13)Посадки з зазором.Особливості.

Посадки з зазором

Це посадки які характ тим що завжди забезпеч min зазор

Якщо Smin=0 всеодно це посадка з зазором

Особливості:

-в зєднанні утвор тільки зазори

-посадки застосов як в точних так і в грубих квалітетах

-застосов для рухомих зєднань (підшипники ковзання)

Галузь застосування:

1) - посадки ковзання,застосов в усіх діапазонів розмірів та точностей

Напр. - застос в з’єднаннях при високих вимогах до точності центрування деталей

2) - посадки руху мають min гарантований зазор , встановл тільки в точних квалітетах (4..7)

Для плавних або зворотно-поступальних переміщень. Також допуск повільне обертання при малих навантаженнях

3) - ходові посадки мають помірний гарантований зазор. Застосов для забезпечення обертання підшипника ковзання загального призначення при легких та середніх режимах роботи

Та в опорах поступального переміщення

– заст. В опорах та підшипниках

4) - легко ходові мають значний гарантований зазор,застосов для вільного обертового руху при підвищених режимах роботи,а також для конденсації похибок монтажу та деф. Які виник під час роботи

5) - широко ходові характериз великим гарантованим зазором,що дозволяє компенсувати значні відхилення розташування з’єднаних поверхонь ,Т-ні деф та забезп вільне переміщення деталі

14)Перехідні посадки.Особливості.

Перехідні посадки

це посадки в яких можливо одержання як зазору так і натягу

посадки характерих найб зазором та найб натягом

Особливості:

В з єднанні утвор як зазори так і натяги

Заст. В точних квалітетах з 4..8

Використ як центруючі посадки

Використ для нерухомих але розємних зєднань,тому що забезпеч легке складання та розбирання зєднання.

Вимагають додаткове кріплення

Галузі застосування:

1) - щільні ,ймовірність отримання натягу 5%

Забезпеч легке збирання

2) - напружені,ймовірність отримання натягу 24..68 %

Складання та розбирання проводиться без значних зусиль

3) - тугі , ймовірність отримання натягу 69..98%

Мають високий ступінь центрування

Складання та розбирання проводиться при значних зусиллях

15).Підшипники кочення є стандартними видами машин, які слугують

рухомими опорами кілець. Складаються з зовнішнього та внутрішн. кілець, які мають доріжки кочення ,тіло кочення ,яке котиться по доріжкам сепараторів

Присадковими або приєднувальними розмірами підшипника є зовнішній діаметр циліндричної поверхні ,зовн поверхні кільця (D), внутришній діаметр циліндричної поверхні –d , B-ширина пІдшипника ,відстань між торцовими плошинами кілець.

Підшипники кочення мають повну взаємозамінність за приєднувальними розмірами (D,d,B) ЦЕ дозволяє швидко замінити зношення підшипників

16)В залежності від точності виготовлення ,склад. Різних типів підшипників встановленні різні КЛАСИ ТОЧНОСТІ:

1.для кулькових та роликових ,радіальних ,кулькових радіально-утворних

-0,6,5,4,2,Т

2. для утворених та утворно-радіальних

-0,6,5,4,2

3. для роликових конічних

-0,6х,6,5,4,2

Самий точний-Т,найгрубіший-0

В залежності від умов вібрації та форми поверхні кочення встановлено3 КАТЕГОРІЇ ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ

А-5,4,2,Т

Б-0,6х,6,5

В-8,7,6,0

Фор екзампл А 125-205

А –категорія ,1- ряд моменту тертя ,2 -група радіального зазору ,5- клас точності ,205-номер(серія) підшипника

16)параметри які залежать від класу точності та категорії підшипників кочення. 1-точність приєднувальних розмірів.

2-точність виготовлення тіл кочення(форма і розмір)

3- форма точність доріжок

4 –значення радіального та осьового биття який виник у підшипнику

5 -рівень вібрації

6- рівень моменту тертя

7-значення кута контакту

17-20)види навантаження кілець підшипника :

1-місцевий вид –назив.такий вид навантаження при якому кільця сприймаються постійну радіальну силу обмеженою ділянкою доріжки кочення і віддає ій також обмеж ділянці посадкової поверхні валу або корпуса

2- циркуляційне навантаження при якому кільце підшипника сприймає радіальну силу послідовно кожною ділянкою доріжк кочення та передає ій відповідно кожній ділянці посадкової поверхні валу або корпуса.

Кільця які сприймають циркуляційний вид навантаження сажають по більш щільним посадкам

3-коливальне навантаження –назива такий вид навантаження коли епюра навантаження зовн кільця підшипника на обмеженій ділянці доріжки кочення переміщується зправа наліво і змін. за величиною

Pr=F/b*k1*k2*k3 – інтенсивність навантаження