- •1. Общие основы проектирования жд. Состав и содержание стн ц-01-95
- •2. Основы выбора направления проектируемой жд.
- •3. Трасса железной дороги
- •4. Основы выбора руководящего уклона жд.
- •5. Элементы продольного профиля трассы. Классификация уклонов.
- •6. Сопряжение элементов продольного профиля
- •7. Проектирование продольного профиля на перегонах по условиям безопасности, плавности и бесперебойности движения поездов.
- •8. Элементы плана трассы. Круговые и переходные кривые. Проектирование смежных кривых.
- •9.Взаимное проектирование элементов продольного профиля и плана трассы.
- •10. Технология трассирования жд.
- •11. Классификация трассировочных ходов
- •12. Приемы трассирования на напряженных и вольных ходах.
- •13 . Размещение раздельных пунктов.
- •14. Проектирование плана и профиля раздельных пунктов.
- •15. Расчет стока поверхностных вод
- •16.Размещение, выбор типов и отверстий малых водопропускных сооружений.
- •17. Критерии выбора эффективности проекта ж.Д.
- •18. Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов для сравнения вариантов.
- •20. Наличная и потребная провозная способность жд. Схемы этапного наращивания мощности жд.
- •21. Выбор параметров проектирования новой железной дороги.
- •23.Комплексный выбор технических параметров и мероприятий по этапному наращиванию мощности проектируемых и реконструируемых железных дорог.
- •24. Основные задачи проектирования реконструкции существующей жд.
21. Выбор параметров проектирования новой железной дороги.
Ж.д. проектируются из условия обеспечения потребностей народного хоз-ва в перевозках. К основным техническим параметрам технических устройств относят число главных путей, величину руководящего уклона, нормы размещения раздельных пунктов, полезную длину ПОП. Новые линии проектируют, как правило, однопутными, реже двухпутными или однопутными с частичной укладкой второго пути.
23.Комплексный выбор технических параметров и мероприятий по этапному наращиванию мощности проектируемых и реконструируемых железных дорог.
-общественные мероприятия
-мероприятия на отдельных направлениях
Расширение – Сооружение дополнительных главных путей, двухпутные перегоны, двухпутные вставки
Реконструкция – Увеличение числа станционных путей, открытие доп. Разъездов, реконструкция плана линии., удлинение станционных путей, электрификация
Техническое перевооружение – Оборудование более совершенными уст-вами СЦБ и связи, замена локомотивного парка
Организационно-технические мероприятия – Уменьшение нераномерности движения во времени, ликвидация ограничений скоростей движения поездов из-за состояния пути, а так же искусственных сооружений, уплотнение графика движения, сокращение станционных интервалов., более полное использование грузоподъёмности вагонов
24. Основные задачи проектирования реконструкции существующей жд.
Задачи:
1. Выбор методов усиления мощности жд
2. Проектирование реконструкции плана и профиля трассы, постоянных устройств и сооружений, и элементов технического оснащения
Выбор методов усиления мощности жд
1. Увеличение число поездов (увеличить пропускную способность)
- ограничивающий перегон (1-путная! надо сделать время движения по всем перегонам ~ одинаковым);
- строительство двухпутных вставок;
- строительство 2-го пути
2. Увеличение массы состава
- установление унифицированной нормы массы на участке (зависит от мощности локомотива и уклона продольного профиля)
Qlп-о = g*(lп-о-50), т
g – погонная нагрузка – нагрузка от ПС еа 1 м его длины (~5-6т)
Qlп-о – огранчение массы состава по длине ПОП
Надо стремиться к тому, что бы поезд был и полносоставный, и полновесный.
2. Проектирование реконструкции плана и профиля трассы, постоянных устройств и сооружений, и элементов технического оснащения
Реконструкция производится «под поездами»
Следует учитывать этапность жизни жд и проведения мероприятий