5. Формулы.

5.1. Количество упаковок в транспортном пакете

Количество упаковок в транспортном пакете, сформированных 1 способом находится по формуле:

где

Ɩ - длина транспортного пакета

b - ширина транспортного пакета

h - высота транспортного пакета

ɑ - длина упаковки груза

β - ширина упаковки груза

δ - высота упаковки груза

ε - оператор Антье

Количество упаковок в транспортном пакете, сформированных 2 способом находится по формуле:

(2)

где

Ɩ - длина транспортного пакета

b - ширина транспортного пакета

h - высота транспортного пакета

ɑ - длина упаковки груза

β - ширина упаковки груза

δ - высота упаковки груза

ε - оператор Антье

Количество упаковок в транспортном пакете, сформированных 3 способом, находится по формуле:

(3)

где

Ɩ - длина транспортного пакета

b - ширина транспортного пакета

h - высота транспортного пакета

ɑ - длина упаковки груза

β - ширина упаковки груза

δ - высота упаковки груза

ε - оператор Антье

5.2. Масса транспортного пакета

· М=ρ·V (4)

где

М – масса груза, кг

ρ - плотность груза, кг/м³

V – объем груза, м³

5.3. Статические нагрузки

Р_ст= ^{g М(Н-h) (5)}

^h

где

Р_ст.- статическая нагрузка, Н

M – масса тары с грузом, кг

g - ускорение свободного падения (g=9,81 м/с²)

h – высота единицы груза, м

H – высота транспортного пакета, м

5.4. Динамические нагрузки

При транспортировке любым видом транспорта на тару с грузом действует вертикальная Рв и горизонтальные (продольная Рпр и поперечная Рп) инерционные силы.

Р_пр=Мgk(n_пр-1) (6)

Р_п=Мgk(n_п-1) (7)

Р_в=Мgk(n_в-1) (8)

где

Р_пр – продольная сила, Н

Р_п - поперечная сила, Н

Р_в - вертикальная сила, Н

М - масса тары с грузом, кг

g - ускорение свободного падения (g=9,81 м/с²)

k - коэффициент перегрузки

n_пр, n_п, n_в – число грузовых единиц соответственно в продольном, поперечном, вертикальном направлениях штабеля, размещенного на транспортном средстве

6. Расчетные данные

Количество упаковок, перевозимых на автомобильном и воздушном транспорте.

Укладка длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона:

nуп =

Укладка длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона:

n_уп=

Укладка с помощью чередования слоев:

n_уп =

Оптимальное расположение упаковок: укладка с помощью чередования слоев.

Количество упаковок, перевозимых на морском транспорте.

Укладка длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона:

n_уп =

Укладка длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона:

n_уп=

Укладка с помощью чередования слоев:

n_уп =

Оптимальное расположение упаковок: укладка с помощью чередования слоев.

Нагрузки.

Статические:

V _{упаковки} = 0, 6 ∙ 0, 4 ∙ 0, 25 = 0,06

M _{упаковки} = V ∙ ρ =0,5∙ 0,06= 30 (кг)

На автомобильном и воздушном транспорте:

_{Рст= 9,8*325*3= 9555 Рст= 9,8*325*3=9555}

_{Рст= 9,8*2065*3=60711}

На морском транспорте:

_{Рст= 9,8*1040*5=50960}

_{Рст= 9,8*1040*5=50960}

_{Рст= 9,8*8510*5=416990}

Динамические:

На автомобильном транспорте:

При =16

_{При nn=16}

_{При nв=68}

При a=1,5g

1,5*9,81*325*15 = 71735,625

1,5*9,81*325*15 = 71735,625

1,5*9,81*2065*68 =2066280,3

На воздушном транспорте:

При =16

_{При nn=16}

_{При nв=68}

При a=2g

2*9,81*325*15 = 95647,5

2*9,81*325*15 = 95647,5

2*9,81*2065*68=2755040,4

На морском транспорте:

При =33

_{При nn=33}

_{При nв=282}

При a=g

1*9,81*1040*33=336679,2

1*9,81*1040 *33=336679,2

1*9,81*8510*282=23542234,2

Расчет толщины термоусадочной пленки.

Для автомобильного транспорта:

При =16

_{При nn=16}

_{При nв=68}

Для воздушного транспорта:

При =16

_{При nn=16}

_{При nв=68}

_{Для морского транспорта:}

При =33

_{При nn=33 При nв=282}