
- •1. Основные факторы для выбора материала в машиностроении
- •2. Стали и их характеристики
- •Термическая обработка
- •Применяют
- •Химико-термическая обработка
- •3. Чугуны и их характеристики
- •4. Сплавы цветных металлов и их характеристики
- •5. Основы взаимозаменяемости. Допуски и посадки
- •8. Системы допусков и квалитеты.
- •9. Резьбовые соединения: их достоинства и недостатки. Классификация резьб.
- •1)Болтовое 2)Винтовое 3)Шпилькой
- •10. Типы резьб и области их применения. Основные геометрические параметры.
- •11. Резьбовые соединения. Материалы и допускаемые напряжения.
- •Допускаемое напряжение на смятие
- •14. Распределение силы между витками резьбы в резьбовых соединениях.
- •15. Расчет резьбы на срез и смятие
- •16. Расчёт резьбового соединения при действии силы затяжки.
- •17. Расчет групп резьбовых соединений при действии нагрузки в плоскости стыка
- •1 8. Расчет резьбового соединения, нагруженного сдвигающей силой (болт установлен с зазором)
- •19. Расчет резьбового соединения, нагруженного сдвигающей силой (болт установлен без зазора)
- •20. Расчёт затянутого резьбового соединения, нагруженного внешней отрывающей силой.
- •21. Расчёт группового резьбового соединения при действии нагрузки, перпендикулярной плоскости стыка.
- •22. Заклёпочные соединения. Область применения, типы соединений. Расчёт на прочность.
- •По числу рядов заклёпок соединения бывают однорядные и многорядные
- •Далее заклёпки проверяют на снятие:
- •23. Сварные соединения, достоинства и недостатки. Типы сварных швов. Расчёт стыковых швов.
- •24. Расчёт сварных соединений с угловыми швами. Допускаемые напряжения сварных швов
- •25. Соединение деталей с натягом. Достоинства и недостатки. Определение давления на контактирующих поверхностях.
- •Простота изготовления поверхностей вращения
- •26. Определение расчетного и измеренного натяга в соединениях с натягом. Влияние микронеровностей на нагрузочную способность.
- •27. Шпоночные соединения. Достоинства и недостатки. Расчет соединения призматической шпонки.
- •28. Зубчатые (шлицевые) соединения. Выбор способа центрирования. Упрощённый расчет на прочность.
- •29. Основы триботехники. Виды трения и изнашивания.
- •30. Смазочные материалы. Выбор системы смазывания.
- •31. Напряжения, возникающие в контакте нагруженных тел.
- •32. Механические передачи. Силовые и кинематические соотношения в передачах.
- •33 .Зубчатые передачи. Достоинства и недостатки. Основная теорема зацепления. Эвольвента окружности. Исходный контур.
- •34. Изготовление зубчатых колес. Коэффициент смещения. Точность зубчатых передач.
- •35. Силы в зацеплении прямозубых колёс. Виды разрушения зубьев.
- •Заедание зубьев
- •36. Расчётная нагрузка для зубчатых передач. Материалы зубчатых колёс.
- •37. Допускаемые напряжения при расчёте зубчатых передач.
- •38. Учёт переменного режима при расчёте зубчатых передач.
- •39. Расчёт зубьев цилиндрических передач на контактную прочность.
- •40. Расчет зубьев цилиндрических передач на изгибную выносливость.
- •41. Цилиндрические косозубые колеса. Эквивалентные колеса. Силы в зацеплении. Особенности расчета.
- •42. Конические зубчатые передачи. Силы в зацеплении. Достоинства и недостатки.
- •Недостатки
- •42. Шевронная цилиндрическая передача
- •43. Планетарные передачи. Достоинства и недостатки. Силы в зацеплении. Определение чисел зубьев.
- •И вместе с водилом (переносное движение) напоминает движение планет
- •44) Волновая зубчатая передача. Достоинства и недостатки. Причины выхода из строя.
- •45. Червячные передачи. Параметры червяка и червячного колеса. Силы в зацеплении. Скольжение и кпд червячной передачи.
- •46. Червячные передачи: причины выхода из строя. Материалы для их изготовления.
- •47. Определение допускаемых напряжений при расчёте червячных передач. Тепловой расчёт червячного редуктора.
- •48. Ременные передачи. Достоинство и недостатки. Усилие в ремённой передаче.
- •49. Критерии работоспособности ременных передач. Напряжения в ремне.
- •50.Расчет по тяговой способности ременной передачи.
- •51. Цепные передачи. Достоинства и недостатки. Конструкция цепи. Расчет несущей способности цепи.
- •52. Подшипники качения, достоинства и недостатки. Конструкция, классификация и основные размеры подшипников.
- •53. Причины выхода из строя подшипников качения. Распределение нагрузки между телами качения.
- •54. Расчет подшипников качения по статической грузоподъемности.
- •Условия прочности
- •55. Расчет подшипников качения (пк) на долговечность. Эквивалентная динамическая нагрузка и динамическая грузоподъемность.
- •56. Особенности расчета нагрузки радиально-упорных (ру) подшипников.
- •57. Определение расчетных нагрузок в подшипниках качения при переменном режиме нагружения.
- •58. Подшипники скольжения. Область применения. Режимы работы. Диаграмма Герси.
- •59. Критерии работоспособности и виды повреждений подшипников скольжения.
- •60. Условные расчеты подшипников скольжения. Тепловой расчет.
- •61. Валы и оси. Расчеты на прочность.
- •Расчеты на прочность
- •62) Муфты. Назначения и классификации. Расчётный момент.
- •63. Втулочные глухие муфты. Расчёт на прочность.
- •64)Фланцевые глухие муфты. Расчёт на прочность.
- •65) Кулачково-дисковая жёсткая компенсирующая муфта(крестовая или муфта Ольдгема). Критерий работоспособности.
- •66)Зубчатая муфта. Критерий работоспособности. Виды несоосностей.
- •68)Муфта упругая втулочно-пальцевая(мувт)
- •69) Фрикционные муфты
- •70) Предохранительные муфты с разрушающимся элементом
- •71) Муфта свободного хода (обгонная)
- •72) Муфты центробежные
24. Расчёт сварных соединений с угловыми швами. Допускаемые напряжения сварных швов
Угловые швы образуются при сваривании деталей нахлёсточных (а), тавровых (б), угловых (в), кромки которых не имеют скосов.
Расчётная высота p ≈ 0,7k, где k – катет шва.
Катет шва принимают из соотношения δmin ≥ k ≥ 3 мм
В угловых швах очень высокая концентрация напряжений kσ ≈ 2,5…4,5
Это существенно ограничивает их применение при переменных нагрузках. Деформация сварных соединений под действием нагрузки приводит к неравномерности нагружения швов. Особенно ощутима концентрация напряжений в продольных (фланговых) швах (линия действия нагрузки совпадает с направлением шва).
Причём чем длиннее шов, тем выше kσ. Поэтому длину фланговых швов ограничивают l = 50k. Короче 30мм швы также не делают из-за дефектов по концам шва.
Расчёт условно ведут по касательным напряжениям τF=F/A ≤ [τ’],
где A=pl=0,7kl
l- суммарная длина швов
Поверхность разрушения швов поворачивают на плоскость стыка. Переносят силу F.
T
=FR
напряжение в точке С:
τF = F/A = F/(πdp), p=0,7k
τM = M/Wизг = FL4/(πd2)
τT = T/Wкр = FR2/(πd2)
Допускаемые напряжения в сварных соединениях.
Допускаемые напряжения в сварных соединениях определяют на основе стыков в долях от допускаемого напряжения от основного металла.
Вид сварки |
Вид шва |
Характер напряженного состояния |
Сварка ручная Электродами Э42А и Э50А и автоматическая |
Сварка ручная Э42 и Э50 |
Дуговая плавящимися электродами |
Стыковой |
Сжатие |
[σ’]сж= [σ]р |
[σ’]сж= [σ]р |
Растяжение |
[σ']р=[σ]р |
[σ']р=0,9[σ]р |
||
Срез |
[τ']=0,65[σ]р |
[τ']=0,6[σ]р |
||
Угловой |
Срез |
[τ']=0,65[σ]р |
[τ']=0,6[σ]р |
25. Соединение деталей с натягом. Достоинства и недостатки. Определение давления на контактирующих поверхностях.
С
оединение
с натягом – это напряжённое состояние,
в котором на поверхностях контакта
соединяемых деталей после сборки
возникают распределённые по поверхности
контакта и нормальные к этой поверхности
силы. Эти силы (давление на поверхности
контакта) появляются вследствие упругих
деформаций при сборке и определяются
натягом.
С
оединение
деталей происходит в основном по
цилиндрическим и каноническим
поверхностям.
Достоинства:
Простота изготовления поверхностей вращения
Могут передавать значительные силы и моменты
Нагрузки могут быть постоянными, переменными, ударными и реверсивными
Хорошо центрируют детали
Недостатки:
1. Необходимо специальное оборудование
а). Механическое прессование, гидравлическое и винтовое
б). Температурное деформирование (отверстие – нагрев до 150С; вал –охлаждение (углекислота -76С, жидкий воздух -190С))
Несущая способность пункта б) лучше пункта а)
2. Большое рассеивание несущей способности
а) коэффициент трения стали по стали f=0,08…0,22
б) разброс размеров
в) снижение усталостной прочности из-за концентрации напряжений
3. Несущая способность и потребное давление
У
словие
работоспособности соединения –
отсутствие сдвига деталей, т.е. Fтр≥Fсдв.
При нагружении соединения осевой силой:
Fа<Fтр FаS = πdlpf
Где S – запас по сцеплению (S≥1,5)
Потребное давление: p = (SFа)/(πdlf)
При нагружении соединения вращающим моментом, условие несдвигаемости деталей:
вращающий момент T < момента трения Tтр
TS= πdlpf (d/2) → потребное давление p = (2ST)/( πd2lf)
При одновременном нагружении силы Fа и Т, расчёт ведут условно по равнодействующей силе.
При нагружении соединения изгибающим моментом
Н
а
равномерную эпюру давления p
от посадки накладывается эпюра давления
p1
от момента
4/π – это множитель, учитывающий серпообразный характер распределения давления.
W = (dl2)/6
Условие работоспособности данного соединения – нераскрытие стыка (т.е. p>p1). Согласно этому условию
или → потребное давление
При одновременном нагружении Fа, T, M потребным давлением является большое значение p из выше приведённых формул.
По величине потребного давления p определяется величина расчётного (теоретического) натяга по зависимости Ляме
N [N] = [мкм] [p] = [Н/мм2] [d] = [мм]
Гд С1 и С2 – коэффициенты жёсткости
μ1 и μ2 – коэффициенты Пуассона (отношение поперечной к продольной деформации под действием силы)
E1 и Е2 – модули упругости
Если в формулу Ляме поставить потребное давление, то получим min рабочий натяг, необходимый для обеспечения работоспособности соединения.