- •Подбор подшипников качения по статической грузоподъемности
- •Силовые соотношения в винтовой паре. Вывод формулы для определения момента трения в резьбе.
- •Виды повреждений зубчатых колес и меры их предупреждения
- •Общие требования, предъявляемые при проектировании деталей машин.
- •Вывод формулы проверочного расчета прямозубых цилиндрических передач на изгиб.
- •Подбор радиального шарикового подшипника по динамической грузоподъемности при наличии радиальной и осевой силы
- •Материалы, применяемые в машиностроении.
- •Расчет цилиндрических прямозубых передач на контактную прочность.
- •Геометрия и кинематика конических передач.
- •Геометрия зацепления колес.
- •Конструкция подшипников скольжения, требования к материалам и материалы вкладышей.
- •Подшипники качения, достоинства и недостатки. Разновидности и классификация.
- •Расчет косозубых цилиндрических передач на изгиб.
- •Определение допускаемых напряжений изгиба зубчатых колес.
- •Расчет валов на усталостную прочность
- •Резьбовые соединения. Виды резьб.
- •Материалы зубчатых колес и методы их термической и химико-термической обработки.
- •Основные сведения о зубчатых передачах. Геометрия и кинематика.
- •Эвольвента и эвольвентное зацепление. Геометрические соотношения в эвольвентном зубчатом зацеплении
Расчет косозубых цилиндрических передач на изгиб.
При расчете на изгиб зуб рабочего венца колеса (шестерни) можно рассматривать в качестве консольной балки с заделкой у основания ножки.
Р
ис.
3.16. К расчету на изгиб зуба.
Считая, для простоты, передачу прямозубой, разложим нормальное усилие на две взаимно перпендикулярные составляющие, вызывающие появление в материале зуба напряжений сжатия и изгиба.
Fсж=Fr; Fи=Ft |
S – толщина зуба у основания.
Экспериментально установлено, что разрушение происходит в точке А (рис. 3.16), т.к. стали лучше работают на сжатие, чем на растяжение.
|
Введем обозначение: l’ и s’ – безразмерные коэффициенты
l=l’ m; s=s’m, где m – модуль зубчатого колеса.
|
YF
– коэффициент,
зависящий от формы и числа зубьев.
- удельная расчетная окружная сила при
расчете на изгиб.
- коэффициент неравномерности распределения
нагрузки по длине контактной линии.
- динамичность.
|
Расчет на изгиб выполняется по тому элементу передачи, для которого отношение
.
Для косозубых колес.
|
-
коэффициент формы зубьев,
- коэффициент, учитывающий угол наклона,
- коэффициент, учитывающий торцевое
перекрытие зубьев;
.
Определение допускаемых напряжений изгиба зубчатых колес.
Определяют допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба отдельно для колеса [а]Я2 и [a]F2 и шестерни [а]Я1 и [a]F1.
Предварительно определяют среднюю твердость колес
HBcp = 0,5(HBmin + HBmax). (2.1)
Твердость HRC переводят в твердость НВ:
HRC .............. |
47 |
48 |
51 |
53 |
61 |
НВ ................. |
440 |
460 |
495 |
522 |
627 |
Базовые числа циклов нагружений: при расчете на контактную прочность
при расчете на изгиб NF0 = 4-106.
Действительные
числа циклов перемены напряжений: для
колеса
для шестерни N1 = N2u, где п2 — частота вращения колеса, об/мин; Lh — время работы передачи, ч; и—передаточное число ступени. Коэффициент долговечности при расчете по контактным напряжениям
При Т. О. улучшение KHLmax = 2,6; при Т. О. закалка KHLmax = = 1,8; при N>Nm KHL= 1,0.
Коэффициент долговечности при расчете на изгиб
т — показатель степени в уравнении кривой усталости; т = 6 при Т. О. улучшение и т = 9 при Т. О. закалка.
Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба определяют по формулам
Результаты вычислений округляют до целого числа.
При расчете зубчатых передач цилиндрических косозубых, шевронных и конических с круговым зубом в расчетную формулу подставляют при II варианте Т. О. допускаемое контактное напряжение
[σ]Η = 0,45([σ]Η1 + [σ]Η2). (2.7)
Это напряжение не должно превышать:
для цилиндрических косозубых и шевронных колес 1,23 [а]Я2;
для конических колес 1,15 [а]Я2.
При I, III и IV вариантах термообработки, а также для прямозубых цилиндрических и конических колес в расчетную формулу вместо [ст]я подставляют меньшее из [а]Я1 и [а]Я2

;