прямо или косвенно с контейнерными перевозками, разработку методик технических и экономических расчетов и обоснований.

Для перевозки контейнеров используетя универсальный и специализированный подвижной состав магистрального транспорта. Среднетоннажные контейнеры перевозят во внутреннем сообщении на железнодорожных платформах и в полувагонах, на автомобилях-площадках, на универсальных сухогрузных судах внутреннего водного транспорта.

Крупнотоннажные контейнеры перевозят во внутреннем сообщении на универсальных и специальных железнодорожных платформах, на автопоез­дах, состоящих из тягача и полуприцепа-платформы, универсальных и спе­циальных судах-контейнеровозах внутреннего водного транспорта. В меж­дународном сообщении перевозят только крупнотоннажные контейнеры морским транспортом в специальных судах-контейнеровозах (емкостью от 500 до 5000 контейнеров и более в одном судне), железнодорожным транс­портом – на специальных платформах, автомобильным транспортом – на ав­топоездах с тягачом и полуприцепом.

Среднетоннажные контейнеры перевозят на универсальных платформах или в полувагонах. При этом в вагоне помещается 11 контейнеров массой брутто 3 т или 5 контейнеров массой брутто 5 т . Таким образом, нагрузка вагона получается 33 т при транспортировке контейнеров массой брутто 3 т и 25 т при транспортировке контейнеров массой брутто 5 т. При смешанной загрузке в один вагон обоих этих типов контейнеров в вагон помещается от 6 до 10 контейнеров, а статическая нагрузка вагона колеблется от 26 до 32 т.

На автомобилях перевозят по 2…4 среднетоннаных контейнера. Для пе­ревозок среднетоннажных контейнеров автомобильным транспортом ис-пользуют полуприцепы А-402, А-441 и А-493 в сочетании с автотягачами. Грузоподъемность полуприцепов достигает 10 т, длина – 8100 мм, ширина – 2440 мм, высота платформы – 1400 мм

.