
- •1) Бортовые средства авиационной связи; их назначение,классификация,решаемые ими задачи
- •2) Бортовые радиостанции вч (дкмв) диапазона; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели. Радиостанция «микрон».
- •4)Работа бортовой радиостанции по структурной схеме.(баклан)
- •5. Аварийная радиостанция р-861 («актиния»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •6) Аварийные радиостанции р-855 ум и р-855 а1 («прибой»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •7) 7. Спутниковая система поиска и спасения «коспас-сарсат». Аварийный радиобуй арб-ик10; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •8) Средства внутрисамолётной связи; решаемые ими задачи; классификация. Основные правила эксплуатации самолётного переговорного устройства (спу).
- •9) . Средства регистрации звуковой информации; решаемые ими задачи; особенности конструкции. Бортовые магнитофоны мс-61 б, «марс-бм».
- •10) Бортовые метеонавигационные рлс (мн рлс); назначение; решаемые ими задачи; принципы действия; режимы работы.
- •12. Принцип измерения истиной высоты полета в частотных рв.
- •13. Структурные схемы рв неследящего и следящего типов.
- •14. Схемы встроенного контроля и сигнализации достижения заданной высоты рв.
- •17. Назначение, разновидности, состав, принципы функционирования систем вторичной радиолокации. Структура запросных и ответных кодов в режимах увд, rbs и s.
- •20. Изделие 023м (020м) и 6202; состав, размещение на самолёте, органы управления и индикации; основные правила эксплуатации.
- •21. Принципы построения бортовых систем предупреждения столкновений (спс) вс в воздухе. Основные принципы работы acas II.
- •22. Бортовая спс tcas2; принципы функционирования; связь с др. Самолетными системами; решаемые задачи в режимах та и ra работа системы в уловиях rvsm.
- •23. Доплеровские измерители путевой скорости и угла сноса (дисс); принцип работы, контроль работоспособности, режимы работы «память», «суша-море», «счисление по свс».
- •24. Доплеровский измеритель дисс: состав, размещение на самолете, основные параметры, органы управления и индикации; правила эксплуатации
- •25. Радиотехнические системы дальней навигации (рсдн); назанчение, классификация, общие принципы функционирования
- •26. Gps и глонасс их совместное использование. Состав, размещение, общие принципы функционирования.
- •27. Приёмники спутниковой системы глобальной навигации gps и глонасс. Основные принципы эксплуатации; информация, представляемая экипажу; отсчёт высоты.
- •28. Радиотехнические системы ближней навигации (рсбн) и посадки. Назначение, классификация, особенности рсбн различных диапазонов радиоволн.
- •29. Маяки dme. Самолётные дальномеры; назначение, принципы функционирования, состав и взаимодействие с другими самолётными системами.
- •30. Самолетные дальномеры сд. Состав, размещение на самолете, принцип функционирования, органы управления и индикации, основные правила эксплуатации
- •31. Маяки vor. Назначение, решаемые задачи, взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •32. Бортовая аппаратура навигации по маякам vor: назначение, решаемы задачи, принцип работы навигационного канала, взаимодействие с другими системами вс.
- •33. Отечественная система рсбн; функциональные возможности, состав, принципы измерения дальности и азимута, взаимодействие с бортовой аппаратурой рсбн.
- •34. Радиомаячные системы посадки (рмс) метрового диапазона; назначение, решаемы ими задачи, классификация, размещение относительно впп, основные характеристики.
- •35. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал курса)
- •36. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал глиссады)
- •37. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (маркерный канал)
- •38. Бортовая аппаратура радиомаячной системы посадки ils: назначение, решаемы задачи, состав принцип работы, основы эксплуатации.
- •39. Особенности работы радиомаячной системы посадки сп-50.
- •40. Радиомаячная система посадки дециметрового диапазона «катет»; назначение; решаемые задачи; размещение; взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •41. Недостатки существующих рмс посадки метрового диапазона; микроволновые системы посадки (mls); назначение, состав, размещение, принципы
- •42 . Назначение, решаемы задачи, состав оборудования системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws, taws), связь с бортовыми системами.
- •43.Принцип функционирования egpws, taws
- •44.Информационное обеспечение работы egpws, taws
- •45. Отображение характера подстилающей поверхности и искусственных препятствий на экранном индикаторе системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws, taws).
- •46.Режимы работы egpws, taws
6) Аварийные радиостанции р-855 ум и р-855 а1 («прибой»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
Предназначена для двухсторонней сиплексной телефонной радиосвязи членов экипажа самолёта, потерпевшиго аварию или вынужденную посадку, с самолётами и верталётами спасательной службы и привода их к месту нахождения радиостанций работа. Работает на аварийных частотах 121,5 МГЦ и 243 МГц. Дальность на высоте 1.5 м, не менее 800 метров. Дальность привода на радиостанцию, работающего в режиме маяк поиковых самолёто и вертолётов, оборудованных радиокомпасом и выполняющих полёт на высоте 3000м, не менее 70км. Время работы в режиме маяк не менее 24 часов, в режиме связб не менее 60 часов.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ Радиус действия радиостанции Р-855 УМ 20-100 км в зависимости от высоты полета поискового самолета (или вертолета).
Необходимо следить чтобы вода не попала на антенный изолятор( если попала отключить протереть и снова включить)
Во время ведения радиосвязи антена должна находится в вертикальном положении. При работе с радиостанцией следует учитывать особенности распространения ультракоротковолновых радиоволн, которые, встречая на своем пути препятствия, поглощаются ими. Поэтому при выборе места расположения радиостанции надо руководствоваться следующими правилами: - не располагаться с радиостанцией в непосредственной близости от местных препятствий: крупных скатов, возвышенностей, насыпей, каменных и железобетонных зданий, металлических сооружений, линий электропередач и т.д.; - при расположении радиостанции на вершине горы, деревьях дальность связи увеличивается. При наличии нескольких радиостанций Р-855 УМ в аварийном снаряжении во избежание взаимных помех и для резервирования радиосредств одновременная работа двух и более радиостанций запрещается. Значительное влияние на дальность оказывает характер местности и подстилающей поверхности.
Дальность устойчивой 2хсторонней радиосвязи может быть в пределах 800м..50км.
Международные частоты для служб: аварийных и спасательных – 121.5-243МГц;
7) 7. Спутниковая система поиска и спасения «коспас-сарсат». Аварийный радиобуй арб-ик10; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
Предназначена для определения координат потерпевших аварию ВС. Система создаётся в рамках международного сотрудничества 4 стран: Россия,США,Франция,Канада. Система состоит из 4х основных частей: аварийных радиобуёв(АРБ) 2х типов КОСПАС и САРСАТ, предназначенных для передачи информации о бедствии через низкоорбитальные ИСЗ 6 низкоорбитальных спутников. на частоте 121,2 или 406,025 МГц; искусственных спутников Земли, способных принимать сигналы АРБ и передавать на частоте 1544,45МГц на наземные пункты приёма инф-ии для последующей обработки; пунктов передачи инф-ии, обеспечивающие приём от ИСЗ сигналов АРБ и определение по ним координат места аварии; центров управления системой, служащих для координации и управления эл-ами системы.
Спутниковая система КОСПАС-САРСАТ основана на использовании низкоорбитальных околополярных ИСЗ, запущенных на высоту около 800-1000км .В России функционируют 4 пункта приёма инф-ии : Москва,Архангельск,Новосибирск,Владивосток. Точность составляет 10.12км.
Радиобуй КОСПАС-АРБ-ПК – аварийный передатчик сигналов бедствия. Он предназначен для использования в Международной спутниковой системе поиска и спасания аварийных объектов КОСПАС-САРСАТ. Система КОСПАС по сигналам аварийного буя обеспечивает идентификацию аварийного объекта по принадлежности к конкретному потребителю, определение его местоположения и сообщает полученные данные в ближайшую к месту аварии поисково-спасательную службу. Радиобуй содержит: два передатчика, работающие на международных аварийных частотах; передатчик спутникового канала, работающий на частоте 406,025 МГц, и передатчик ближнего привода для пеленгации места аварии типовыми автоматическими радиокомпасами, работающий на частоте 121,5 МГц. Оба передатчика работают на одну антенну. Передатчик спутникового канала с интервалом приблизительно 50 с излучает информационные повторяющиеся по содержанию посылки (код страны и номер радиобуя) длительностью 0,44 с. Передатчик ближнего привода работает постоянно после включения радиобуя. Радиобуй рассчитан на работу при температуре окружающей среды от минус 40 до плюс 55 0С. Ресурс работу источника питания радиобуя: по спутниковому каналу не менее 24 ч, по ближнему приводу – не менее 48 ч. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ При выборе места расположения радиобуя необходимо руководствоваться следующими правилами: - не располагаться с радиобуем в непосредственной близости от местных препятствий: крупных скатов, возвышенностей, насыпей, каменных и железобетонных зданий, металлических сооружений, линий электропередач и т.д. Расстояние от указанных выше предметов должно быть не менее 30 м; - допускается включение радиобуя внутри деревянных зданий, на лодках и плотах; - при работе радиобуя в условиях повышенных температур на солнцепеке закрывать его от прямых солнечных лучей; - при работе радиобуя над водной поверхностью, а также под дождем принять меры по защите антенного изолятора от воды; - попавший в воду радиобуй необходимо слегка встряхнуть, протереть от воды его корпус и антенный изолятор. При расположении радиобуя на вершине горы, деревьях дальность связи увеличивается При работе радиобуя антенна должна находиться строго вертикально. При использовании радиобуя радиостанции Р-855 УМ, входящая в состав аварийных средств радиосвязи ВС, должна быть выключена и может быть включена в работу только при выходе из строя радиобуя (кнопка «ТЕSТ», правила пользования изложены ниже).