Министерство Транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство воздушного транспорта (РОСАВИАЦИЯ)

ФГОУ ВПО (Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации)

Лабораторная работа

На тему:

«Формирование транспортного пакета»

Выполнила: ст.уч.гр. №302 ФААП

Проверила: Голубева Ксения Ивановна

Санкт-Петербург 2012

Содержание

1. Цель работы

2. Исходные данные

3. Основные теоретические определения

3.1Требования к транспортным пакетам

3.2Способы формирования транспортных пакетов

4. Методы скрепления транспортного пакета

1. Стальная лента

2. Термоусадочная пленка

5. Формулы

5.1Количество упаковок в транспортном пакете

5.2Масса транспортного пакета 5.3Статические нагрузки

5.4Динамические нагрузки

6. Расчетные данные

7. Транспортная маркировка груза

8. Вывод

8. Список используемой литературы

1. Цель работы

На основании полученных данных сформировать транспортный пакет из отдельных упаковок груза, рассчитать статические и динамически нагрузки, действующие при перевозке на различных видах транспорта: -морском; -воздушном; -автомобильном .

2. Исходные данные

Размер упаковки, мм 600х400х250

Плотность, ρ (т/м³) 0,5

Размеры производственного поддона, мм 1200х800х150

Масса производственного поддона, кг 25

Размеры морского поддона, мм 1200х1600х150

Масса морского поддона, кг 50

3.Основные теоретические определения

Упаковка - (ГОСТ 17527-86 Упаковка. Термины и определения) комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке продукции промышленного и сельскохозяйственного производства к транспортированию и хранению, для обеспечения ее максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния.

Тара- изделие, предназначенное для размещении и укладки в ней продукции.

Плоский поддон- безбортовая площадка, состоящая из нескольких параллельных брусков с набитым на них сверху деревянным настилом.

Транспортный пакет - укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов в таре и без нее, которая сохраняет форму в процессе обращения и обеспечивает возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ.

Пакетирование - (ГОСТ 21391-84 Средства пакетирования. Термины и определения) Формирование и скрепление грузов в укрупненную грузовую единицу, обеспечивающее при доставке в установленных условиях их целостность, сохранность и позволяющее механизировать погрузочно-разгрузочные и складские работы

Пакетизация грузов - повышение уровня комплексной механизации и автоматизации перегрузочных операций в перевозочном процессе, сокращение простоев подвижного состава можно достичь при пакетных и контейнерных перевозках грузов, т.е. при укрупнении грузовой единицы.

3.1.Требования к транспортным пакетам

ГОСТ 24597-81. Пакеты тарно-штучных грузов. Основные параметры и размеры.

Настоящий стандарт устанавливает основные параметры и размеры пакетов тарно-штучных грузов, унифицированных по размерам в плане модуля 600х400 мм, предназначенных для транспортировании всеми видами транспорта.

Груз в транспортных пакетах перевозят в крытом и на открытом подвижном составе железнодорожного транспорта, в судах, на автомобилях и в самолетах. Пакетированными грузами заполняют также контейнеры, особенно крупнотоннажные. Выбор вида транспортного средства зависит от свойств и характера груза.

В открытых вагонах нельзя перевозить те грузы, которые в процессе транспортировки подвергаются порче, повреждению или уничтожению от атмосферных осадков или загорания. Перечень грузов, разрешенных к перевозке на открытом подвижном составе, определяют правила перевозок на соответствующем виде транспорта.

Формирование в транспортные пакеты существенно улучшает условия для обеспечения их сохранности.

В соответствии с действующими Правилами перевозок грузов и ГОСТ 21929-76 транспортные пакеты, сформированные на поддонах и без них, должны обеспечивать в процессе транспортировки, перегрузки и хранения:

1) Возможность комплексной механизации и автоматизации перегрузочных работ при помощи различных средств подъемно-транспортной техники (погрузчики, краны и др.), т.е. любой транспортный пакет должен иметь устройство или приспособление для механической или автоматической строповки;

2) Целостность пакета, сформированного на складе отправителя. Пакет должен быть доставлен получателю в состоянии, обеспечивающем сохранность груза;

3) Безопасность работников, выполняющих на транспорте складские и погрузочно-разгрузочные операции. Это означает, что средства крепления, особенно устройства и приспособления, предназначенные для захвата пакета подъемно-транспортными машинами и механизмами, должны быть достаточно прочными и соответствовать нормам техники безопасности при погрузочно-разгрузочных работах;

4) Максимальное использование грузоподъемности (вместимости) крытых вагонов, контейнеров грузовых помещений, самолетов, а на открытом подвижном составе габаритов погрузки, что достигается кратностью параметров транспортных пакетов и подвижного состава, на котором их перевозят.