12. Принцип измерения истиной высоты полета в частотных рв.

Радиовысотомеры предназначены для измерение истеных высот, при заходе на посадку. Так же обеспечивают световой и звуковой сигнализацией при достижении установленной высоты. Принцип измерения, используется частотный метод измерение дальности ( самнтиметровый диапазон (5 см))

Принцип действия основан на определнии разности частот излучаемого и отражённого частотно модулированных сигналов.

ГСВЧ вырабатывает непрерывные колебания, модулированные по частоте ЧМ по пилообразному закону с девиацией дельта f, средним значением несущей частоты и периудом модуляции Tм. Зондирующий сигнал частоты f1 через передающую антену излучается в направлении земной поверхности. Затем отражённый сигнал принимает приёмная антена. Сигнал принятый имеет закон изменения частоты f2 повторяющийформу закона f1. Они задержаны на велечену tзад=2H\C (где H высота, С скорость распространения радиоволн (3*10^8). В СМ поступает 2 сигнала принятый и ослабленный зондирующий, на выходе получается сигнал разностной частоты. Между высотой и Fр имеется зависимость H=CTмFр/4df. Получиный сигнал усиливается в УС, затеп в изм Fр изеряется Fр (основанно на счёте импульсов в момент перехода сигнала Uсм через 0. Счётчик частотомера ИЗМ Fр вырабатывает напряжение постоянного тока пропорционально средней частоте Fр а значит высоте ВС. Это напряжение поступает на индикатор.

Характеристики РВ-5, диапазон измеряемы высот 0….750, погрешность при H менее 10м +-0.8м, при H более 10 м +-8%H несущая частота 4300МГц.

РВ-5М диапазон измеряемы высот 0….750, погрешность при H менее 10м +-0.8м, при H более 10 м +-8%H несущая частота 4300МГц.

13. Структурные схемы рв неследящего и следящего типов.

Примером не следящего высотомера является РВ-5, следящего РВ-5М

Схема рв-5 в 12 вопросе.

Схема РВ-5М

В случае если Fр равна эталонной частоте, на выхода ЧД сигнала нет, следовательно длительность рабочего хода моделирующего напряжения будет пропорциональна измеряемой высоте. Модулятор формирует измерительный времменной интервал Tи (используя рез1 и рез2 ( для постоянства девиации), в измерителе , измерительный интервал преобразуется в напряжение пропорциональное высоте ВС.

Если не совпадает то модулятор начинает увеличивать длительность рабочего хода.

14. Схемы встроенного контроля и сигнализации достижения заданной высоты рв.

При нажатии кнопки контроль измеритель Tи преобразует эталонную длительность измерительного интервала в напряжение и УВ отрабатывает контрольные значения 15+-1,5м. Если установить ручкой Уст Высот определённую высоту (при проверки 10м) то при прохождении стрелки высотомера через эту высоту (при уменьшении высоты) сработает световая и звуковая сигнализация.

15. Функционирование РВ на воздушном судне. Вкл. РВ и подготовка к полету. Включение РВ различных модификаций, установленных на различных ВС, имеет особенности. - Вкл необходимые автоматы защиты сети АЗС в цепях питания РВ м самолётного переговорного устройства СПУ. При вкл стрелка поворачивается в сторону больших высот и уходят в черный сектор шкалы; - подкл авиагарнитуру к абонентскому щитку СПУ; - После прогрева РВ (2...3 минуты) бленкер убирается.ю а стрелка УВ устанавливается на значение 0+-0.8 метров;

Установит высоту 10 м - Нажать и удерживать в нажатом положении кнопку "КОНТРОЛЬ". Стрелка УВ должна при этом отклониться на величину 15+-1.5 метров; - отпустить кнопку "КОНТРОЛЬ". Стрелка УВ возвратиться к нулю и при прохождении деления 10 метров загорится желтый светосигнализатор на УВ и светосигнальное табло на приборной доске пилотов. В телефонах пвиагарнитуры прослушивается звуковой сигнал с частотой 400Гц длительостью - 8 секунд; - Для снятия сигнализации установить индекс заданной высоты на ноль или выключить АЗС высотомер.

16. Погрешность РВ. Показатель                                  РВ-5              РВ-5М          

-по автомат выходу на высотах: менее 10м            +-0.6               +-0.6                                        более 10м            +-6%Н            +-6%Н             -по указателю высоты УВ на высотах: менее 10м            +-0.8                +-0.8                                      более 10м            +-8%Н             +-8%Н

Одно из причин погрешности являеся не стобильность маштабного коэфициэнта т.к. девиация Tм не стабильны, поэтому требуются меры автоподстойки маштабного коэфициэнта CTм/4df.

Погрешность измерения высоты вызывают также полётные эволюции самолёта (сигнал излучается не пр нормали к земной поверхности и показания будут завышены, при крене свыше 30 град, использование РВ не возможно.

При полёте над земной поверхности, покрытой лесом, а также слоем снега и льда, возможна погрешность вызванная отражением как от земли так и от поверхности снега (верхушек деревьев)

При полётах над горной местности с резко изменяющимся рельефом пользоваться РВ не возможно из-за занчительных колебаний стрелки УВ