Ремонт и технические обслуживание акпп Audi
Сложность, с которой связан ремонт коробки этой модели, связана с тем, что конструктивно она является достаточно сложной. А также имеет определенные особенности строения, вследствие которых, ресурс вариатора может быть ограниченным.
Лидером в списке возможных неисправностей являются неполадки в электронном блоке управления АКПП Ауди А6, который устанавливается в один корпус с механической частью. Поломка происходит потому, что конструкция вариатора представляет собой единый блок. Само собой, что электроника хорошо отделена от механики и герметизирована, поскольку блок омывается маслом.
В результате, при интенсивной работе коробки электронные устройства перегреваются. И появляются такие неисправности, как выход из строя тарелок и вариаторных цепей. Если поломку не обнаружить вовремя, неизбежно происходит необратимое разрушение механических элементов коробки. Чтобы диагностировать подобную неисправность, производителем предусматривается внешний разъем, так что неспециалисту обнаружить эту поломку достаточно сложно. К сожалению, во многих случаях она приводит к необходимости полной замены электронного блока. Однако, если выполняющие ремонт специалисты обладают высокой квалификацией, этого можно избежать.
«Соседство» электроники и механики имеет несомненные плюсы при сборке: нет нужды возиться с лишними соединительными проводами, вся коробка идет единой конструкцией. В ремонте же и эксплуатации это новшество может вызывать определенные проблемы.
Самым слабым местом этого типа АКПП является возможность перегрева электронного блока и механики. При этом проблемы в одной части блока неизменно влекут за собой сбои в другой: если возникают неполадки в электронике – идет сбой в гидравлике, температура масла повышается, электроника, находящаяся тут же, в одном блоке, перегревается. Дальше проблемы нарастают как снежный ком: электронные «мозги» дают сбой за сбоем, одно цепляется за другое, а в итоге мы имеем полностью неисправную коробку. Диагностика АКПП при такой поломке порядком затруднена: для нее имеется только один внешний разъем, без которого любая проверка электроники была бы в принципе невозможна. Поэтому, чаще всего панацеей от любых поломок у официальных дилеров является замена всего блока АКПП целиком, несмотря на то, что ремонт электронных «мозгов» вполне возможен. Во многих автосервисах успешно ремонтируют электронную часть блока АКПП, если, конечно, удается диагностировать, что ее сбои являются причиной поломки.
Другая частая поломки автоматических трансмиссий Ауди А6 – выход из строя датчика, сигнализирующего о положении селектора. В новых АКПП Ауди он соединен с коробкой не вполне привычным способом - электромагнитной связью. Тросиком селектора управляет не механика или электроника, а постоянные магниты, под воздействием которых датчики посылают сигнал для блока управления. Звучит очень оригинально и свежо, а на деле, как часто бывает, лучше бы оставили все, как есть: датчик часто выходит из строя, сигнал не фиксирует положение селектора, единственным рабочим положением «коробки» остается только одна нейтральная передача. В этих случаях, проблемой будет не диагностика, а само «лечение».
Такой ремонт АКПП Ауди А6 может также потребовать ремонта электронного блока. Однако есть и другой выход – ремонт самого датчика. При этом, существует два варианта исправления неисправностей: ремонт и настройка датчика или замена электронного блока. Последний вариант скорее радикальный, в большинстве случаев датчик ремонтируется и стоит это не очень дорого. Проблемы при работе коробок передач Ауди, выпущенных в первых годах прошлого десятилетия, возникают также вследствие поломок масляного насоса. Особенно часто данная проблема возникает в автомобилях с моторами высокой мощности. Обнаружить такие поломки практически невозможно до тех пор, пока они не причинят значительных повреждений. Поэтому автовладельцам рекомендуется одно: меняя масло, не забывать проверять и состояние насоса.
В 2002-2003 годах АКПП были доработаны, но в более старых «коробках» масляной насос как деталь по-прежнему остается «узким местом». Сложность заключается также в том, что обнаружить неисправность на ранней стадии практически невозможно, нужна специальная диагностика. Поэтому, чаще всего проблема обнаруживается только когда приводит к серьезным неисправностям: разрыв цепи «коробки», деформация тарелок. В целях безопасности лучше проверять состояние масляного насоса при каждой замене масла. При несоблюдении правил эксплуатации, невнимательном отношении к процедуре проверки и замены масла часто страдает механика АКПП. Возникают серьезные технические неисправности: разрыв или проскальзывание цепи вариатора, задир тарелок. В этом случае проблему решит только замена поломанных деталей, удовольствие это недешевое: иногда поменять коробку целиком не намного дороже.
В автомобили Audi A6 ставятся различные виды автоматических трансмиссий, среди которых часто встречаются VW 01N, являющиеся усовершенствованной модификацией VW 095. Одним из наиболее слабых мест данной коробки можно назвать опорную шайбу скольжения турбины гидротрансформатора. При ее износе металлическая стружка попадает в электрический регулятор давления гидроблока, что приводит к его заклиниванию в положении низкого давления. Давления масла на пакет сцепления 3-4 передачи перестает хватать, и трансмиссия выходит из строя. Производя ремонт АКПП Audi А6 необходимо заменить шайбу скольжения на опорный подшипник.
С 2005 года на модель А6 стали устанавливать АКПП ZF 6HP26/32, в которой проблему может представлять гидротрансформатор с регулируемым проскальзыванием и течь уплотнений масляного насоса. Неисправность проявляется в виде небольших подергиваний автомобиля и стрелки тахометра на скорости 50-70 км/ч. Ремонт АКПП Ауди А6 будет заключаться в замене уплотнений насоса и устранения причины неполадки гидротрансформатора.
Чтобы подобных неожиданностей не возникало, не стоит пренебрегать плановым техосмотром и постоянно поддерживать все системы автомобиля в рабочем состоянии, ведь машина как живой организм – правильная работа «коробки» тесно связана с работоспособностью других узлов: двигателя, тормозной системы, систем ABS. При возникновении неполадок в этих системах неизбежно начнутся сбои в работе вариатора: возрастает нагрузка и нарушается плавность его работы. Возникновение каких-либо неисправностей может подсказать и индикация функционирования АКПП: в случае неполадки алгоритм зажигания индикаторов передач функционируют неверно. Если индикаторы загораются одновременно, или индикатор на панели не соответствует реально выбранной передаче, это верный признак того, что необходимо обратиться за помощью к специалистам. Внимательное отношение к показателям приборной доски, возможно, позволит заметить неисправность раньше, чем она приведет к поломке АКПП. Для того, чтобы АКПП Ауди служила долгие годы необходимо бережно относиться к автомобилю и соблюдать ряд правил, которые помогут как можно реже обращаться в автосервис для ремонта АКПП. Рекомендуется не буксировать другие авто, вовремя менять масло в АКПП audi, зимой перед началом движения прогревать автомобиль и избегать пробуксовок при разгоне.
Из приведенной информации можно сделать вывод, что причины поломки АКПП Ауди различны и во многом зависят от типа коробки, условий эксплуатации и внимания хозяина к автомобилю. Несмотря на плавность своей работы и высокую технологичность, для АКПП Ауди характерны низкий ресурс и довольно высокий риск серьезных сбоев. В эксплуатации они довольно капризны и доставляют своим владельцам много проблем, но при условии регулярного технического обслуживания автомобиля и соблюдения правил эксплуатации риск возникновения поломки значительно снижается. Диагностика неисправностей и ремонт АКПП Ауди довольно успешно осуществляется на многих станциях технического обслуживания.