
- •1. Основные факторы для выбора материала в машиностроении
- •2. Стали и их характеристики
- •Термическая обработка
- •Применяют
- •Химико-термическая обработка
- •3. Чугуны и их характеристики
- •4. Сплавы цветных металлов и их характеристики
- •5. Основы взаимозаменяемости. Допуски и посадки
- •8. Системы допусков и квалитеты.
- •9. Резьбовые соединения: их достоинства и недостатки. Классификация резьб.
- •1)Болтовое 2)Винтовое 3)Шпилькой
- •10. Типы резьб и области их применения. Основные геометрические параметры.
- •11. Резьбовые соединения. Материалы и допускаемые напряжения.
- •Допускаемое напряжение на смятие
- •14. Распределение силы между витками резьбы в резьбовых соединениях.
- •15. Расчет резьбы на срез и смятие
- •16. Расчёт резьбового соединения при действии силы затяжки.
- •17. Расчет групп резьбовых соединений при действии нагрузки в плоскости стыка
- •1 8. Расчет резьбового соединения, нагруженного сдвигающей силой (болт установлен с зазором)
- •19. Расчет резьбового соединения, нагруженного сдвигающей силой (болт установлен без зазора)
- •20. Расчёт затянутого резьбового соединения, нагруженного внешней отрывающей силой.
- •21. Расчёт группового резьбового соединения при действии нагрузки, перпендикулярной плоскости стыка.
- •22. Заклёпочные соединения. Область применения, типы соединений. Расчёт на прочность.
- •По числу рядов заклёпок соединения бывают однорядные и многорядные
- •Далее заклёпки проверяют на снятие:
- •23. Сварные соединения, достоинства и недостатки. Типы сварных швов. Расчёт стыковых швов.
- •24. Расчёт сварных соединений с угловыми швами. Допускаемые напряжения сварных швов
- •25. Соединение деталей с натягом. Достоинства и недостатки. Определение давления на контактирующих поверхностях.
- •Простота изготовления поверхностей вращения
- •26. Определение расчетного и измеренного натяга в соединениях с натягом. Влияние микронеровностей на нагрузочную способность.
- •27. Шпоночные соединения. Достоинства и недостатки. Расчет соединения призматической шпонки.
- •28. Зубчатые (шлицевые) соединения. Выбор способа центрирования. Упрощённый расчет на прочность.
- •29. Основы триботехники. Виды трения и изнашивания.
- •30. Смазочные материалы. Выбор системы смазывания.
- •31. Напряжения, возникающие в контакте нагруженных тел.
- •32. Механические передачи. Силовые и кинематические соотношения в передачах.
- •33 .Зубчатые передачи. Достоинства и недостатки. Основная теорема зацепления. Эвольвента окружности. Исходный контур.
- •34. Изготовление зубчатых колес. Коэффициент смещения. Точность зубчатых передач.
- •35. Силы в зацеплении прямозубых колёс. Виды разрушения зубьев.
- •Заедание зубьев
- •36. Расчётная нагрузка для зубчатых передач. Материалы зубчатых колёс.
- •37. Допускаемые напряжения при расчёте зубчатых передач.
- •38. Учёт переменного режима при расчёте зубчатых передач.
- •39. Расчёт зубьев цилиндрических передач на контактную прочность.
- •40. Расчет зубьев цилиндрических передач на изгибную выносливость.
- •41. Цилиндрические косозубые колеса. Эквивалентные колеса. Силы в зацеплении. Особенности расчета.
- •42. Конические зубчатые передачи. Силы в зацеплении. Достоинства и недостатки.
- •Недостатки
- •42. Шевронная цилиндрическая передача
- •43. Планетарные передачи. Достоинства и недостатки. Силы в зацеплении. Определение чисел зубьев.
- •И вместе с водилом (переносное движение) напоминает движение планет
- •44) Волновая зубчатая передача. Достоинства и недостатки. Причины выхода из строя.
- •45. Червячные передачи. Параметры червяка и червячного колеса. Силы в зацеплении. Скольжение и кпд червячной передачи.
- •46. Червячные передачи: причины выхода из строя. Материалы для их изготовления.
- •47. Определение допускаемых напряжений при расчёте червячных передач. Тепловой расчёт червячного редуктора.
- •48. Ременные передачи. Достоинство и недостатки. Усилие в ремённой передаче.
- •49. Критерии работоспособности ременных передач. Напряжения в ремне.
- •50.Расчет по тяговой способности ременной передачи.
- •51. Цепные передачи. Достоинства и недостатки. Конструкция цепи. Расчет несущей способности цепи.
- •52. Подшипники качения, достоинства и недостатки. Конструкция, классификация и основные размеры подшипников.
- •53. Причины выхода из строя подшипников качения. Распределение нагрузки между телами качения.
- •54. Расчет подшипников качения по статической грузоподъемности.
- •Условия прочности
- •55. Расчет подшипников качения (пк) на долговечность. Эквивалентная динамическая нагрузка и динамическая грузоподъемность.
- •56. Особенности расчета нагрузки радиально-упорных (ру) подшипников.
- •57. Определение расчетных нагрузок в подшипниках качения при переменном режиме нагружения.
- •58. Подшипники скольжения. Область применения. Режимы работы. Диаграмма Герси.
- •59. Критерии работоспособности и виды повреждений подшипников скольжения.
- •60. Условные расчеты подшипников скольжения. Тепловой расчет.
- •61. Валы и оси. Расчеты на прочность.
- •Расчеты на прочность
- •62) Муфты. Назначения и классификации. Расчётный момент.
- •63. Втулочные глухие муфты. Расчёт на прочность.
- •64)Фланцевые глухие муфты. Расчёт на прочность.
- •65) Кулачково-дисковая жёсткая компенсирующая муфта(крестовая или муфта Ольдгема). Критерий работоспособности.
- •66)Зубчатая муфта. Критерий работоспособности. Виды несоосностей.
- •68)Муфта упругая втулочно-пальцевая(мувт)
- •69) Фрикционные муфты
- •70) Предохранительные муфты с разрушающимся элементом
- •71) Муфта свободного хода (обгонная)
- •72) Муфты центробежные
22. Заклёпочные соединения. Область применения, типы соединений. Расчёт на прочность.
З
аклёпка
– стержень круглого сечения с головками
на концах, одну из
которых выполняют на заготовке заранее
(закладная головка), а вторую (замыкающая
головка) формируют приклёпке.
1-закладная головка
2-обжимка
3-прижим
4-формируемая головка
5-поддержка
Стержень осаживается и за счёт пластической деформации происходит заполнение зазора между стержнем и стенками отверстия.
Заклёпочные соединения:
а) силовые прочные, используемые в металлических конструкциях
б) силовые плотные, используемые в котлах
Область применения:
1. Соединения, в которых нагрев при сборке не допустим из-за опасности отпуска термообработанных сталей.
2. Соединения не свариваемых деталей.
3. Соединения в авиа- и судостроении
Материалы заклёпок:
Эластичный, однородный с материалом соединяемых деталей, во избежание электрохимической коррозии. Обычно это стали: Ст2, Ст3, 15,092 C и др., сплавы алюминия и титана.
Типы заклёпочных соединений:
По конструкции:
а) соединения в нахлёстку
б) соединения с одной накладкой
в) соединения с двумя накладками
а и б – односрезные
в- двухсрезные
По числу рядов заклёпок соединения бывают однорядные и многорядные
В однорядном соединение d ≈ (1,8..2)S
В двухрядном соединение d ≈ (1,2..1,8)S
В однорядном шаг t ≈ 3d
В двухрядном шаг t ≈ (4..4,5)d
t1=t2=(1,5..2)d
Расчёт заклёпочных соединений:
Основные нагрузки – продольные силы, сдвигающие соединение детали
Расчёт ведут по условным напряжениям среза τср
[τ]ср=140 МПа
(*)
где F1 – срезающая сила на одну закладку
A – площадь сечения стержня заклёпки
i – число срезов
[τ]ср – условное допускаемое напряжение материала заклёпки на срез
Для Ст 0, 2, 3 → [τ]ср=140 МПа
[σ]сн=(280…320) МПа
Из условия (*), задавшись [τ]ср, можно определить F1
Далее заклёпки проверяют на снятие:
Где S - толщина соединяемой детали
d - диаметр заклёпки
Соединяемые детали проверяют на прочность в сечениях ослабленных заклёпками
(для стали [σ]р= 160 МПа)
Aнетто = S(b - n1∙d)
где n1 – число заклёпок в одном ряду
d – диаметр заклёпки
b – ширина листа
23. Сварные соединения, достоинства и недостатки. Типы сварных швов. Расчёт стыковых швов.
Сварное соединение это наиболее рациональный и распространённый вид неразъёмного соединения. Наиболее широко распространена электрическая сварка.
Электрическая сварка:
дуговая
контактная
При дуговой электрической сварке в качестве электрода используется стальной стержень. Покрытие электродов обеспечивает устойчивое горение дуги и защиту металлошва от вредного воздействия окружающей среды.
Существуют электроды типа: Э38, Э42, Э46, Э50, Э42А, Э46А, Э50А
Где буква А означает, что электроды повышенного качества. А цифра означает, например, Э50 (50*10σвр металлошва в МПа).
При автоматической дуговой сварке в качестве электрода используется стальная проволока. Сварка проводиться под слоем флюса. Автоматическая сварка приметно в 10-20 раз лучше ручной.
Контактная сварка основана на использование повышенного омического сопротивления в стыке детали. Через стык пропускается сварочный ток, металл нагревается, а затем сдавливается.
Достоинства сварных соединений:
возможность получения изделий больших размеров
снижение массы по сравнению с литыми деталями до 30…50%, склёпочными до 20%
снижение стоимости изготовления сложных деталей в единичном и мелкосерийном производстве
малая трудоёмкость, невысокая стоимость оборудования, возможность автоматизации
Недостатки сварных соединений:
вероятность возникновения при сварке различных дефектов шва (непровары, шлаковые и газовые включения, трещины).
необходимость проведения визуального контроля сварного шва, а для ответственных деталей необходимость проведения неразрушающего инструментального контроля (рентгеновский, ультразвуковой и др.)
возникновение остаточных напряжений растяжения в металле шва от неравномерного нагрева
изменение механических свойств металла в околошовной зоне
Типы сварных швов:
Стыковые швы – являются наиболее рациональными, приближающие по форме и прочности соединяемой детали к целому изделию
Угловые швы – образуются при сваривании деталей нахлёсточных, тавровых, угловых, кромки которых не имеют скосов
Расчёт стыковых швов:
Полный и бездефектный провар стыка обеспечивает равнопрочность сварного шва и соединяемых деталей. Для этого кромки деталей механически обрабатывают.
При маленьких толщинах δ≤1 (мм) – сварка с отбортовкой кромок
При средних толщинах δ=1…6 (мм) – сварка без скоса кромок
При больших толщинах δ≥6 (мм) –V-образная и X-образная сварка
Р
асчёт
стыковых швов проводят по σЕ
Где σи – напряжение изгиба в опасном сечении
σр – нормальное напряжение растяжения
[σ’]р – допускаемое напряжение для сварного шва
Если δ намного меньше D (δ = (D- δ)/2), то