Тема 7. Маркшейдерско-геодезические работы при строительстве метрополитенов, тоннелей и подземных сооружений большого сечения

Общие сведения о подземных сооружениях и их геометрических параметрах. Проектная документация. Геодезическо-маркшейдерская разбивочная основа. Разбивочные работы при проходке вертикальных стволов и эскалаторных тоннелей. Маркшейдерско-геодезическое обеспечение и разбивочные работы при сооружении тоннелей глубокого заложения. Особенности маркшейдерско-геодезических работ при выполнении ориентирно-соединительных съёмок. Производственные допуски к точности их выполнения. Классификация ориентировок. Подземная полигонометрия. Классификация полигонометрических ходов в тоннелестроении. Используемые приборы и инструменты и методика прокладывания полигонометрических ходов. Методы определения положения пунктов полигонометрии относительно трассы на прямолинейных и криволинейных участках. Маркшейдерские работы при укладке железнодорожных путей в тоннеле. Работы при укладке рельсовых путей на бетонное основание. Применение лазерных указателей для задания направлений забоям горных выработок. Маркшейдерские работы при щитовой проходке выработок. Маркшейдерские работы при сооружении станций метрополитена. Маркшейдерское обеспечение монтажных и отделочных работ на станциях и в эскалаторных тоннелях. Особенности маркшейдерских работ при строительстве крупных подземных сооружений и выработок большого сечения. Наблюдения за деформациями при строительстве и эксплуатации подземных сооружений. Маркшейдерские работы при сооружении подземных коммуникаций методами продавливания и прокалывания. Исполнительная документация проходки горных выработок. Техника безопасности при производстве маркшейдерских работ.

Методические указания

По назначению подземные сооружения подразделяют на: тоннели на путях сообщения (железнодорожные, метрополитены, пешеходные, судоходные); гидротехнические тоннели (в комплексах гидроузлов, водоснабжения, мелиорации); промышленные и горнопромышленные; коммунальные тоннели (водостоки, коллекторы и др.); специальные. Сооружение тоннелей в зависимости от глубины заложения выполняют открытым или закрытым способом без нарушения обустройств на земной поверхности. Открытым способом сооружают обычно тоннели мелкого заложения. Этот способ в части маркшейдерского обеспечения не рассматривается в данном курсе (при необходимости студент может изучить его самостоятельно). Тоннели глубокого заложения сооружают либо через порталы (защитные стенки, оформляющие вход в тоннель), либо через вертикальные стволы шахт и специальные камеры. Через порталы строят чаще всего горные тоннели. Тоннели метрополитена глубокого заложения сооружают обычно посредством вертикальных стволов шахт, которые в целях удобства при дальнейшей эксплуатации располагают на расстоянии 20-50 м от трассы тоннеля. По внешнему контуру поперечного сечения тоннеля после выемки грунта сооружают постоянное крепление, называемое обделкой. Она бывает металлическая или железобетонная и состоит из отдельных колец шириной 0.75-1.0 м. Каждое кольцо состоит из отдельных сегментов – тюбингов или блоков. Такую обделку применяют преимущественно в мягких грунтах для гидротехнических тоннелей и тоннелей метрополитена. Тоннели глубокого заложения сооружают преимущественно щитовым способом. Необходимо иметь представление об устройстве щитов, технологии проходки тоннелей с их помощью и возведении обделки. Знать сущность каждого из двух применяемых способов проектирования тоннелей: геометрического и аналитического, и условия, в которых используется тот или другой.

До начала разбивочных работ производится аналитическая подготовка проекта тоннеля к перенесению в натуру. Запроектированная трасса тоннеля в плане состоит из прямых участков и круговых кривых, а в профиле – из горизонтальных и наклонных прямых отрезков, сопряжённых вертикальными круговыми кривыми. Ось такой трассы называют разбивочной. Для более плавного движения поездов при переходе с прямых участков на круговые кривые заданного радиуса вписывают переходные кривые, радиусы кривизны которых меняются обратно пропорционально длине кривой по клотоиде (радиоидальной спирали). В результате вписывания переходных кривых круговая смещается к центру кривизны и её радиус становится несколько меньше. Ось такой трассы называют осью пути. Тоннели метрополитена строят преимущественно однопутными. Для движения поездов в прямом и обратном направлениях сооружают два параллельных тоннеля с расстоянием между осями 25.4 м. Для большего удобства пользования при проектировании, расчётах и выносе трассы в натуру одноимённые пикеты правого и левого тоннелей располагают на перпендикулярах к оси трассы. Это требование при наличии криволинейных участков тоннеля приводит к возникновению так называемых неправильных пикетов. Проектный чертёж с данными, определяющими положение запроектированной трассы в плане, называют геометрической схемой трассы и составляют в масштабе 1:1000. Профиль запроектированной трассы представляется прямыми, имеющими уклоны, и вертикальными кривыми. Проектный чертёж с данными, определяющими положение тоннеля по высоте и в профиле, называют укладочной схемой, которую составляют в масштабе 1:2000. Для проверки основных проектных элементов трассы используют данные на геометрической схеме и производят вычисления: длин тангенсов и круговых кривых, координат основных точек круговых кривых и пикетов, расположенных на круговых кривых разбивочной оси, координат концов переходных кривых, и др. Необходимо хорошо представлять, как производятся все вычисления, связанные с контролем данных на геометрической схеме тоннеля. Аналитическая подготовка к перенесению кривых в натуру заключается в определении координат концов хорд (при вынесении круговой кривой по хордам) или координат концов секущих (при вынесении круговой кривой в натуру по секущим). Нужно знать, как выбирать подходящие длины хорд и секущих, и как вычислять все необходимые для разбивочных работ элементы. Для вынесения вертикальных кривых разбивочные элементы рассчитывают по данным укладочной схемы.

Геодезическое обоснование для строительства подземных сооружений можно разделить на две части: геодезическое обоснование на поверхности и геодезическое обоснование в подземных выработках (подземная разбивочная основа). Геодезическое обоснование на поверхности создаётся в районе подземного строительства до начала горнопроходческих работ, подземная разбивочная основа – в течение всего периода горностроительных работ во всех подземных сооружениях по мере их возведения. Геодезическая основа является исходной для всех разбивочных работ и предназначена для обеспечения точного совпадения осей при сбойках тоннелей, сооружаемых встречными или догоняющими забоями. Плановым геодезическим обоснованием на поверхности является тоннельная триангуляция, линейно-угловая сеть или полигонометрия, заменяющая триангуляцию. Для сгущения основного геодезического обоснования вдоль запроектированной трассы тоннеля прокладывают ходы основной полигонометрии. Для передачи координат от пунктов основной полигонометрии к стволам прокладывают сети подходной полигонометрии в виде отдельных ходов, системы ходов или замкнутых полигонов, опирающихся на пункты основной полигонометрии или триангуляции. Нужно знать технические характеристики построения геодезического обоснования на поверхности (тоннельной триангуляции, тоннельной полигонометрии, основной полигонометрии); иметь представление об источниках ошибок, возникающих при сбойке тоннелей, а также о принципе расчёта требуемой точности измерений на различных стадиях построения геодезического обоснования.

Под ориентированием подземной основы понимают комплекс геодезическо-маркшейдерских работ, при помощи которых через стволы шахт передают с дневной поверхности на горизонты подземных сооружений систему координат, принятую при разработке проекта подземного сооружения. Ориентирование подземных выработок заключается в передаче дирекционного угла (ориентирование) и координат (центрирование) с пунктов геодезической разбивочной основы на пункты подземной полигонометрии. Через стволы горизонтальные соединительные съёмки выполняются при помощи отвесов; через порталы, штольни и наклонные выработки – проложением полигонометрических ходов. С помощью отвесов производят ориентирование по способу створа, способу соединительного треугольника и способу через два ствола (ствол и скважину). Ориентирование и центрирование подземной сети выполняют не менее трёх раз. Гироскопическое ориентирование выполняют через каждые 300 м проходки. Величина расхождений в значении дирекционного угла, полученных при ориентированиях, не должна превышать 20". Высотные отметки в подземные выработки передают не менее трёх раз с разных исходных реперов на поверхности. Высотные отметки подземного репера, полученные по разным передачам, не должны отличаться более чем на 7 мм. Нужно знать характеристики подземной полигонометрии (рабочей, основной и главной). Высотные отметки пунктов подземной полигонометрии определяют по результатам проложения ходов геометрического нивелирования, требования к которому соответствуют требованиям к нивелированию III класса на земной поверхности. Таким образом, пункты подземной полигонометрии служат одновременно и реперами подземной нивелирной сети. Различные виды горизонтальных и вертикальных соединительных съёмок и их анализ изучаются в курсе «Маркшейдерское дело».

Для вынесения проекта трассы тоннеля по высоте создают высотное геодезическое обоснование в виде нивелирных сетей, класс которых зависит от длины тоннеля. Нужно усвоить следующие основные способы ориентирования тоннелей через вертикальную шахту: створа двух отвесов, соединительного треугольника, двух шахт, гиротеодолитом. Для обеспечения сбойки подземных выработок в высотном отношении порталы строящегося тоннеля на поверхности должны быть связаны нивелирными ходами. При длине тоннеля более 2 км, а в горных районах более 1 км выполняют нивелирование II класса, а при длине тоннелей менее 2 км – нивелирование III класса. Имея в виду особую ответственность этих работ, нивелирование выполняют двумя независимыми ходами или сетью замкнутых полигонов. При сооружении метрополитенов высотное обоснование, кроме обеспечения сбойки подземных выработок, необходимо для наблюдений за осадками зданий и сооружений. Поэтому нивелирование III класса строится в виде системы замкнутых полигонов, опирающихся на марки городского нивелирования II класса и покрывающих полосу вдоль трассы метрополитена шириной не менее чем тройная глубина строящегося тоннеля. В связи с происходящими во время строительства осадками заложенных реперов выполняют их повторное нивелирование. Исходными для передачи высот в подземные выработки являются реперы нивелирования III класса, закреплённые на шахтной площадке. Так как при проходке стволов и строительстве околоствольных подземных сооружений происходят осадки земной поверхности, то не более чем за два дня до передачи высот производят контрольное нивелирование III класса реперов, которые предполагается использовать в работе. Высоту в горные выработки можно передавать с помощью компарированной стальной рулетки, длиномера (типа ДА-2) или светодальномера.

При проходке стволов шахт используют в основном метод опускной крепи и метод подводки колец снизу. Первый применяют в слабых грунтах, а второй – в плотных породах. Необходимо усвоить содержание маркшейдерских работ при сооружении форшахты, сборке ножа и первых колец, при опускании крепи, при сборке колец методом подвода снизу.

Ось тоннеля разбивают от пунктов подземной полигонометрии способом полярных координат или перпендикуляров. На участках круговой кривой точку оси тоннеля выносят по направлению радиуса, откладывая от пункта полигонометрии длину вычисленного отрезка. На участке переходных кривых в натуре разбивают направление линии тангенса, проходящей через точку «начало переходной кривой». Точки переходной кривой разбивают от линии тангенса. Точки трассы закрепляют в своде, затем на них вешают отвесы.

Геодезические работы при сооружении наклонных тоннелей начинаются с разбивки центров наклонных скважин, служащих для замораживания пород и располагаемых равномерно по окружности контура тоннеля. Дирекционный угол оси наклонного хода и координаты центра эллипса (сечение круглого тоннеля горизонтальной плоскостью), отнесённые к определённой уровенной поверхности, даются в проектных чертежах. Необходимо обратить внимание на то, что реальная поверхность земли в местах её пересечения с осями наклонных скважин может отличаться по высоте от упомянутой уровенной поверхности в проекте, поэтому в значения проектных координат устьев скважин необходимо рассчитать поправки. Перед монтажом замораживающих колонок пробуренные наклонные скважины проверяют, чтобы выявить их положение и определить уклонения от проекта. Необходимо уяснить какими методами и с помощью каких приборов и инструментов осуществляется съёмка и контроль пробуренных наклонных скважин.

Сооружение наклонного тоннеля с блочной или тюбинговой обделкой начинают с бетонирования оголовка, к которому крепят первые кольца обделки. Ось наклонного тоннеля в проектных чертежах задают координатами и высотами верхней и нижней точек перелома и проектным дирекционным углом. Направление оси тоннеля задают теодолитом, установленным на специальном столике. От этой оси контролируется установка колец тюбинговой обделки.

Маркшейдерские работы при сооружении тюбинговой обделки в горизонтальных тоннелях заключаются в контроле за правильной укладкой её как в плане, так и в профиле. Эллиптичность и положение в профиле определяется для каждого уложенного кольца. Нужно знать, что такое эллиптичность колец, как её определяют, и какие бывают виды эллиптичности. Через каждые 8-10 колец определяют опережение колец – отклонение передней плоскости колец от перпендикуляра к оси тоннеля. На прямолинейном участке оно должно равняться нулю. На криволинейном участке проектное опережение рассчитывают. Нужно знать, как получить фактические значения опережений. Опережение в вертикальной плоскости определяют с помощью отвеса. В процессе сборки обделки не реже чем через 5 колец проверяют правильность их положения в плане и профиле. Нужно знать методику маркшейдерских работ по контролю обделки тоннеля на прямолинейных и криволинейных участках, и на участках переходных кривых (нивелирование свода и лотка, боковое нивелирование и т.п.). Кольца тюбинговой или блочной обделки при сооружении тоннеля щитовым способом собирают в оболочке щита. Основная задача маркшейдера заключается в определении положения щита и исправлении найденных отклонений от проекта в плане и в профиле. Необходимо знать, какие геометрические параметры и каким образом контролируются при наблюдении за положением щита. Для этих целей щит снабжают специальными устройствами, позволяющими отслеживать указанные параметры его положения. Эти устройства могут быть различной сложности: от простых отвесов и экранов, расположенных на дугах, до автоматических устройств. Опорное направление удобнее всего фиксировать лучом лазера. Лазерный указатель направления подвешивают либо в своде тоннеля, либо устанавливают на уровне горизонтального диаметра. Для лучшего понимания технологии контроля щита рекомендуется рассмотреть различные схемы реализации этого контроля, начиная с самых простых. Необходимо обратить внимание на то, как исключается влияние крена щита при наблюдении отклонений щита от проектного положения.

Для укладки железнодорожных путей в тоннелях закрепляют путейские реперы: на прямых участках через 20 м с правой стороны по ходу поезда, на кривых – через 5 м с внешней стороны кривой (со стороны возвышенного рельса). Отклонение реального пикетажного значения путейских реперов от проектного не допускается более 3 см. По фактическим значениям пикетажа путейских реперов, определённым относительно пунктов полигонометрии, вычисляют их проектные высоты. На этих высотах устанавливаются сферические головки болтов реперов. Нужно знать, как определяют разбивочные расстояния от путейских реперов до оси пути на различных участках тоннеля, а также маркшейдерские работы по контролю за укладкой пути и установленные допуски для окончательно отрихтованного пути.

Станции метрополитена располагаются, как правило, на прямых участках пути и строятся открытым и закрытым способами. Маркшейдерские работы при проходке станционных тоннелей, сооружаемых из тюбингов или железобетонных блоков, сходны с работами, выполняемыми при строительстве перегонных тоннелей. Методы определения положения колец в плане и профиле, их эллиптичности, бокового и вертикального опережения остаются теми же. Однако для совпадения габаритов проёмов в смежных тоннелях после демонтажа боковых тюбингов появляется необходимость более точной установки колец в продольном направлении (по пикетажу), а также наблюдения за их кручением. Необходимо знать особенности маркшейдерских работ при возведении станций. Обратить внимание на необходимость контроля за кручением тюбингов, точной установкой первых колец и уяснить способы этого контроля. Значение пикетажа одноимённых колец в трёх станционных тоннелях не должно отличаться более чем на 50 мм. Станции глубокого заложения соединяются с наземными вестибюлями эскалаторными наклонными тоннелями. По окончании проходки этих тоннелей производят монтаж фундаментов под эскалаторы. Необходимо усвоить технологию маркшейдерских работ при монтаже фундаментов и эскалаторов, а также допустимые значения отклонений от проекта.

После завершения строительства станционных тоннелей производят монтаж внутренних строительных конструкций и оборудования на станции и монтаж платформ. В натуру выносят оси станционных путей, увязанные с осями перегонных тоннелей. Необходимо ознакомиться с комплексом работ, выполняемых на станции (установка бортового камня вдоль платформы, облицовка полов, разбивка служебных помещений и т.д.) и их маркшейдерским обеспечением.

По окончании строительства должен быть составлен комплект исполнительных чертежей: продольные разрезы и планы в масштабах 1:100 – 1:200, поперечные разрезы в масштабах 1:100 – 1:50.

К крупным подземным сооружениям относят: пересадочные узлы метрополитена, включающие несколько станций, соединяющихся между собой горизонтальными и наклонными тоннелями; подземные предприятия энергетического и промышленного значения и другие сооружения, занимающие значительные подземные площади и включающие тоннели большого поперечного сечения. Следует отметить, что в отличие от одиночных транспортных тоннелей точность геодезического обоснования на поверхности для крупных подземных сооружений будет несколько выше. Это обусловлено необходимостью обеспечения сбоек подземных выработок, проходимых в различных направлениях и на разных горизонтах. Проект сети триангуляции и полигонометрии составляют, используя генеральный план подземных сооружений. При строгой оценке получают значения обратных весов тех элементов сети, которые используются для ориентирования подземной основы и передачи координат в подземные выработки. По найденным значениям обратных весов и допускаемым величинам сдвигов пунктов в месте сбойки определяют средние квадратические погрешности измерения углов и сторон геодезического обоснования. При проходке выработок больших сечений необходима установка кружал, лекал и опалубки при бетонировании тоннельной обделки стен и лотка. Разбивочные работы выполняют от оси выработки или от параллельно смещённой оси. После окончания работ по устройству тоннельной обделки производят исполнительную съёмку поперечных сечений. В настоящее время для этого можно использовать электронные тахеометры, фотограмметрические приборы, лазерные сканеры.

Выработки, производимые под землёй, при строительстве подземных сооружений и тоннелей, как правило, вызывают осадки дневной поверхности земли. Принято считать, что эти осадки могут распространяться от оси строящегося сооружения на расстояние, равное полуторной глубине его заложения. В связи с этим при наличии на поверхности земли зданий в районе строящихся подземных сооружений возникает необходимость выполнять работы по наблюдению за осадками и деформациями. В подземных выработках, особенно в местах с неблагоприятными геологическими условиями, развивается значительное горное давление, в результате которого возможны осадки и деформации креплений и обделки тоннеля. Для выявления величины и интенсивности осадок в этом случае производят периодическое нивелирование специальных точек, закреплённых в своде и лотковой части тоннеля. Нужно иметь представление об организации наблюдений за деформациями в подземных выработках в зависимости от геологических условий, конструкций и материалов обделки, формы и размеров поперечных сечений выработок. Обратить внимание, что при расположении выработок в оползневом участке ведутся наблюдения и за горизонтальными смещениями.

В настоящее время в городах получил распространение способ проходки методом продавливания. Маркшейдерское обеспечение проходки этим методом отличается от работ по обеспечению тоннельной проходки с помощью щита. Это отличие обусловлено следующими факторами: 1) проталкивание стальных и железобетонных футляров и иных колец (секций) производится методом наращивания звеньев труб (колец) в котловане (шахте); 2) вся крепь передвигается, возможность устройства в горной выработке знаков плановой и высотной основы для проведения маркшейдерского контроля отсутствует. Определение положения всех точек труб необходимо каждый раз проводить от знаков, расположенных в котловане или на поверхности земли; 3) исправление допущенного отклонения головного звена (режущей кромки), как правило, возможно лишь на первых моментах вдавливания звеньев стальных труб.

При проведении работ способом прокола (без разработки забоя) маркшейдерские замеры положения всех звеньев труб вообще исключены, кроме способа, при котором определение проводится с поверхности земли методами поиска стальных коммуникаций при оснащении буровых головок генераторами излучения электромагнитных волн. Маркшейдерское обеспечение строительства подземных коммуникаций методами продавливания и прокола заключается в следующем. В соответствии с проектом в натуре разбивают котлован. Направление продавливание в плане задают теодолитом способом створа. Отметки и уклон направляющей рамы задают нивелированием. Проверяют установку упорной плиты и направление гидроцилиндров продавливающей установки. Упорная плита должна быть установлена строго перпендикулярно осям домкратов и оси проходки. На днище рабочей камеры устанавливаются направляющие деревометаллические рамные конструкции. От правильности ввода в забой первого звена труб зависит успех всех последующих работ. Поэтому инструментальный контроль за вводом первого ножевого звена проводится постоянно, не реже чем через 2 м проходки. Необходимо детально познакомиться с маркшейдерскими работами в процессе проходки продавливанием, например в [10, с.256-263].

Рекомендуемая литература: [1, с.236-240; 2, с.539-545; 3; 5, с.481-503; 8, с.238-247, 259-331; 9, с.4-35, 130-137, 177-182, 196-231, 234-243, 247-258; 10, с.12-33, 134-143, 165-174, 185-268].

Вопросы для самопроверки

1. Как подразделяются подземные сооружения по назначению?

2. Что называют обделкой тоннеля? Какая она бывает (конструкция, материал)?

3. Что представляют собой тюбинги, блоки, кольца?

4. Какими способами сооружают тоннели глубокого заложения? В каких условиях применяется щитовая проходка?

5. Что представляет собой щит и какие операции производятся с его помощью при сооружении тоннеля?

6. В чём состоит сущность геометрического и аналитического способов проектирования тоннелей? В каких случаях отдаётся предпочтение тому или другому способу?

7. В чём заключается аналитическая подготовка проекта к выносу в натуру?

8. Из каких элементов состоит запроектированная трасса тоннеля в плане и в профиле?

9. Ось какой трассы называют разбивочной осью?

10. Для чего служат переходные кривые и какова их геометрия?

11. Почему возникают неправильные пикеты?

12. Какой чертёж называют геометрической схемой трассы тоннеля и какие данные он содержит? В каком масштабе его составляют?

13. Какой чертёж называют укладочной схемой и какие данные в нём отражаются? В каком масштабе составляют этот чертёж?

14. Какой чертёж и какие данные используют для проверки основных проектных элементов трассы? Какие вычисления производят при этом и какие геометрические элементы определяют?

15. В чём заключается аналитическая подготовка к перенесению горизонтальных кривых в натуру? В чём состоит способ хорд и способ секущих? Откуда берутся исходные данные?

16. В чём заключается аналитическая подготовка к перенесению вертикальных кривых в натуру? Откуда берутся исходные данные?

17. Для чего нужна геодезическая основа? Где она создаётся?

18. Что является плановым геодезическим обоснованием на поверхности?

19. Что является плановым геодезическим обоснованием на поверхности?

20. Приведите характеристики тоннельной триангуляции (разряды, длины сторон, средние квадратические ошибки (с.к.о.) измерения углов треугольников, допустимая невязка треугольника, с.к.о. дирекционного угла наиболее слабой стороны, относительная ошибка измерения длины базиса, относительная ошибка наиболее слабой стороны).

21. Приведите характеристики тоннельной полигонометрии (разряды, длины сторон, с.к.о. измерения углов поворота (по оценке на станции или по невязкам ходов), относительные ошибки измерения длин сторон (для криволинейного и прямолинейного тоннеля), допустимая относительная невязка хода (для криволинейного и прямолинейного тоннеля)). Как её размещают по отношению к тоннелю?

22. Каково назначение основной полигонометрии? Как её размещают по отношению к тоннелю? Приведите характеристики основной полигонометрии (схемы построения, допустимые длины ходов, длины сторон, с.к.о. углов поворота, и пр.).

23. Каково назначение подходной полигонометрии? Приведите характеристики основной полигонометрии (схемы построения, допустимые длины ходов, длины сторон, с.к.о. углов поворота, и пр.).

24. Какая зависимость существует между длиной тоннеля и классом нивелирования высотного обоснования на поверхности? Как это относится к горным тоннелям?

25. Нивелирные сети какого класса развиваются на поверхности в полосе строительства метрополитена для наблюдения за осадками? Что является исходной основой для этих сетей? Где закладывают реперы на застроенной и незастроенной территории? Как определяют ширину полосы над строящимся тоннелем для наблюдений за осадками?

26. Что входит в понятие «соединительные съёмки» и для чего они предназначены? Какие различают виды соединительных съёмок?

27. Как производится центрирование и ориентирование сети в геометрических способах? Какие геометрические способы ориентирования используются при строительстве подземных сооружений?

28. Как производится ориентирование и центрирование сети в физических способах? Какие существуют физические способы ориентирования и какие из них используются при строительстве подземных сооружений?

29. Какие виды полигонометрии и по какому принципу развивают в подземных выработках? Приведите характеристики рабочей полигонометрии и объясните её назначение. Для чего служит основная полигонометрия? Как она создаётся и какова точность её элементов?

30. Дайте характеристику подземному высотному обоснованию. С какой точностью должны определяться высоты пунктов подземной полигонометрии?

31. В чём заключается метод опускной крепи при проходке стволов и метод подводки колец снизу? Что является основанием для применения каждого из них? Какие маркшейдерские работы выполняются при реализации данных методов сооружения ствола?

32. Что является основой для разбивки оси тоннеля? Какими способами выносят точки оси тоннеля на прямых участках, участках круговой кривой и переходной кривой? Где закрепляют осевые точки?

33. Какие проектные данные служат исходными для разбивки центра и оси наклонного тоннеля? В чём заключаются особенности разбивки устьев замораживающих скважин?

34. Какими методами и с помощью каких приборов и инструментов осуществляется съёмка и контроль пробуренных наклонных скважин? В чём опасность отсутствия съёмки скважин или её некачественного исполнения?

35. Каким образом задают направление при проходке наклонного тоннеля и как контролируют установку тюбинговых колец?

36. Что такое эллиптичность тюбинговых колец? Какие бывают виды эллиптичности и как их определяют?

37. Что называют горизонтальным и вертикальным опережением колец? Как они определяются на прямых и кривых участках тоннеля? Каковы допустимые значения опережений? Как часто нужно определять опережения?

38. Как производится маркшейдерская съёмка обделки в плане и профиле? В чём сущность способа бокового нивелирования?

39. Что называют эксцентриситетом кольца, как его определяют?

40. Как определяют положения центров колец на прямых участках, на участках круговых и переходных кривых?

41. Как определяют положение колец в профиле?

42. Каковы допуски на отклонение центра кольца от проектного положения в плане и профиле: 1) в процессе укладки, 2) за эректором?

43. Перечислите маркшейдерские работы при щитовом способе проходки тоннеля?

44. Какие геометрические условия проверяются при сборке щита?

45. Что называют кручением (креном) щита? Почему его необходимо учитывать? Как исключается крен по предложению проф. М.С.Черемисина?

46. Как контролируется движение щита на прямых и кривых участках тоннеля?

47. Как используются лазерные приборы для ведения проходческих щитов? Что входит в передающую и приёмную части лазерного устройства по контролю за положением щита и какие задачи решает каждая из этих частей? Как устроены визуальная и фотоэлектрическая приёмные части?

48. Для каких целей служат путейские реперы, где и как часто они располагаются в тоннеле на прямых и кривых участках? Что представляет собой конструкция путейского репера?

49. По каким данным вычисляют проектные высоты путейских реперов? Каково допустимое отклонение реального пикетажного значения путейских реперов от проектного?

50. Как определяют разбивочные расстояния от путейских реперов до оси пути на различных участках тоннеля (прямом, кривом, переходной кривой)?

51. Перечислите допустимые отклонения от проектного положения, установленные для окончательно отрихтованного пути: 1) рельсов в плане и профиле; 2) уширение и заужение колеи; 3) измеренные величины стрелок прогиба рельсов от проектных на кривых для 20-метровых и 10-метровых хорд.

52. Как проверяют положение рельсов в плане и по высоте в процессе заливки шпал бетоном?

53. В чём заключаются особенности маркшейдерских работ при возведении станций метрополитена? Каково допустимое расхождение пикетажа одноимённых колец в трёх станционных тоннелях? Почему необходимо следить за кручением тюбинговых колец и как его наблюдают?

54. С какой точностью от исходных реперов выставляются маяки для облицовки полов в пределах платформы?

55. Какие маркшейдерские работы производят при монтаже платформ?

56. Какие маркшейдерские работы производят при монтаже фундаментов под эскалаторы в наклонных тоннелях? Каковы допустимые отклонения элементов фундаментов от проектных в плане и по высоте?

57. Какие исполнительные чертежи и в каких масштабах составляются по окончании строительства станции?

58. Какие подземные сооружения относят к крупным?

59. Почему для крупных подземных сооружений требования к точности геодезического обоснования на поверхности выше, чем для одиночных транспортных тоннелей?

60. Какие маркшейдерские задачи возникают при проходке выработок большого сечения и возведении в них обделки из монолитного бетона?

61. Какими методами и приборами производят съёмку поперечных сечений и поверхностей сложной геометрии крупных подземных сооружений?

62. Какие маркшейдерские работы выполняют на поверхности и в подземных выработках при наблюдениях за осадками и деформациями? На какое расстояние от оси строящегося сооружения могут распространяться осадки земной поверхности?

63. Нивелирование какого класса используется для определения высот реперов и марок, установленных в зоне влияния подземных выработок?

64. До каких пор продолжается повторное нивелирование осадочных марок? Как часто производят повторные нивелировки и от чего это зависит? Как представляют результаты наблюдений?

65. Какие измерения смещений и деформаций производят в подземных выработках? Что при этом измеряют в перегонных тоннелях круглого очертания? В тоннелях прямоугольного сечения?

66. Как проводят наблюдения за смещениями и деформациями в тоннелях, расположенных в оползневых массивах?

67. В чём заключаются особенности методов маркшейдерского обеспечения проходки методом продавливания? Чем обусловлено отличие маркшейдерских работ при продавливании от работ при щитовой проходке?

68. Какие разбивочные работы выполняются для обеспечения технологии продавливания? Какие предъявляются требования к установке упорной плиты? Как проверяют направление гидроцилиндров продавливающей установки? Каким должно быть взаимное положение упорной плиты, осей домкратов и оси проходки?

69. Какие факторы определяют качество проходки методом продавливания?

70. В чём заключается проходка методом прокола и каким образом контролируется соблюдение проектных параметров?

	ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ ГРАФИК
	для студентов специальности 130402 "Маркшейдерское дело"
Курс	Наименование дисциплин	По плану очной формы обучения, час.	Установочная сессия					Экзаменационная сессия
			Лекции, час.	Лабораторные работы, час.	Практические занятия, час.	Контрольные работы	Форма контроля	Контрольные работы	Курсовые работы и проекты	Форма контроля
	Срок обучения 4 года на базе техникума (колледжа)
3	Маркшейдерские работы при строительстве подземных сооружений	70	10		4			1		Зач.
	Срок обучения 6 лет
4	Маркшейдерские работы при строительстве подземных сооружений	70	12		4	1	Зач.