- •89.Приготовление бетонной смеси в зимних условиях.
- •90.Транспортирование бетонной смеси в зимних условиях.
- •91.Особенности бетонирования в зимних условиях.
- •92.Критическая прочность бетона.
- •93.Основные положения по методу термоса при зимнем бетонировании.
- •94.Расчет параметров при зимнем бетонировании методом термоса.
- •95.Метод горячего термоса при зимнем бетонировании.
- •96.Бетонирование в тепляках.
- •97.Применение противоморозных добавок при зимнем бетонировании.
- •98.Холодное бетонирование.
- •99.Обогрев бетона инфракрасными излучателями
- •100.Индукционный прогрев.
- •101.Паропрогрев бетона.
- •102.Электропрогрев бетона.
- •103.Режим прогрева бетона.
- •104.Применение термоактивной опалубки.
- •105.Особенности бетонирования в условиях сухого жаркого климата.
- •106.Исправление дефектов бетонных железобетонных конструкций.
93.Основные положения по методу термоса при зимнем бетонировании.
Бетонную смесь с температурой 25-45°С укладывают в утепленную опалубку, после чего защищают открытые поверхности бетона от охлаждения. За счет тепла, внесенного в бетонную смесь при его приготовлении и тепла, выделяемого в процессе гидратации цемента (явление экзотермии), бетон набирает заданную прочность до момента, когда температура в какой-либо части забетонированной конструкции снизится от начальной температуры после укладки до конечной, когда прекращаются процессы твердения бетона.Чем массивнее конструкция и, следовательно, чем меньше относительная площадь её охлаждаемых поверхностей, тем медленнее будет происходить остывание конструкции и тем более эффективен метод термоса. Степень массивности бетонной или железобетонной конструкции характеризуется модулем поверхности (МП ), который представляет собой отношение суммарной поверхности конструкции (F ) к её объему (V):
Для линейных конструкций (колонн, балок и т.п.) модуль поверхности определяется отношением периметра к площади поперечного сечения
М
етод
термоса эффективен для к-ций с Мп до 6
при укладке смесей на ПЦ и с мудулем
поверхности до 10- на глиноземистом и
быстро твердеющем цементе.
94.Расчет параметров при зимнем бетонировании методом термоса.
П
ри
проектировании бетонных работ с
выдерживанием бетона по методу
термоса выполняют теплотехнический
расчет. Считают, что суммарное
количество тепла в бетоне должно быть
равно теплопотерям конструкции при её
остывании до 0°С в течение некоторого
времени ().
За рассматриваемый промежуток времени
бетон должен иметь положительную
темпрературу и набрать проектную
прочность. Этому условно соответствует
формула теплового баланса, предложенная
Б.Г.Скрамтаевым:
где Сб - удельная теплоемкость бетонной смеси принимаемая равной 1,05 кДж/кг.°С; б - средняя плотность бетонной смеси, кг/м3 ;
Ц- содержание цемента в I м3 бетона, кг;
Э - тепловыделение 1 кг цемента при твердении бетона за время ос-
тывания , кДж/кг (табл. 6. 5);
tн.в.- температура наружного воздуха (принимается как средняя за время остывания бетона по данным метеорологических прогнозов),°С;
tб.к.- температура бетона к концу остывания конструкции ( 0…+ 5°С) ; tб.н.- начальная температура бетонной смеси после укладки и уплотнения её в опалубке, °С;
3,6 - переходной коэффициент при переходе измерения температуры с °К на °С;
t
б.ср.-
средняя температура бетона за период
остывания, °С;
или приближенно может быть принята равной (tб.н+5)/2 при Мп4; tб.н./2 при Мп=5..8; tб.н./3 при Мп = 9... 12.
95.Метод горячего термоса при зимнем бетонировании.
При быстром охлаждении бетона в опалубке,когда обычный метод термоса не приминим,применяют метод термоса в сочетании с интенсивным разогревом перед укладкой б.см. в опалубку.Разогрев пр-ся в спецбункерах за 5-15мин до укладки с переменным током 200-220В,нагревается до 70-90°С в зав-ти в вида цемента.
На заводе б.см. с подвижностью 6-8 см нагревают до такой t,чтобы при выгрузке её в бадью t была не ниже +5 °С.Для разогрева бетона по месту площадки оборудуют спец.стенд.
1-пластические электроды,2-контактные шпильки,3-бункер,4-затвор,5-вибратор для побуждения при выгрузке,6-крепление электрода к корпусу бункер-бадья.
Подача б.см. транспортными ср-ми в опалубку или разогрев её выполняется в кузове автобетоновоза.Для этого на объекте стройплощадки оборудуют пост обогрева.
Рис.6.2.Пост предварительного электроразогрева бетонной смеси в бадьях.
1 – бадьи; 2 – деревянный настил (боек); 3 – щит управления; 4 – ограждение; 5 – заземление; 6 – светильники; 7 – концевые выключатели; 8 – вибратор; 9 – контур заземления; 10 – токопроводящий кабель; 11 – ворота.
1-автобетоновоз с б. см,2-тейфер на портале,3-блок электродов,4-горизонтальный настил,5-ограждение,6-заземление,7-пульт управления.
В следствии того,что б.см. требует высокую начальную тем-ру,бетон в средних массивных к-ций с Мп=6-9 приобретает до замерзания не менее 50% проектной прочности в сроки более короткие,чем при обычном выдерживании метода термоса.Примен.горячего термоса также обеспечивает более благоприятные условия выдерживания и твердения бетона,более интенсивное выделение тепла и экзотермии.Эффективность метода повышается при примен.быстротвердеющих цементов и хим.добавок ускорителей твердения.Этот метод позволяет увеличить дальность транспортирования б.см.,обеспечивается плотная стр-ра б.см. при её уплотнении.
