29.Основные понятия о графике движения поездов

Важнейшим принципом эксплуатации локомотивов является плановая организация всего перевозочного процесса.

График определяет последовательность и продолжительность занятия поездами перегонов ,время прибытия ,стоянки и отправления по каждому раздельному пункту; Определяет массу и число осей состава. Кроме названного график должен обеспечить ;1безопасность движения поездов;2наиболее эффективное использования пропускной и провозной способности участков и перерабатывающий способности станции ;3 высоко производительное использование подвижного состава ;4 Возможность производства работ по техническому состоянию пути, или сооружений (СЦБ).Работа локомотивов организуется на основе и в увязке с графиком движения поездов. Пропускной способностью жд участка называют наибольшее число поездов или пар поездов установленной массы которые могут быть пропущены по данному участку втечении суток. Пропускная способность выражается в вогонах или в тонах груза. Перегонам называется участок жд линии ограниченный раздельными пунктами (станции ,розьезды ,путевые посты) ЖД станции в зависимости от их основного назначения характерной работы и путевого развития делятся на грузовые, пассажирские ,сортировочные , учатковые и промежуточные.

30. Рациональное использование лок-вов локомотивы предписанные к ТЧ перевозят поезда в пределах ж\д направлениях огранич. станциями, на которых размещаются депо, т.е. имеются пункты оборота локомотивов. Там локомотив проходит ГО и экеперовку. При протяжённом ж\д участке между граничными станциями размещаются 1 или неск. пунктов смены лок. бригад и доп экеперовки лок такой участок наз участком обращения локомотива Участок ограничен станциями с основным и оборотным депо наз тяговым плечём. К станции с основным депо может прилегать несколько тяговых плеч.2 и более участка обращения на которых орг-ся по единому плану совместная эксплуатация локомотивов одного или несколько депо обр зону обращения локомотивов. Средняя длина участка обращения составляет Lср=470км(..до 1000км)

31)Локомотивов и основы его построение

Оборот локомотива-время обслуживания лок. одной пары поездов на тяговом плече.График оборота локомотива представляет единые план работы всех органов(подразделения)локомотивного хозяйства: спец.мастерские, ПТОЛ, экипировочные устройства, лок. бригад.

Этот график является связующей нитью между всеми работниками различных служб, обеспечивающих перевозочный процесс.

Разраб. И сост. Графика оборота лок. работники лок. отдела и отдела движения отделения дороги в непрерывной связи с графиком движения поездов.

График может составляться для грузовых поездов на декаду или месяц, а для пассажирских на месяц и более, в график вкл. Возможно большее количество грузовых поездов постоянного ежемесячного сообщения, что обеспечивает плановую работу локомотивов ье локомотивы, которые не задействованы в графике работают по своему расписанию.

Кроме полного оборота различают также участковый оборот:

Участковый оборот-время необходимое для обслуживания одной пары поездов на участке обслуживания лок. бригады, вкл. Время на ТО2 экипировку, время простоя (ожидания)

Эксплуатационный оборот отличается от участкового тем, что эксплуатационный оборот ны вкл. Экипировку и время простоя в депо.