
- •1) Бортовые средства авиационной связи; их назначение,классификация,решаемые ими задачи
- •2) Бортовые радиостанции вч (дкмв) диапазона; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели. Радиостанция «микрон».
- •4)Работа бортовой радиостанции по структурной схеме.(баклан)
- •5. Аварийная радиостанция р-861 («актиния»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •6) Аварийные радиостанции р-855 ум и р-855 а1 («прибой»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •7) 7. Спутниковая система поиска и спасения «коспас-сарсат». Аварийный радиобуй арб-ик10; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •8) Средства внутрисамолётной связи; решаемые ими задачи; классификация. Основные правила эксплуатации самолётного переговорного устройства (спу).
- •9) . Средства регистрации звуковой информации; решаемые ими задачи; особенности конструкции. Бортовые магнитофоны мс-61 б, «марс-бм».
- •10) Бортовые метеонавигационные рлс (мн рлс); назначение; решаемые ими задачи; принципы действия; режимы работы.
- •12. Принцип измерения истиной высоты полета в частотных рв.
- •13. Структурные схемы рв неследящего и следящего типов.
- •14. Схемы встроенного контроля и сигнализации достижения заданной высоты рв.
- •17. Назначение, разновидности, состав, принципы функционирования систем вторичной радиолокации. Структура запросных и ответных кодов в режимах увд, rbs и s.
- •20. Изделие 023м (020м) и 6202; состав, размещение на самолёте, органы управления и индикации; основные правила эксплуатации.
- •21. Принципы построения бортовых систем предупреждения столкновений (спс) вс в воздухе. Основные принципы работы acas II.
- •22. Бортовая спс tcas2; принципы функционирования; связь с др. Самолетными системами; решаемые задачи в режимах та и ra работа системы в уловиях rvsm.
- •23. Доплеровские измерители путевой скорости и угла сноса (дисс); принцип работы, контроль работоспособности, режимы работы «память», «суша-море», «счисление по свс».
- •24. Доплеровский измеритель дисс: состав, размещение на самолете, основные параметры, органы управления и индикации; правила эксплуатации
- •25. Радиотехнические системы дальней навигации (рсдн); назанчение, классификация, общие принципы функционирования
- •26. Gps и глонасс их совместное использование. Состав, размещение, общие принципы функционирования.
- •27. Приёмники спутниковой системы глобальной навигации gps и глонасс. Основные принципы эксплуатации; информация, представляемая экипажу; отсчёт высоты.
- •28. Радиотехнические системы ближней навигации (рсбн) и посадки. Назначение, классификация, особенности рсбн различных диапазонов радиоволн.
- •29. Маяки dme. Самолётные дальномеры; назначение, принципы функционирования, состав и взаимодействие с другими самолётными системами.
- •30. Самолетные дальномеры сд. Состав, размещение на самолете, принцип функционирования, органы управления и индикации, основные правила эксплуатации
- •31. Маяки vor. Назначение, решаемые задачи, взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •32. Бортовая аппаратура навигации по маякам vor: назначение, решаемы задачи, принцип работы навигационного канала, взаимодействие с другими системами вс.
- •33. Отечественная система рсбн; функциональные возможности, состав, принципы измерения дальности и азимута, взаимодействие с бортовой аппаратурой рсбн.
- •34. Радиомаячные системы посадки (рмс) метрового диапазона; назначение, решаемы ими задачи, классификация, размещение относительно впп, основные характеристики.
- •35. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал курса)
- •36. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал глиссады)
- •37. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (маркерный канал)
- •38. Бортовая аппаратура радиомаячной системы посадки ils: назначение, решаемы задачи, состав принцип работы, основы эксплуатации.
- •39. Особенности работы радиомаячной системы посадки сп-50.
- •40. Радиомаячная система посадки дециметрового диапазона «катет»; назначение; решаемые задачи; размещение; взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •41. Недостатки существующих рмс посадки метрового диапазона; микроволновые системы посадки (mls); назначение, состав, размещение, принципы
- •42 . Назначение, решаемы задачи, состав оборудования системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws, taws), связь с бортовыми системами.
- •43.Принцип функционирования egpws, taws
- •44.Информационное обеспечение работы egpws, taws
- •45. Отображение характера подстилающей поверхности и искусственных препятствий на экранном индикаторе системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws, taws).
- •46.Режимы работы egpws, taws
1) Бортовые средства авиационной связи; их назначение,классификация,решаемые ими задачи
Назанчение: Связь между экипажами и УВД, Связь между экипажем и бортпроводниками и тд., запись переговоров, передача спец сигналов (сигналов бедствия), Прослушивание сигналов навиг радио оборудования
Подразделяется на Связное, записывающее. Связь осуществляется с помощью телефонной, телеграфной и потелефонной связи.
Авиационная воздушная связь осуществляется в диапазонах метровых(МВ), декаметровых (ДКМВ), и гектометровых(ГКМВ)радиоволн. Основа воздушной связи - метровый канал связи. Достоинства МВ -диапазона: высокая помехозащищённость(малый уровень внешних помех), более устойчивое прохождение радиоволн. Недостатки: ограниченная дальность. Диапазон декаметровых(коротких)волн предназначен только для дальней радиосвязи. Достоинства этого диапазона: малое поглощение электромагнитной энергии. Сильная зависимость поля в точки приёма от сост. ионосферы.
Все бортовые радиостанции работают в симплексном режиме.
Различают
р/с дальней,
ближней и
аварийной связи. Дальней: предназначена
для обмена информацией между экипажем
и УВД, на расстояниях привыш. дальность
прямой видимости. Для р/с дальней связи
выделены диапазоны гектометровых и
декаметровых волн с
=
100…1000 и 10…100 м .
Р/с ближней связи работает в пределах прямой видимости(до 400км)и работает в диапазонах метровых и децеметровых волн с = 1..10 и 0,1..1м. исп. Только телефонный режим и амплитудная модуляция. Аварийно-спасательное р/с работает в симплексном режиме и предназначена для передачи сигналов бедствия с места вынужденного приземления местным наземным пунктам и аваийно-спасательным службам.
2) Бортовые радиостанции вч (дкмв) диапазона; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели. Радиостанция «микрон».
Диапазон декаметровых(коротких)волн предназначен только для дальней радиосвязи. Достоинства этого диапазона: малое поглощение электромагнитной энергии. Сильная зависимость поля в точки приёма от сост. ионосферы.
Приёмопередающая ВЧ-радиостанция «МИКРОН» предназначена для дальней, беспоисковой и бесподстроечной симплексной радиотелнфонной и радиотелеграфной связи экипажей с ОВД. Либо на приём либо на передачу- симплексная радиосвязь (при относительной скорости не более 3000 км\ч), поэтому применен 1 ДОЧ(датчик опорных частот), обеспечивает получение, как высокостабильной дискретной сетки несущих частот при работе на передачу, так и аналогичный сетки гетеродинных частот при работе на приём.
Установка частоты осуществляется вращение ручек с ПДУ
Обеспечивает режимы: телефонной, на верхней боковой полосе с подавленной несущей, однополосная модуляция (ОМ); Меньше помех но трудности на приёме
телефонной, однополосная модуляция с частично подавленной несущей частотой (0MH); телефонной, с амплитудной модуляцией (AM); Недостатки большой лиапазон частот, помехи телеграфной, с амплитудной манипуляцией на номинальной частоте со скоростью до 150 знаков в минуту (AT). И ЧТ частотная телеграфия
Основные технические пар-ры р/с: диапазон частот-2сторонняя связь, 2…24 МГц; при приеме, МГц 2-28, интервал сетки частот 100кгц, выходныя мощность передатчика,Вт...100...400.
Управление и настройка радиостанции осуществляется дистанционно с пульта управления на рабочем месте радиста (фото 28). На передней панели пульта управления размещены следующие органы управления, настройки и индикации:
- ручка САМОКОНТРОЛЬ - для регулировки громкости самопрослушивания;
- ручка ТОН — для регулировки высоты тона при приеме телеграфных сигналов;
- тумблер АРУ - РРУ - для автоматической или ручной регулировки усиления приемника;
- переключатель на пять положений (ОМ, ОМН, AM, AT, ЧТ) - для выбора рода работы радиостанции (однополосная модуляция, однополосная модуляция с частично подавленной несущей частотой, амплитудная модуляция, амплитудная телеграфия и частотная телеграфия);
- ручка ГРОМКОСТЬ - для регулировки громкости принимаемых сигналов;
- отсчетное устройство и шесть ручек набора частоты в диапазоне от 2000 до 23999,9 кГц.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Устанавливать на наборном устройстве частоты ниже 2000 и выше 23999,9 кГц ЗАПРЕЩАЕТСЯ;
- сигнальные лампочки ПРД, НАСТ., АВАР. - для индикации режимов передачи, настройки и аварии;
- выключатель ПРИЕМ 2-28 МГц - для включения дополнительного приемного канала радиостанции в диапазоне 2-28 МГц. В исходном положении этот выключатель выключен, закрыт сверху крышкой и законтрен.
На телеграфном ключе размещены:
- переключатель ПРМ - ПРД - для включения радиостанции в режим передачи или приема телеграфной информации;
- переключатель АТу - АТш - для выбора полосы пропускания приемника (широкой или узкой) в режиме AT.
3) Бортовые радиостанции ОНЧ (MB) диапазона; общие принципы функционирования; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели. Радиостанция «БАКЛАН». Использование сетки частот 8,33 кГц
Бортовая МВ р/с предназначена для симплексной радиосвязи экипажей и УВД в пределах прямой видимости. Она работает в метровом диапазоне волн на частотах 118..136МГц и имеет 720 каналов с шагом сетки 25кГц. или 8,33 . Выходная мощность 5 вт. В р/с применена схема диапазона-кварцевой стабилизации частоты. Сетка опорных частот образуется из колебаний одного опорного кварцевого генератора. Позволяет вести безпоисковую и безподстроечную радиосвязь.Работает в симлексном режиме. Особенность р/с: наличие синтезатора дискретной сетки частот, построенного на основе делителя частоты с переменным коэф-ом деления и системой фазовой автоподстройки частоты(ФАПЧ) по высокостабильному опорному генератору с одним кварцевым резонатором.
БАКЛАН-Д шаг сетки 25кГц и 8,33кГц. При работе с шагом 25 (частота) обеспечивается широкополосный режим приёма(полоса УПЧ 8кГц), а при 8,33кГц(канал)- узкополоснаый(полоса УПЧ 3,5); кол-во частот настройки 720 и 2278. Мощность на прём: 30 Вт; на передачу 85/баклан Д 180 Вт. Баклан-Д может как и с шагом 25,так и 8,33,однако на табло ПДУ набирается числовое значение канала, не всегда совпадает со значением частоты сигнала р/с.