- •Раздел 1. Общетеоретические основы логистики Тема 1. Понятие логистики, этапы ее развития. Объект, предмет и задачи логичтики
- •1. Истоки, определение и структура логистики как научной дисциплины.
- •2. Этапы эволюции логистики
- •3. Основные правила, цели и задачи логистики
- •4. Объекты и субъекты управления в логистике
- •5. Понятия логистического звена и логистической цепи
- •6. Особенности и перспективы развития отечественной логистики.
- •Тема 2. Концепция логистики. Логистические функции и логистические операции
- •1. Концепции логистики, ее основные положения
- •2. Примеры реализации логистических концепций на практике
- •3. Логистические функции, процедуры и операции
- •4. «Семь правил логистики»
- •Тема 3. Логистические системы. Системный подход логистического управления
- •1. Понятие логистической системы
- •2. Показатели качества логистических систем
- •3. Разновидности логистических систем
- •5. Системный подход в логистике и управлении
- •Тема 4. Методологический аппарат логистики, особенности решения логистических задач
- •1. Парадигмы и основные принципы логистики
- •А) Внутрифирменная логистическая координация
- •2. Методы логистики
- •3. Логистические модели и цели моделирования
- •Раздел 2. Функциональные области логистики Тема 5. Снабженческая (заготовительная) логистика
- •1. Понятийно-терминологический аппарат, структура, предмет, цель и задачи логистики снабжения.
- •2. Место логистики снабжения в логистической системе. Формы и виды логистики снабжения.
- •3. Виды материальных ресурсов.
- •4. Классификация потребностей
- •Тема 6. Определение потребности в материальных ресурсах
- •1. Методы определения потребности в материальных ресурсах
- •2. Методы расчета поставок
- •3. Модель «Затянувшаяся поставка»
- •4. Модель ускоренного использования запасов
- •5. Модель поступления материалов в течение периода времени при наличии дефицита
- •6. Точка возобновления заказа
- •7. Полная стоимость выполнения заказа
- •8. Скользящая цена заказа
- •Тема 7: Производственная логистика
- •1. Основные понятия и сущность логистики производственных процессов
- •2. Принципы организации производственных и управленческих процессов
- •Пример оценки пропорциональности
- •Последовательное сочетание операций
- •Параллельное сочетание операций
- •Параллельно-последовательное сочетание операций
- •Пример расчета коэффициента ритмичности
- •3. Внутрипроизводственные логистические системы
- •4. Организация управления логистикой на предприятии
- •5. Структура функций логистики на производстве
- •6. Традиционные и логистические принципы управления производством
- •Тема 8: Склады и грузовые единицы в логистике
- •1. Назначение складов. Классификация складов. Складские здания и сооружения. Функции складов. Складские операции, их характеристика.
- •Информационно-коммуникационные.
- •Учетно-финансовые
- •Организация предоставления дополнительных услуг, а именно:
- •2. Технико-экономические показатели работы складов
- •Если Kv 0,2, то это указывает на недостаточное использование высоты склада, неправильный выбор складского и подъемно-транспортного оборудования.
- •Показатели работы склада
- •3. Транспортно-складская тара, виды тары и размещения грузов. Понятие грузовой единицы. Базовый модуль и пакетирование грузов. Методы и преимущества пакетирования грузов.
- •4. Роль упаковки в логистике складирования
- •Тема 9. Логистика управления запасами.
- •1. Определение, классификация запасов.
- •2. Планирование закупок запасов по объемам.
- •3. Системы управления запасами.
- •Тема 10. Сбытовая логистика (распределительная логистика)
- •1. Определение сбытовой логистики и уровень ее развития.
- •Задачи распределительной логистики:
- •Методы решения задачи размещения складов распределителя
- •2. Логистические каналы.
- •3. Посредники.
- •4. Пять основных методов анализа и проектирования распределения.
- •Розничный торговец
- •Розничный торговец
- •Розничный торговец
- •Потребитель
- •Производственный потребитель
- •Задание на проектирование
- •Тема 11. Транспортная логистика
- •1. Теоретические основы транспортной логистики.
- •2. Классификация видов транспорта и транспортных логистических систем
- •3. Определение потребности в транспортных средствах.
- •4. Составление оперативного плана перевозок.
- •5. Классификация грузов
- •6. Классификация перевозок
- •7. Практическое транспортное управление
- •Тема 12. Логистический сервис. Сервисный поток в логистике
- •1. Значение и сущность логистического сервиса.
- •2. Формирование логистического сервиса.
- •3. Затраты на логистическое обслуживание.
- •Тема 13. Информационная логистика.
- •1. Теоретические основы информационной логистики.
- •2. Информационный поток.
- •3. Информационные системы.
- •4. Программно-техническое обеспечение ит/с в логистике
- •1) Программные средства общего назначения
- •2) Специализированные программные средства
- •5. Информационно-коммуникационные технологии
- •5.1. Стандартизация систем эод (edi – electronic data interchange)
- •5.2.Технологии мобильной связи
- •5.3. Технологии штрихкодирования и сканирования
- •5.4. Технологии радиочастотной идентификации (Radio Frequency Identification – rfid)
- •5.5. Интернет-технологии
- •2) Электронная торговая площадка (этп).
- •Поставщики
- •Потребители
- •Компания
- •Гос. Служба
- •Гос.Служба
- •Раздел 3. Логистическое управление, направления развития логистики Тема 14. Управление логистической системой. Контроллинг.
- •Тема 15. Международные аспекты логистики
- •Тема 16. Глобальная логистика Тема 17. Особенности и проблемы внедрения логистики в России
- •1. Уровень развития логистики в России на современном этапе.
- •2. Современное состояние, недостатки и факторы развития сбытовых процессов в отечественной экономике.
5. Системный подход в логистике и управлении
Системный подход – это научное направление методологии научного познания, в основе которого лежит рассмотрение объектов как системы, то есть как единое целое.
Системный подход позволяет.
Изучать трудно наблюдаемые свойства;
Улучшить отношения внутри объектов;
Изучить их интегративные свойства;
Изучить внутренние и внешние связи.
Функционирование логистических систем характеризуется жёсткими связями. В этих условиях принятие частных решений, без учёта общих целей функционирования системы, может оказаться ошибочным. Например, в рассматриваемой схеме движения сахарного песка, допустим, что производитель не согласовав с оптовым и розничным звеном установил фасовочное оборудование. Хоть в принципе фасование песка вещь нужная, а без согласования может привести к сбоям. Оптовое звено ждёт мешки по 100 кг, а получает пакетики по 2 кг. Решение о фасовки сахарного должно было применяться по принципу взаимосвязи.
При формировании логистических систем должны учитываться следующие принципы системного подхода.
1. Принцип последовательного продвижения по этапам создания системы. Соблюдение этого принципа означает, что система сначала должна исследоваться на макроуровне, то есть во взаимоотношении с окружающей средой, а затем на микроуровне, то есть внутри своей структуры.
2. Принцип согласования информационных, ресурсных и других характеристик проектируемых систем.
3. Принцип отсутствия конфликтов между целями отдельных подсистем и целями всей системы.
Сравнительная характеристика классического и системного подхода в формировании логистических систем.
Классический подход означает переход от частного к общему. Формирование системы происходит путём слияния её компонентов, разрабатываемых отдельно. На первом этапе определяются цели функционирования отдельных подсистем. На втором этапе анализируется информация. На третьем этапе формируются подсистемы, которые в совокупности образуют работоспособную систему.
В отличие от классического системный подход предполагает последовательный переход от общего к частному, когда в основе рассмотрения лежит конечная цель, ради которой создаётся система.
Последовательность формирования системы при системном подходе.
Определяются и формируются цели функционирования системы.
На основании анализа цели функционирования системы и ограничений внешней среды определяются требованиям, которым должна удовлетворять система.
На базе этих требований формируются, ориентировочно, некоторые подсистемы.
Наиболее сложный этап синтеза системы: анализ различных этапов и выбор подсистем, организация их в единую систему. В логистике один из основных принципов синтеза систем – моделирование.
Тема 4. Методологический аппарат логистики, особенности решения логистических задач
1. Парадигмы и основные принципы логистики
Парадигмы (образец, пример использования) логистики тесно связаны с четырьмя этапами ее эволюционного развития. К ним относятся:
аналитическая,
технологическая (информационная),
маркетинговая,
интегральная.
Вокруг этих фундаментальных парадигм на западе сконцентрировались свои научные школы, группы исследователей и логистические сообщества.
Суть аналитической парадигмы – анализ особенностей движения материального потока в производстве и обращении и поиск оптимальных решений
Аналитическая парадигма основана на твердой теоретической базе, использующей при исследованиях методы и модели теории управления запасами, исследования операций, экономической кибернетики, методы математической статистики и др. Характерной особенностью применения аналитической парадигмы является построение достаточно сложной экономико-математической модели, отражающей специфику решаемой логистической проблемы. Такие модели требуют достаточно большого объема исходной информации и разработки сложных алгоритмов принятия решений в логистическом управлении, а практическое их применение (исходя из указанных особенностей) сужается в основном до внутрипроизводственных логистических систем. Для большинства фирм, заинтересованных в интегральном подходе к логистическим исследованиям, аналитическая парадигма неудобна.
+ - действенный механизм реализации локальных логистических задач
- - математическое моделирование требует большой объем исходной информации и сложных алгоритмов решения;
- отсутствие механизма интеграции логистической цепи.
Суть технологической парадигмы – формализация составных частей логистического процесса при компьютерной поддержке процесса принятия решений.
Технологическая парадигма появилась в 1960-х годах и тесно связана с бурным развитием информационно-компьютерных технологий. Философия данной парадигмы заключается в том, что с одной стороны, можно сформулировать общую проблему управления материальным потоком логистического объекта, а с другой, - синтезировать информационно-компьютерное обеспечение решения проблемы. Теоретической основой технологической парадигмы является системный подход, который применяется как для моделирования самих логистических объектов, так и для синтеза систем информационно-компьютерной поддержки. Основные стратегии логистического управления состоят в том, чтобы автоматизировать тривиальные задачи и использовать информационно-компьютерную поддержку для решения более сложных логистических задач. При этом автоматизация всего процесса управления материальным потоком не является целью внутри данной парадигмы. Практическим примером использования технологической парадигмы являются широко распространенные системы MRP (Manufacturing Requirements/Resource Planning) / DRP (Distribution Requirements/Resource Planning), применяемые во внутрифирменном планировании и управлении запасами и закупками материальных ресурсов, а также поставками готовой продукции потребителям (более подробно о системах будет идти речь в следующих главах).
+ - формализация логистических задач и компьютерная поддержка процесса принятия решений
- - отсутствие гибкости автоматизации логистических систем;
- отсутствие механизма влияния системы на быстро меняющиеся условия внешней среды(динамичных моделей).
С начала 1980-х годов и до настоящего времени в ряде развитых стран при синтезе фирменных логистических систем часто применяется маркетинговая парадигма.
Суть маркетинговой парадигмы – построение рациональной логистической системы на основе маркетинговой стратегии организации.
Модели, использующие эту парадигму, имеют целью описать и объяснить отношения между логистической системой и возможностями фирмы в конкурентной борьбе. Синтезируемая логистическая система должна реализовать стратегическую цель фирмы – стратегию конкуренции на рынке сбыта готовой продукции, что требует решения таких маркетинговых задач, как изучение рынка, определение позиций фирмы на рынке, прогнозирование спроса на продукцию и т.п. Научной базой данной парадигмы являются в основном экономические и социальные дисциплины (экономика и организация производства, управление персоналом и качеством продукции, маркетинг и т.п.), а математическую основу составляют в основном теория вероятностей, математическая статистика и т.п. Необходимо отметить, что модели, использующие в качестве основы маркетинговую парадигму, являются достаточно абстрактными, имеют большую размерность, многие переменные носят качественный характер, что затрудняет получение простых аналитических решений.
+ - использование маркетинговых исследований в качестве исходной позиции
- - абстрактность и большая размерность моделей;
- субъективность качественных оценок.
Сегодня многие хозяйственные организации, как правило
В последние годы укоренилась и широко распространяется новая логистическая парадигма, которую большинство исследователей называет интегральной. Эта парадигма комбинирует практическое использование трех выше указанных парадигм. и развивает маркетинговую, учитывая при этом новые предпосылки развития бизнеса на современном этапе, к которым можно отнести следующие:
новое понимание механизмов рынка и понимание логистики как стратегического элемента в конкурентных возможностях фирмы,
новые перспективы интеграции между логистическими партнерами, новые организационные отношения,
технологические возможности, в частности гибких производств и информационно-компьютерных технологий, радикально изменились и открыли новые горизонты контроля и управления во всех сферах производства и обращения продукции.
Суть интегральной парадигмы представлена на рисунке. Рис. а) иллюстрирует традиционный логистический подход, основанный на стандартных функциях бизнеса (закупка, производство, продажа, и соответствующем теоретическом аппарате: инжиниринге, организации производства и т.п.). В этом случае логистика выступает лишь как координирующая материальный поток функция.
А на рис. б) отражена иллюстрация интегрированного логистического подхода, где материальный поток выступает в качестве интегратора, причем интегрируемая функция может распространяться на несколько организаций. Единственным необходимым условием здесь является наличие взаимодействий между указанными объектами либо непосредственно через управление материальным потоком, либо через информационные и финансовые потоки.
