
- •Минский государственный автомеханический колледж
- •По курсовому и дипломному проектированию
- •Рассмотрено на заседании
- •Протокол № __ от «__» ________ 2008
- •Содержание
- •1 Общая часть……………………………………………………………………………….13
- •2Технологическая часть………………………………………………………………… ...14
- •3 Конструкторская часть……………………………………………………………….….62
- •Примерная схема доклада………………………………………………….………………64
- •Титульный лист является первым листом документа и его выполняют на листе формата а4 в установленной форме (смотри с.7).
- •Иллюстрации
- •Содержание
- •1 Общая часть………………………………………………………………………………
- •2 Технологическая часть…………………………………………………………………..
- •2.5 Технологические инструкции………………………………………………….
- •1 Общая часть
- •1.1Характеристика объекта сборки
- •1.2 Технические условия на сборку
- •2 Технологическая часть
- •2.1 Обоснование типа производства
- •2.2 Определение числа сборочных единиц и составление комплектовочной карты
- •2.3 Обоснование выбранных видов соединений
- •2.4 Выбор методов обеспечения точности сборки Требуемая точность сборки изделий достигается следующими методами (гост 16.319-83) [11]:
- •2.5 Технологические инструкции
- •2.6 Технологическая схема сборки
- •Элементы схем необходимо выполнять с соблюдением следующих требований:
- •5 Фланец 5320- 3004015 Фланец 5320- 3004015 Фланец поз. 5
- •1 2 Поршень Сб. 2
- •Цилиндр
- •2.7 Режим работы участка
- •2.8 Расчет годовых фондов времени
- •2.9 Трудоемкость работ на базовом предприятии
- •2.10 Выбор организационной формы сборки
- •2.11 Определение состава, содержания и последовательности операции сборки
- •2.12 Расчет норм времени
- •2.13 Расчет годового объема работ
- •2.14 Расчет числа основных рабочих
- •2.15 Вы6ор и расчет количества технологического, подъемно- транспортного оборудования и организационной оснастки
- •2.16 Выбор технологической оснастки
- •2.17 Расчет числа постов и поточных линии
- •2.18 Расчет площади участка
- •Требования по технике безопасности
- •2.20 Технологическая документация
- •2.21 Проектирование планировки участка сборки
- •Конструкторская часть
- •3.1Анализ существующих конструкций приспособления
- •3.2 Назначение и устройство приспособления
- •3.3 Принцип действия приспособления
- •3.4 Расчет приспособления
- •3.5 Технико-экономическое обоснование конструкции приспособления
- •Приложение а
- •Приложение б
- •Приложение в
1.2 Технические условия на сборку
Материал выбирают по данным технических требований на сборку, регулировку, испытание, контроль соответствующих марок автомобилей. В подразделе следует указать посадки сопряженных деталей, режимы испытаний после сборки, технологические инструкции на подбор деталей, сборку, контроль, регулировку сопряжений сборочных единиц.
2 Технологическая часть
2.1 Обоснование типа производства
Изучив служебное назначение изделия, его сборочные и рабочие чертежи, а также программу выпуска, выбирают тип производства.
Тип производства согласно ГОСТ 3.1108-74 [6] характеризуется коэффициентом закрепления операций за одним рабочим местом или единицей оборудования и определяется по формуле
(1)
где Q - число различных технологических операций, выполняемых в течение месяца;
Р р..м. - число рабочих мест, на которых выполняются данные операции.
Данные по Q и Pр.м. брать согласно реальным данным предприятия.
Типы производства характеризуются следующими значениями коэффициентов закрепления операций:
Тип производства kз.о.
Массовое…………………………………………………………………до 1
Серийное:
крупносерийное…………………………………………………..св. 1 до 10
среднесерийное………………………………………………….." 10 " 20
мелкосерийное……………………………………………………" 20 " 40
Единичное…………………………………………………………………..св. 40
2.2 Определение числа сборочных единиц и составление комплектовочной карты
После изучения сборочных чертежей и технологического анализа конструкции устанавливают базовые детали, количество сборочных единиц и порядок комплектования узлов и изделий в процессе сборки.
Разбивка изделия на сборочные единицы – это основная работа при проектировании технологического процесса сборки.
При выполнении этой работы целесообразно исходить из следующих соображений:
сборочная единица не должна быть слишком большой по габаритам и состоять из значительного количества деталей и сопряжений. В тоже время излишнее деление изделия на сборочные единицы нерационально, так как это усложняет процесс комплектования при сборке, создает дополнительные трудности при организации сборочных работ;
если в процессе сборки требуется проведение испытаний, обкатки, специальной слесарной пригонки узла, то он должен быть выделен в особую сборочную единицу;
сборочная единица при последующем монтировании ее в изделие не должна подвергаться какой-либо разборке, а если этого избежать нельзя, то соответствующие разборочные работы необходимо предусмотреть в технологии;
большинство деталей изделия, исключая главные базовые детали и детали крепления, должно войти в те или иные сборочные единицы, с тем, чтобы сократить количество отдельных деталей, подаваемых непосредственно на общую сборку;
трудоемкость сборки должна быть примерно одинакова для большинства сборочных единиц.
В каждой сборочной единице должна быть выявлена базовая деталь, которая определяет положение входящих в данную сборочную единицу других сборочных единиц и деталей. Базовую деталь для сборки обычно устанавливают в сборочное приспособление. При выбранном способе установки в данном приспособлении должно быть выполнено наибольшее число сборочных операций без снятия базовой детали с этого приспособления. Например, при сборке двигателя базовой деталью является блок цилиндров, который устанавливается на приспособление — спутник.
Процессу сборки изделия предшествует этап комплектования, необходимый для обеспечения ритмичного и непрерывного выпуска изделий стабильного уровня качества. В целях обеспечения номинальных значений посадок в соединениях следует в возможно большем масштабе принять метод групповой взаимозаменяемости и метод регулирования по сравнению с методом полной взаимозаменяемости.
Комплектование выполняет следующие функции:
накопление, учет и хранение деталей, сборочных единиц и комплектующим изделий;
подбор составных частей сборочных единиц по номенклатуре и количеству, размерным и массовым группам;
пригонка сопрягаемых деталей в отдельных соединениях;
доставка сборочных комплектов к постам сборки до начала выполнения сборочных работ.
Процесс комплектования сопровождается оформлением комплектовочной карты (КК) ГОСТ 3.1105-84 форма 7, 7а. [8].
Комплектовочная карта применяется как сводный документ для указания сведений о комплектующих частях изделия (сборочной единицы), вспомогательном материале, идущем на изготовление изделия. В процессах, предусматривающих применение материалов, расход которых не отражен в других документах, составление КК является обязательным. КК составляется на весь процесс, разработанный на маршрутной карте (МК).
После технологического анализа сборочных чертежей собираемого изделия в данном подразделе определяют число сборочных единиц и составляют комплектовочную карту. Пример оформления комплектовочной карты приведен ниже.