43.Принцип функционирования egpws, taws

Назначение TAWS являеться обеспечение летного экипажа своевременной информацией о потенциальной опасности в направление маршрута которая может привести к столновению с землей

Для выполнения этой функции TAWS использует информацию о вертикальной скорости, путевой скорости, путевом угле, угле траектории, широте, долготе, состоянии шасси, закрылок, температуре воздуха, угла крена, барической высоте и радиовысоте, встроенную базу данных рельефа. Эти данные поступают в вычеслитель где используются для прогнозирования 3-х мерной траектори полёта. Прогнозируемая траектория полёта вычисляется алгоритмом прогноза столкновений и предупреждений, а затем сравнивается с встроенной картой подстилающей поверхности, оценивается потенциальная опасность столкновения самолёта с землёй

Реьев отображается на экране индикатора с использованием цветовой кадироки по высотам. Информация на экране о рельефе отображается ориентировочно по направлению полёта.

Система EGPWS формирует сигнал предупреждения о приближении к земле, и рекомендацию по необходимости обхода препядствий! Так же EGPWS учитывает спецефические ситуации когда вс маневрирует на высотах значительно ниже месных высот окружающего рельефа! Эта конструкция минимизирует «ложные тревоги» и повышает доверие экипажа к системе. Включает 4 этапа : на земле , взлет, полет, посадка.

44.Информационное обеспечение работы egpws, taws

Цифровые данные о рельефе земной поверхности и об искусственных препятствиях, а также аэронавигационные данные по аэродромам представляют собой представленную на сменном электронном носителе информации бортовую базу данных. Базы данных могут использоваться в системе EGPWS(TAWS) на любых типах ВС выполняющих как магистральные международные полеты, так и полеты на малой высоте в ограниченном районе. Для удобства работы системы используются цифровая модель рельефа с различным шагом регулярной сетки для различных этапов полета вс: 1) цифровая модель рельефа уровня 1 – для полета по маршруту . Шаг сетки «30» или «15» в зависимости от характера рельефа 2) цифровая модель рельефа уровня 2 – для полета в районе аэродрома. Шаг сетки «15» или «6» в зависимости от характера местности. База данных о высотах рельефа соответствует рекомендованной ICAO геодезической системе WGS-84. База данных поставляеться фирмами-производителями систем EGPWS на компакт дисках, флешках или через интернет. База данных о рельефе земной поверхности имеет оббьем около 250 Мб и обновляется не реже одного раза в пол года. По препятствиям каждые 28 дней.

45. Отображение характера подстилающей поверхности и искусственных препятствий на экранном индикаторе системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws, taws).

Для отображения подстилающей земной поверхности, представляемой в зависимости от степени опасности столкновения в кабине ВС устанавливается многофункциональный цветной дисплей. По выбору экипажа могут быть установлены различные виды и масштаб отображения рельефа( масштаб выбираеться вручную в диапазоне от 10 до 600 км)

Цвета изображения и их насыщенность определяется высотой элементов рельефа по отношению к текущей высоте ВС. На дисплее отображаются только те элементы поверхности, превышение которых больше, чем пороговое значение Нвс -600. Типы: 1)черный- меньше Нвс -600м 2) зеленый - Нвс -600м 3)Светло-зеленый Нвс -300м 4) Светло-желтый Нвс -150м 5)Оранжевый Нвс +300м 6) Темно-красный Нвс +600м.