Билет 22. Правовое регулирование авиаперевозок пассажиров. Типы договоров с авиакомпаниями. Агентское соглашение с авиакомпанией. Чартерные рейсы.

Преимущества авиа перевозок: скорость;комфорт;географических охват.

Недостатки: высокая стоимость; не высокая информативность.

В Европе запрещены перелеты нашими самолетами по причине экономичности и шума.

Провоз багажа:

На человека 20 кг, если пара в одном чемодане, то 30 кг.

При перевесе 1,5% от наивысшего тарифа эконом класса (6-8 евро).

Ручная кладь – 8 кг. 55 на 40 на 20.

Питание на борту зависит от дальности полета.

Задержка рейса:

На четыре часа: 2 бесплатных звонка, 2 письма, перекус.

На восемь часов: полноценное питание.

Правила авиаперевозок регулируются воздушными кодексами отдельных стран, а также международными соглашениями, одним из которых является Варшавская конвенция 1929 г.

Договоры с авиакомпаниями могут быть трех видов:

а) договор на квоту мест на регулярных авиарейсах;

б) агентское соглашение;

в) чартер (аренда самолета).

Договор на квоту мест на регулярных авиарейсах должен учитывать, что она может быть жесткой или мягкой. Это влияет как на условия договора, так и на специальные льготы и скидки. При жесткой квоте мест вся ответственность за их нереализацию независимо от причины ложится на туристскую фирму. При мягкой квоте мест устанавливаются сроки возможного отказа туристской фирмы от квоты или ее части по причине нереализации туристских путевок. Эти сроки предусматривают возможность дальнейшей реализации этих мест самой авиакомпанией или ее агентами. Договор с авиакомпанией на квоту мест на регулярных авиарейсах включает:

• график функционирования туров в направлении «туда» и «обратно» с указанием мест назначения;

• количество туристов в каждой группе (квота мест);

• сроки подачи заявок и выкупа авиабилетов;

• сроки снятия заказов на билеты без удержания штрафов (мягкий блок);

• виды тарифов на приобретаемые билеты, льготные тарифы, условия предоставления льготных тарифов;

• скидки и льготы на квоту мест;

• порядок и сроки возврата выкупленных, но неиспользованных билетов, материальную ответственность, вытекающую из сроков возврата (мягкий блок).

Некоторые авиакомпании считают своими агентами все туристские фирмы, имеющие с ними договор на квоту мест. Однако в чистом виде агентское соглашение — это работа по реализации авиабилетов, т.е. когда туристская фирма получает возможность самостоятельно выступать как агентство авиакомпании по продаже авиабилетов, что упрощает и ускоряет процедуру бронирования и оформления проездных документов. Туристская фирма сама выступает в качестве кассы по продаже билетов авиакомпании, т.е. выписывает билеты и имеет соответствующее компьютерное оборудование и право доступа к сети бронирования данной авиакомпании. В этом случае авиакомпания в лице данной туристской фирмы имеет дополнительный пункт продажи. Одним из условий агентского соглашения обычно является продажа под туры билетов именно этой авиакомпании.

В агентском соглашении с авиакомпанией оговариваются и следующие моменты:

• кто и на каких условиях обеспечивает наличие оборудования для оформления авиабилетов и их бланков;

• вопросы о подготовке кадров для обслуживания этого оборудования;

• объемы продаж (чаще всего устанавливаются индивидуально) — по количеству билетов в месяц или выручке от продаж;

• пределы возможных продаж (регионально или по сегментам потребителей);

• по чьей цене продаются авиабилеты — авиакомпании или турагентства;

• цены и тарифы продаж авиабилетов;

• условия оплаты авиабилетов: предоплата или оплата по мере продажи;

• размер комиссионного вознаграждения за продажу авиабилетов (до 9 % от проданного тарифа);

• сроки и регулярность подачи отчетов авиакомпании, их форма и необходимая в приложении документация.

При организации чартерных авиаперевозок заказчик и авиакомпания определяют маршрут, оговаривают обязанности сторон, выясняют соответствие арендного договора международным правилам и определяют стоимость рейса, включающую аренду самолета, расход топлива, работу экипажа, обслуживание в аэропорту.

Затем заключается специальный чартерный договор, в котором оговариваются:

• вид (марка) самолета;

• число мест, подлежащих продаже;

• стоимость аренды самолета;

• маршрут с указанием аэропортов вылета и прибытия;

• срок действия договора (сезон, год и т.д.);

• регулярность совершения авиарейсов;

• возможность и предельные сроки снятия (отмены) авиарейса и соответствующие санкции.

Чартерные рейсы- рейсы вне расписания, выполняемые в соответствии со спец контрактом меду авиаперевозчиком и заказчиком (тур компания, любая др орг-ия, частные лица).

Характеристика:

1) назначаются на любую дату и время по требованию заказчика, при условии, что они согласованы с авиакомпанией и со службой движения воздушных судов указанных аэропортов.

2) наличие посредника между авиакомпаниями и пассажиром, готовый полностью и заблаговременно оплатить стоимость чартерной перевозки и взять на себя риск по продаже авиабилетов.

3) приобретение билетов на чартерный рейс возможно только туда-обратно

4) политика ценообразования, предоставление скидок и льгот нах-ся в ведении заказчика чартерного рейса и формируется исходя из собственных коммерческих интересов.

5) более низкое, в сравнении с регул рейсами, качество обслуживания на борту и на земле.

6) ограниченные возможности пассажира по обмену и возврату билета

Факторы, оказывающие влияние на стоимость авиабилета в нерегулярном воздушном сообщении:

1) Тип воздушного судна

2) Загрузка воздушного судна

3) Дальность полета

4) Вид чартерной программы (с отстоем –дор)

5) Дни вылета(ПН, СБ, ВС – дор)

6) Время вылета (утро-дорогое)

7) Услуги на борту лайнера

8) Вид, форма и сроки оплаты чартера заказчиком.

Виды чартерных программ с примерами.

• Разовый с отстоем

• Шатл-чартер- привез одних-увез других (Минск-Турция)

• Сплит-чартер – на одном маршруте туристы летят часть пути регулярным рейсом и часть чартером (Минск-Москва-Эмираты)

• Поли-чартер- оба рейса на 1ом маршруте-чартерные (Минск-Турция-Кипр)

• Транзит-чартер – промежут посадка в транзитном аэропорту. чартерная перевозка, обычно организуемая несколькими, расположенными в различных регионах туроператорами (или филиалами одного туроператора), подразумевающая промежуточную посадку в третьем аэропорту с целью принятия на борт туристов, направляющихся на отдых в дестинацию рейса.

Регулирование взаимоотношений пассажира и авиакомпании на национальном и международном уровне, тенденции развития рынка авиаперевозок.

На нац уровне:

1) гражданский кодекс РБ, глава 40, принят 7дек 1998г.

2) воздушный кодекс РБ от 16 мая 2006 г.

3) авиационные правила возд перевозок пассажиров, багажа и грузов.

4) Постановление №40 Мин транспорта и коммун от 12 авг 2009г.

На международном:

1) Варшавская конвенция от 12 окт 1929 г.

2) Стандарты резолюции и «Рекомендуемые практики IATA и ICAO»