- •Раздел 1. Общетеоретические основы логистики Тема 1. Понятие логистики, этапы ее развития. Объект, предмет и задачи логичтики
- •1. Истоки, определение и структура логистики как научной дисциплины.
- •2. Этапы эволюции логистики
- •3. Основные правила, цели и задачи логистики
- •4. Объекты и субъекты управления в логистике
- •5. Понятия логистического звена и логистической цепи
- •6. Особенности и перспективы развития отечественной логистики.
- •Тема 2. Концепция логистики. Логистические функции и логистические операции
- •1. Концепции логистики, ее основные положения
- •2. Примеры реализации логистических концепций на практике
- •3. Логистические функции, процедуры и операции
- •4. «Семь правил логистики»
- •Тема 3. Логистические системы. Системный подход логистического управления
- •1. Понятие логистической системы
- •2. Показатели качества логистических систем
- •3. Разновидности логистических систем
- •5. Системный подход в логистике и управлении
- •Тема 4. Методологический аппарат логистики, особенности решения логистических задач
- •1. Парадигмы и основные принципы логистики
- •А) Внутрифирменная логистическая координация
- •2. Методы логистики
- •3. Логистические модели и цели моделирования
- •Раздел 2. Функциональные области логистики Тема 5. Снабженческая (заготовительная) логистика
- •1. Понятийно-терминологический аппарат, структура, предмет, цель и задачи логистики снабжения.
- •2. Место логистики снабжения в логистической системе. Формы и виды логистики снабжения.
- •3. Виды материальных ресурсов.
- •4. Классификация потребностей
- •Тема 6. Определение потребности в материальных ресурсах
- •1. Методы определения потребности в материальных ресурсах
- •2. Методы расчета поставок
- •3. Модель «Затянувшаяся поставка»
- •4. Модель ускоренного использования запасов
- •5. Модель поступления материалов в течение периода времени при наличии дефицита
- •6. Точка возобновления заказа
- •7. Полная стоимость выполнения заказа
- •8. Скользящая цена заказа
- •Тема 7: Производственная логистика
- •1. Основные понятия и сущность логистики производственных процессов
- •2. Принципы организации производственных и управленческих процессов
- •Пример оценки пропорциональности
- •Последовательное сочетание операций
- •Параллельное сочетание операций
- •Параллельно-последовательное сочетание операций
- •Пример расчета коэффициента ритмичности
- •3. Внутрипроизводственные логистические системы
- •4. Организация управления логистикой на предприятии
- •5. Структура функций логистики на производстве
- •6. Традиционные и логистические принципы управления производством
- •Тема 8: Склады и грузовые единицы в логистике
- •1. Назначение складов. Классификация складов. Складские здания и сооружения. Функции складов. Складские операции, их характеристика.
- •Информационно-коммуникационные.
- •Учетно-финансовые
- •Организация предоставления дополнительных услуг, а именно:
- •2. Технико-экономические показатели работы складов
- •Если Kv 0,2, то это указывает на недостаточное использование высоты склада, неправильный выбор складского и подъемно-транспортного оборудования.
- •Показатели работы склада
- •3. Транспортно-складская тара, виды тары и размещения грузов. Понятие грузовой единицы. Базовый модуль и пакетирование грузов. Методы и преимущества пакетирования грузов.
- •4. Роль упаковки в логистике складирования
- •Тема 9. Логистика управления запасами.
- •1. Определение, классификация запасов.
- •2. Планирование закупок запасов по объемам.
- •3. Системы управления запасами.
- •Тема 10. Сбытовая логистика (распределительная логистика)
- •1. Определение сбытовой логистики и уровень ее развития.
- •Задачи распределительной логистики:
- •Методы решения задачи размещения складов распределителя
- •2. Логистические каналы.
- •3. Посредники.
- •4. Пять основных методов анализа и проектирования распределения.
- •Розничный торговец
- •Розничный торговец
- •Розничный торговец
- •Потребитель
- •Производственный потребитель
- •Задание на проектирование
- •Тема 11. Транспортная логистика
- •1. Теоретические основы транспортной логистики.
- •2. Классификация видов транспорта и транспортных логистических систем
- •3. Определение потребности в транспортных средствах.
- •4. Составление оперативного плана перевозок.
- •5. Классификация грузов
- •6. Классификация перевозок
- •7. Практическое транспортное управление
- •Тема 12. Логистический сервис. Сервисный поток в логистике
- •1. Значение и сущность логистического сервиса.
- •2. Формирование логистического сервиса.
- •3. Затраты на логистическое обслуживание.
- •Тема 13. Информационная логистика.
- •1. Теоретические основы информационной логистики.
- •2. Информационный поток.
- •3. Информационные системы.
- •4. Программно-техническое обеспечение ит/с в логистике
- •1) Программные средства общего назначения
- •2) Специализированные программные средства
- •5. Информационно-коммуникационные технологии
- •5.1. Стандартизация систем эод (edi – electronic data interchange)
- •5.2.Технологии мобильной связи
- •5.3. Технологии штрихкодирования и сканирования
- •5.4. Технологии радиочастотной идентификации (Radio Frequency Identification – rfid)
- •5.5. Интернет-технологии
- •2) Электронная торговая площадка (этп).
- •Поставщики
- •Потребители
- •Компания
- •Гос. Служба
- •Гос.Служба
- •Раздел 3. Логистическое управление, направления развития логистики Тема 14. Управление логистической системой. Контроллинг.
- •Тема 15. Международные аспекты логистики
- •Тема 16. Глобальная логистика Тема 17. Особенности и проблемы внедрения логистики в России
- •1. Уровень развития логистики в России на современном этапе.
- •2. Современное состояние, недостатки и факторы развития сбытовых процессов в отечественной экономике.
Розничный торговец
Розничный торговец
Розничный торговец
Потребитель
Рисунок 19. Типичные (альтернативные) каналы распределения потребительских товаров
Производитель
Агент или брокер
Производственный дистрибутор
Производственный дистрибутор
Производственный потребитель
Рисунок 20. Типичные (альтернативные) каналы распределения товаров производственного назначения
П редставляется очевидным, что каналы, описанные на рис. 19, 20 следует воспринимать лишь как общие схемы. На практике существует множество возможных вариаций, определяемых типом продукта, типом потребителя, представлением основной фирмы о составе участников и т.п..
Реализация графического метода через построение четкой схемы каналов распределения приобретает размытые и запутанные черты под воздействием таких популярных в настоящее время явлений как смешанная торговля (интегрированная оптовая торговля), или конгломерированный маркетинг (продажа одного и того же продукта через розничные магазины разных типов, например, садовые грабли на бензозаправочных станциях, в магазинах инструментов, магазинах садовых принадлежностей, универсальных магазинах и т.д.). Такое явление называют зигзагами каналов распределения.
Главное достоинство графического метода в том, что он достаточно наглядно отображает многообразные связи, характерные для современных распределительных каналов и располагает распределительные институты в логистической последовательности. Однако удобная простота схемы зачастую маскирует всю сложность выбора отдельной организацией рационального канала.
Пытаясь сократить количество факторов, которые необходимо учитывать при планировании, некоторые исследователи определяют детальную структуру канала распределения не применительно к отдельному продукту, а к той или иной группировке продуктов. Этот эмпирический по природе метод объединяет описание посреднических институтов со схематичным отображением основных каналов перемещения собственности (графическим методом). Такой метод, основанный на группировке продуктов, полезен в специфичных ситуациях, однако он слишком сложен, чтобы пользоваться им для общего планирования.
Наименование метода |
Основное содержание метода |
Ограничения использования |
Преимущества и перспективы использования |
Метод группировки продуктов |
Определяет детальную структуру канала распределения применительно не к отдельному продукту, а к той или иной группировке продуктов.
Объединяет описание посреднических институтов со схематичным отображением основных каналов перемещения собственности (конгломерат институционально-описательного и графического методов) |
Метод слишком специфичен, чтобы пользоваться им для общего проектирования сбытовых каналов
Требует очень хорошего знания предметной области
Схемы трудны в реализации и анализе
Отсутствует механизм проектирования распределительных каналов |
Полезен в нестандартных ситуациях, при наличии сложившихся групп продуктов и каналов их распределения |
Функциональный метод анализа структуры каналов распределения развился в результате попыток дать логистическое объяснение всему маркетинговому процессу в целом. Он строится по аналогии с структурно-функциональным анализом и методологией IDEF и основан на определении функций (главная функция - сбыт продукции) сбыта, с их последующей декомпозицией и привязкой к соответствующим механизмам и исполнителям.
Наименование метода |
Основное содержание метода |
Ограничения использования |
Преимущества и перспективы использования |
Функциональ-ный |
Последовательное построение схемы бизнес-процесса в виде декомпозиции функций до неделимых операций, на входе и выходе которых отражаются: материальные и информационные объекты, используемые ресурсы, организационные единицы. |
Субъективность детализации операций и как следствие большая трудоемкость адекватного построении бизнес-процессов
Описание процессов не устанавливает жестких рамок синтаксиса, что может привести к созданию неполных или противоречивых моделей
Использование при анализе и проектировании сбытовых каналов требует высокой квалификации разработчика
|
Графическая простота и наглядность
Возможно использование при решении локальных логистических задач или анализе и проектировании простых сбытовых каналов
|
Структурный метод основан на идентификации структуры каналов распределения, анализе связей и взаимодействия в канале.
Наименование метода |
Основное содержание метода |
Ограничения использования |
Преимущества и перспективы использования |
Структурный |
Идентификации структуры каналов распределения, анализ связей и взаимодействия в канале. |
Сложность в выявлении чистых структурных форм в силу переплетения и смешения разных структурных образований в рамках одного канала. |
Возможность выявления специальных факторов повышения эффективности логистической цепи за счет структурных преобразований
|
Демонстрируя реализацию данного метода, основанного на выявлении степени зависимости, структуры каналов от степени формализации и добровольности Д.Бауэрсокс выделяет три структурные категории распределительных каналов:
Каналы для единичных сделок;
Обычные каналы;
Добровольные объединения.
Добровольные объединения, обусловленные деловыми связями делятся на:
административные системы;
партнерства и союзы
контрактные системы
совместные предприятия
Такая классификация выявляет различия между структурами, обусловленными потребностями конкретных сделок и структурами, обусловленными деловыми связями. В структурах первого типа взаимозависимость участников минимальна или вовсе отсутствует. Участники таких каналов не отвечают друг за друга. Единственным основанием для передачи собственности служат здесь законы и обязательства, регулирующие процесс купли-продажи. Каналы второго типа (строящиеся на деловых связях) таят в себе более широкие возможности для развития межорганизационного сотрудничества.
Очевидно, что основным и общим недостатком всех приведенных методов является отсутствие реального инструментария для оценки рациональности сложившегося положения и возможности разработке оптимальных механизмов распределения. В основе всех методов лежит субъективная (интуитивная, экспертная) оценка рациональности каналов распределения. Для нивелирования этого недостатки следует определить факторы и критерии оптимальности выбора сбытовых каналов и определить последовательность действий в ходе анализа и проектирования последних.
Производитель и потребитель представляют собой исходную и конечные точки движения материальных потоков в системе сбытовой логистики. Эти два элемента связаны между собой распределительным каналом. Как было отмечено выше распределительный канал – это частично упорядоченное множество субъектов, осуществляющих доведение материального потока от источника генерации (продуцента) до места назначения (потребителя). Множество, о котором идет речь, является частично упорядоченным до тех пор, пока не определяются конкретные участники (субъекты) и звенья (пункты трансформации) процесса продвижения материального потока от продуцента к потребителю. Когда это происходит распределительный канал принимает вид логистической сбытовой цепи.
Таким образом логистическая сбытовая цепь (ЛСЦ) – это упорядоченное (оптимизированное) множество субъектов, осуществляющих доведение материального потока от источника генерации (продуцента) до места назначения (потребителя).
Следует подчеркнуть, что в сбытовой логистике оптимизация цепей продвижения материального потока является ключевым (и одновременно самым сложным) управленческим решением, которое самым непосредственным образом влияет на все другие решения, связанные с управлением потоковыми процессами.
Методика проектирования любого процесса основывается на первоначальном выборе последовательности действий с последующим наполнением этих действий организационными, ограничительно-целевыми, оптимизационными и информационными решениями.
Структура процесса формирования ЛСЦ базируется на традиционном алгоритме процесса принятия управленческих решений, который включает организационную фазу (связанную с анализом действующей и проектированием желаемой сбытовой цепи) и эксплуатационную (мониторинг процесса функционирования сформированной цепи). Другими словами, организационная фаза включает стадии предпроектной подготовки и непосредственного проектирования, а эксплуатационная фаза концентрируется в стадию внедрения. Схематично состав фаз, стадий и этапов процесса формирования и управления ЛСЦ представлен на рис. 21.
Основными процедурами, реализуемыми на стадии предпроектной подготовки, является идентификация действующей сбытовой сети и укрупненное построение идеальной. Идеальная сеть отличается от реальной отсутствием системы ограничений, факторов и условий, которые имеют место в действительности относительно конкретного объекта исследования.
На практике формирование системы сбыта происходит чаше всего методом проб и ошибок. Нередко организации бросают все силы на поиск какого-либо нестандартного решения, эффективность которого оказывается в конечном итоге невысокой.
Тем не менее, существует апробированный подход к формированию системы каналов, который не только значительно облегчает креативную часть процесса, но и позволяет комплексно учесть требования конкретного потребителя. Он состоит в превентивном построении идеальной системы каналов.
Для этого в нижнем уровне системы позиционируются типовые требования субъекта к поставщикам данного вида продукции или услуг - например, самая низкая цена на рынке, способность предоставить кредит, способность оперативно доставлять небольшие партии товара, предоставление консультаций по установке и использованию и т.д.
Затем определяется, совокупность поставщиков, которые могут наилучшим образом удовлетворить данную потребность. Например, быструю доставку небольших партий может обеспечить посредник, находящийся в том же регионе, что и клиент. А потребитель, который ищет самую низкую цену, скорее всего, не нуждается в дополнительных услугах, а готов самостоятельно звонить производителю товара. Таким образом, постепенно вырисовывается система каналов, которая идеально и адекватно отвечает нуждам всех значимых групп покупателей.
Чрезвычайно важным этапом является сравнение идеальной структуры с реально существующей, а также формулировка и анализ специфичных условий рынка, государственных и прочих ограничений, которые затрудняют функционирование идеальной системы. Очевидно, что эффективность реальной сбытовой цепи тем выше, чем больше совпадают варианты схем. Если же идеальная система идентична реально существующей, то, скорее всего, направления совершенствования следует искать в организационных механизмах взаимодействия внутри каналов, в повышении квалификации персонала сбытовой сети на разных уровнях горизонтальной и вертикальной иерархии.
Предпроектная подготовка
Проектирование
Внедрение
Идентификация
действующей сбытовой сети
Формирование
маршрутов движения материального
потока через пункты трансформации
Выбор метода
построения
Построение
структуры сети выбранным методом
Анализ соответствия
реальной и идеальной сбытовой сети
Обоснование и
выбор параметров сравнения
Формирование
направлений совершенствования
действующей сбытовой сети
Формирование
требований к реальной логистической
сбытовой цепи
Формирование
идеальной сбытовой сети
Оценка и выбор
укрупненного варианта логистической
сбытовой цепи
Формирование
организационно-правовых взаимоотноше-ний
участников ЛСЦ
Экономическое
обоснование ЛСЦ
