2.3 Обоснование выбранных видов соединений

В этом подразделе требуется выделить и классифицировать все виды соединений в изделии, а также обосновать их выбор.

Все соединения можно классифицировать по следующим признакам [9, с.24]:

1 По конструкции, условиям эксплуатации и возможности демонтажа:

1. неподвижные разъемные (резьбовые, шпоночные и шлицевые, штифтовые, конические);

2. неподвижные неразъемные (заклепочные, сварочные, клеенные, развальцованные, цилиндрические прессовые, паянные);

3. подвижные разъемные (цилиндрические с зазором, например валы-подшипники скольжения, плунжеры-втулки, зубья колес);

4. подвижные неразъемные (некоторые подшипники качения, запорные клапаны);

2 По виду контакта сопрягающихся поверхностей деталей:

2.1 соединения с непосредственным контактом по поверхности сопряжения (общим, местным, линейным, точечным);

2.2 соединения с контактом по поверхности сопряжения через промежуточный слой материала;

3. По способу сборки:

   1. соединения, осуществляемые установкой сопрягаемых деталей по охватывающим (охватываемым) поверхностям или по установочным элементам сборочных приспособлений (соединения с гарантированным зазором );

   2. соединения, выполняемые пластическим деформированием крепежных деталей (заклепок) или соединяемых деталей (раскернивание, расклепывание, развальцовывание, отбортовка, отгибка, постановка шплинтов, рифленых штифтов);

   3. соединения, выполняемые упругим деформированием соединяемых или соединительных деталей (прессовые, постановка упругих стопорных колец, разрезных шайб, защелок и т. п.);

   4. разъемные соединения, осуществляемые различными крепежными и фиксирующими деталями (резьбовые детали, клинья, цилиндрические и конические штифты);

   5. соединения, осуществляемые введением в зону контакта сопрягаемых деталей дополнительного материала (наплавляемого металла при сварке, припоя, клея, мастик, пластмасс);

   6. соединения, получаемые специальными методами (заливкой расплавленного металла, обвязкой проволокой, соединение скрепками и т. п.).

Обоснование выбора соединений требуется проводить с позиций конструктивных особенностей деталей, затрат на соединение сопрягаемых деталей, расходов на обслуживание и ремонт [9,10]. При выборе способа соединения учитывают условия работы изделия, обеспечение необходимой его надежности, технологии обработки и сборки, условия эксплуатации, включая необходимые разборку, ремонт и сборку соединения, а также затраты на изготовление и эксплуатацию в течение заданного срока службы изделия.

Из нескольких возможных вариантов, удовлетворяющим требованиям работы и эксплуатации, окончательно отбирается вид соединения, обеспечивающий наименьшие затраты , руб,

, (2)

где – затраты на изготовление соединения (включая затраты на изготовление сопрягаемых деталей и сборку), руб;

- затраты на эксплуатацию соединения (обслуживание, уход, регулировка) за весь срок службы изделия, руб;

– затраты на все виды ремонта соединения, включая разборку и сборку, руб;

– затраты, связанные с простоем автомобиля за время ремонта соединения, руб.

Классифицирование и обоснование видов соединений сопрягаемых деталей можно представить в табличной форме (таблица 1).

Таблица 1 Обоснование видов соединений

Наименование Соединяемых деталей	Вид соединения	Обоснование выбора вида соединения