32. Бортовая аппаратура навигации по маякам vor: назначение, решаемы задачи, принцип работы навигационного канала, взаимодействие с другими системами вс.

Бортовая аппаратура навигации по маякам VOR предназначена для самолётавождения по радиомаякам VOR

Бортовая аппаратура позволяет определять азимут маяка, который поступает в ЦВМ, где вместе с аппаратурой МП-70 и СД-75 используется для корекции места ВС. Определять КУР маяка (РМИ) используя информацию об МК от бортовой системы курса и вертикали. Определять величину отклонения самолёта от линии пути по отклонения планки ПНП (сравнивая заданный азимут с текущим). Осуществлять полёт на и от маяк.Обеспечивает прослушивание позывных сигналов VOr и идикацию пролёта маршрутных маркерных мояков. Определять положение ВС ( по сигналам двух маяков или маяка и дальномера)

Маяки вор взаимодействуют с аппаратурой ближеней навигацией (МП-70), с ЦВМ (гди при работе МП-70 и СД-75 определяет место самолёта), с приборами РМИ (для индикации КУР радиомаяка, используя информацию об МК от бортовой системы курса и вертикали), С ПНП (отклонение самолёта от заданной линии пути)

C САУ, С ПКП.

РМИ индецирует гиромагнитный курс самолёта, КУР.

Полёт на и от осуществляется если Индекс НА-ОТ совпадает с направлением стрелки ЗПУ то полёт осуществляется на маяк и наоборот.

Наземная часть вор бредставляет собой всенаправленный радиомаяк, работающий на одной из 160 частот 108.00,,,,,117,95мГц.Радиомаяк позволяет определять азимут путём сравнения на борту фаз двух излучамых им сигналов Опороная фаза (которая всегда ориентирована на север от маяка) и Переменная фаза (связана с направлением излучения). Таким образом разность фаз содержит информацию об азимутальной ориентации самолёта относительно маяка.

33. Отечественная система рсбн; функциональные возможности, состав, принципы измерения дальности и азимута, взаимодействие с бортовой аппаратурой рсбн.

РСБН предназначены для решения основной задачи навигации – определение местоположения ВС в полярной системы координат по пересечению линий равных азимутов и дальностях на расстояниях не превышающих 500 км при принятых в настоящее время высотах полета.

РСБН включают в себя наземное (азимутально-дальномерный радиомаяк с выносным индикатором кругового обзора и посадочная радиомаячная группа) и бортовое оборудование ( антенно-фидерная система, азимутально-дальномерный радиоприемник, самолетный запросчик дальности, блок измерения азимута и дальности, индикаторы азимута и дальности, а также пульт управления) совместная работа которого позволяет в пределах зоны действия получить информацию о полярных координатах ВС (азимуте и наклонной дальности) относительно азимутально-дальномерного радиомаяка.

Измерение дальности со всех РСБН основано на измерении времени запаздывания ответного сигнала относительно момента посылки запросных сигналов. По принципу «запрос – ответ».

Для определения текущего азимута в РСБН применяют как временные так и фазовые радионавигационные устройства. Во временных устройствах информация об азимуте заложена в сдвиге по времени импульса который принимается на ВС относительно сигнала начала отсчета времени соответствующего нулевому азимуту. В фазовых радионавигационных устройствах информация об азимуте содержится в фазовом сдвиге огибающего сигнала, излучаемого радиомаяком и соответствующего азимуту, равному 0.

Мощность импульсов не менее 0,4кВт

Дальность действия на высоте 10000 360 км. Точность: по азимуту +-0,25град, по дальности +-250