30. Самолетные дальномеры сд. Состав, размещение на самолете, принцип функционирования, органы управления и индикации, основные правила эксплуатации

Самолетный дальномер предназначен для работы с наземными маяками системы DME и служит для непрерывного измерения и индикации расстояния между самолетом и наземным маяком - ответчиком. Один из распространённых отечественных приборов этого вида - самолётный дальномер СД‑75/

Состав: запросчик (для излучения запросов дальности и приёма распознования и обработки сигналов дальномерных мояков) . Индикатор ИСД-1, Пульт управления режимами (выбор канала настройки, едениц измерения), Выключатели доп прослушивания ДМЕ1, ДМЕ2-отключено.

Принцип работы

Наземный маяк непрерывно передаёт кодированные пары импульсов в виде хаотичной импульсной помехи со средней частой повторения 2700+-900Гц. Через каждые 30 сек передаёт сигнал опознания морзе. После приёма помехи дальномер автомотически начинает производить запрос маяка, в зоне действия которого он находится. Для запроса используются кадированные пары импульсов, маяк принимает эти импульсы излучает с задержкой 50мкс ответную пару импульсов, причём ответ маяка является синхронным относительно импульсов запроса. По этому признаку ответный сигнал выделяется из помехи и декодируется дальномером. По времения прошедшему между передачей запросного сигнала и приёмом синхронного ответа, определяется дальность.

Органы управления и индикация

ИСД-1 показывает дальность, имет ручку Яркость, и показывает в каких еденицах ведётся измерение. На ПУР переключатель км-мили.

Проверка осуществляется нажатием одной из трёх кнопок проверки на ПУР, устанавливая переключатель мили-км то в одно то в другое положение, перед началом проверки выключатели ДМЕ1 и ДМЕ2 под надпись Доп Прослушивание устанавливаются в верхнеее положение, при нажатой кнопке должен прослушивать сигнал маркерного приёмника ( в зависимости от нажатой кнопки) на табло последовательно мигают нули 0,5-2сек, мигают чёрточки 0,5-2сек, значения дальности 401,2+-0,2мили или 402,2+-0,4 км( в зависимости от положения переключателя на ПУР) 0,5-2сек, 1,2+-0,2мили или 2,2+-0,4км в течени 5-15 сек

Настройка на ДМЕ осуществляется автоматически при установки частоты на VOR, если при изменение частоты VOR необходимо сохранить настройку дальномера, преред установкой новой частоты установить переключатель DME-VOR-Захват в положение Захват.

Мощность передатчика 0,5….2 кВт

Дальность действия 3,57корень из высоты палёта., дальность действия до 400 км.

31. Маяки vor. Назначение, решаемые задачи, взаимодействие с бортовой аппаратурой.

Всенаправленный радиомаяк. Обеспечивает выдачу информации об азимуте ВС. Радиомаяк может работать как самостоятельно, так и в составе с дальномером DME, образуя азимутально-дальномерную систему ближней навигации VOR/DME.

ВОР позволяет решать следующие задачи. Определять место самолёта ( по сигналам двух маяков или маяка и дальномера), Осуществлять полёт на и от маяков ВОР, Определять велечену отклонения самолёта от линии пути (сравнивая заданный азимут с текущим).

Маяки вор взаимодействуют с аппаратурой ближеней навигацией (МП-70), с ЦВМ (гди при работе МП-70 и СД-75 определяет место самолёта), с приборами РМИ (для индикации КУР радиомаяка, используя информацию об МК от бортовой системы курса и вертикали), С ПНП (отклонение самолёта от заданной линии пути)

Наземная часть вор бредставляет собой всенаправленный радиомаяк, работающий на одной из 160 частот 108.00,,,,,117,95мГц.Радиомаяк позволяет определять азимут путём сравнения на борту фаз двух излучамых им сигналов Опороная фаза (которая всегда ориентирована на север от маяка) и Переменная фаза (связана с направлением излучения). Таким образом разность фаз содержит информацию об азимутальной ориентации самолёта относительно маяка.

Система VOR обеспечивает значительно преимущество в точности навигации по сравнению с ОПРС благодаря своим особенностям, снижая влияние особенностей рельефа местности и метеорологических явлений. Однако установки и поддержание в рабочем состоянии станции VOR требует больших материальных затрат.