20. Изделие 023м (020м) и 6202; состав, размещение на самолёте, органы управления и индикации; основные правила эксплуатации.

Является радиоответчиком. Она работает с радиолокационным запросчиками и предназначено для определения государственной пренодлежности воздушного судна. Управлением занимается КВС.

Комплект 020М состоит из блока приемопередатчиком ч шифратором и дешифратором сигналов. Переключателя ЗАПАСНОЙ-РАБОЧИЙ на левом пульте, пульт управления.

На пульте управления расположены, включатель ПИТАНИЕ-ВЫКЛ, светосигнализаторы КОНТР ПИТ и КОД ВКЛ. Ручка установки кода с цифровым индекатором кода. Светосигнализатор ИНДИК ИЗЛУЧ. Выключатель БЕДСТВИЕ.

Эксплуатация

Включить электропитание после запуска двиг. Установить прееключатель запасной-рабочий в положение рабочий. ПИТАНИЕ-ВЫКЛ в верхнее положение ПИТАНИЕ.(загарятся светосигнализаторы) Установить действующее значение кода. Контролировать работоспособность по переодическому кратковременному включению сигнализатора ИНДИК ИЗЛУЧ. Включайте БЕДСТВИЕ в случаях предусмотренных правилам ФАП.

Изделее 6202 предназначено для опознавания воздушных обектов и выдачи сигнала Бедствие.

21. Принципы построения бортовых систем предупреждения столкновений (спс) вс в воздухе. Основные принципы работы acas II.

предназначенная для уменьшения риска столкновения воздушных судов.

Включает в себя радиопередающее и радиоприёмное устройство, которые обеспечивают наблюдение окружающего воздушного пространства, осуществляя запросы ответчиков всех ВС, пролетающих в этом пространстве, и приём их ответных сигналов. В состав процессора входит также вычислительные устройство, которое на основе наблюдения за ВС в зоне действия системы производит слежение за ВС – нарушителями и оценку их взаимного расположения относительно собственного ВС. На основе этой оценки вычислительное устройство обнаруживает угрозу столкновения, определяет отпимальный маневр уклонения и выробатывания для экипажа консультативную информацию, пердупреждения ТА и при необходимости рекомендации RA для предотвращения столкновения. Желтая зона 20-48 сек, красная зона 15-35 сек, То есть экипаж вне зависимости от скоростей сближения с самолетом-нарушителем всегда имеет определенный запас времени для осуществления необходимых действий. Система ТCAS II имеет огран. Объём данных о своем ВС и может выдавать команду на маневр, сокращающий запас от сваливанию в штопор. Условия, когда это возможно, включают: -полет с креном более 15градусов. –отказ двигателя. –нештатную конфигурацию ВС, например неубранные шасси. –полёт со скоростями ниже нормальных скоростей и при малых запасах по углу атаки.

22. Бортовая спс tcas2; принципы функционирования; связь с др. Самолетными системами; решаемые задачи в режимах та и ra работа системы в уловиях rvsm.

TCAS 2 предназначена для заблаговременного предупреждения экипажа о появлении в окружающем ВП других ВС, оборудованных аналогичной системой или хотя бы самолетным ответчиком УВД с режимом ATCRBS и предстовляющих потенциальную угрозу столкновения.

Связь с другими самолетными системами осуществляется с помощью функции наблюдения, позволяющей ВС оснащенному БСПС запрашивать приемопередатчики режимов ATCRBS (A/C) и S тех ВС, кторые находятся в зоне действия системы. Собственный приемопередатчик отвечает на аналогичные запросы др. ВС.

Для оказания содействия экипажу собственного ВС в осуществлении наблюдения за движением ВС, находящихся в зоне действия TCAS 2 вырабатывается консультативная информация (TA) – Traffic Advisory (Рекомендации о движении ВС). Информация о движении других ВС представляется в графической форме на кабинных дисплеях – индикаторах воздушной обстановки. Информация TA является эффективным дополнением в визуальному обнаружению экипажем ВС – нарушителя. На индикаторах ТА отображается следующая информация по каждому ВС:

- местоположение относительно своего ВС – удаление и пеленг

- высотное разделение между своим ВС и ВС – нарушителем

- признак набора или снижения ВС-нарушителя с вертикальной скоростью не менее 2,5 м/с

При обнаружении реальной угрозы столкновения экипажу выдается команда с рекомендацией о необходимом маневрировании (вниз – вверх) для разрешения конфликтной ситуации (RA) – Resolution Advisory (Рекомендации по разрешению конфликтной ситуации). Как при установлении угрозы столкновения ВС, так и при выработке соответствующих рекомендации RA логическая программа системы TCAS 2 принимает в расчет параметры и характеристики ВС – нарушителя и собственного ВС.

Связь с другими самолётными системами:

Абсолютная барическая высота от левого или правого пилота

Истинная высота от радиовысотомера

Сигна выпущенного и обжатого положения стоек шасси

Сигнал от системы TAWS для блокировки режима TA\RA при выдачи TAWSом речевой команды для предотврощения сближения с землёй.

Статическое давление воздуха от барической системы.

Речевые команды выдаются через динамик и гарнитуры пилотов