24. Схемы с одной системой сборных шин (без обходной). Особенности. Область применения.
Применяется данная схема для напряжения 6-10 кВ и 0.4 кВ.
Плюсы:
1. Простота и наглядность
2. Экономичность nв=Nвыкл/Nприсоед=1
3. Число присоединений на выключатель равно 1.
Минусы:
1. При КЗ в линии отключается выключатель и потребитель на все время ремонта теряет питание.
2. При КЗ на сборных шинах отключаются все выключатели – полное погасание сборных шин.
3. При ремонте сборных шин или любого шинного разъединителя отключаются все присоединения.
Такая схема находит ограниченное применение на 6-10 кВ для потребителей 3-й категории и широкое применение в распределительных щитах 0,4 кВ.
Схема с секционированной одной системой сборных шин.
Число секций, как правило, равно числу источников питания.
Для ГРУ секционирование выполняется с помощью дополнительного секционного реактора. Как правило, число реакторов на 1 меньше числа секций (кроме 4 секций замкнутых в кольцо).
Плюсы:
1. При КЗ на одной из секций отключается только половина источников и потребителей.
2. При выводе в ремонт шинного разъединителя отключается только 0,5 схемы, поэтому такая схема приемлема для потребителей 1 и 2 категорий.
В этой схеме секции являются независимыми источниками питания.
3. Секционный выключатель QB может быть как включен, так и отключен в нормальном режиме.
Если QB нормально включен сохраняются все преимущества параллельной работы источников и нагрузки ( в схемах ГРУ QB нормально включен).
На напряжении 355 кВ и выше QB, как правило, включен, на стороне 6-10 кВ подстанций он как правило нормально отключен с целью ограничения токов КЗ, тогда предусматривается АВР – автоматический ввод резерва.
nв=(Nпр+1)/Nпр – один из основных показателей схемы РУ (чем он меньше – тем экономичнее схема, но тем менее она надежна Nпр=0,5Nвыкл).
Минусы:
1. При выводе в ремонт секции или любого ШР отключается половина источников и потребителей, в отличие от схемы с двумя системами сборных шин.
2. При ремонте линейных выключателей приходится отключать присоединение.
3. При КЗ на сборных шинах отключаются выключатели питающих присоединений, т.е. выключатели тех присоединений, по которым протекает ток короткого.
П
ри
КЗ на секции отказ секционного выключателя
QB приводит к погасанию
всех сборных шин, в некоторых случаях
предусматривается 2 QB.
Область применения:
РУ 6-10 кВ, ГРУ ТЭЦ, РУНН электрических станций и подстанций, РУ 35 кВ п/с и эл. станций старого типа , применяемся на 110 и 220 кВ с обязательным дополнением ее обходной системой шин.
25. Схема с двумя системами сборных шин (без обходной). Особенности. Область применения.
nв=(Nпр+1)/Nпр Каждое присоединение подключается к обеим системам сборных шин (имеет развилку).
Как правило, обе системы СШ рабочие, т.е. обе находятся в работе, поэтому QA - шиносоединительный выключатель, нормально включен (исключение – ГРУ ТЭЦ – одна из систем СШ резервная, рабочая секционирована на 2-4 секции, поэтому QA нормально отключен), (φА1=φА2- потенциал сборных шин одинаков).
В этой схеме применяются фиксированное присоединение элементов, т.е. каждое присоединение фиксируется за своей системой СШ. (нечетное – 1СБ, четное – к 2 СБ).
При выводе в ремонт одной из систем шин или ШР все присоединения переводят на вторую систему СШ, такое состояние СШ называется работой с нарушением фиксации присоединения.
Достоинства:
1. При КЗ на сборных шинах теряется только половина присоединений, как и в предыдущей схеме.
2. При выводе в ремонт СШ или ШР все присоединения переводятся на др. СШ – питание не теряется, но при ремонте ШР теряет питание присоединения, где ремонтируется ШР.
ШР выводят в ремонт только при повреждении самого ШР, профилактически выводят в ремонт только при ремонте СШ.
3. Схема обладает высокой надежностью и экономичностью. nв чуть больше 1. Пригодна для питания потребителей 1 и 2 категории.
Недостатки:
При выводе в ремонт выключателя любого присоединения нужно отключать это присоединение.
До сегодняшнего дня большинство РУ России оборудовано масляными или воздушными выключателями, а их после 4-6 отключений нужно выводить в ремонт. Под действием дуги масло разлогается, образуя CO2, теряются св-ва масла.
Область применения:
1. 6-10 кВ – подстанции 2. 35 кВ – подстанций и станции 3. на 110-220 дополняется обходной системой шин. При большом числе присоединений (больше 8-10) используется 2 СБ, малое число – одна с-ма СБ. Также с 2мя для большого числа парных подстанций.