49. Назначение и функции служб контроля и дефектовки автомобильных деталей

Эти работы ведутся в дефектовочных отделениях (их контролирует ТУ на контроль и сортировку деталей, оформленных в виде сборников). В карте указывают чертеж, перечень возможных дефектов, данные о номинальных предельно допустимых размерах деталей, перечень дефектов при которых деталь бракуется, необходимый инструмент, возможны указания о способах устранения дефектов. Работы ведутся специальными контролерами. По результатам их работы считаются коэффициенты:

- Коэффициент годности Кг = nг/N;

- Коэффициент восстановления Кв = nв/N;

- Коэффициент сменности (брака) Кб = nб/N, где nг, nв, nб – количество годных, восстановленных, бракованных деталей; N – общий объем выборки. Кг + Кв + Кб = 1; nг + nв +nб = N. При больших объемах статистических данных: Кг = интеграл (от 0 до х1) f(x)dx;

Кв = интеграл (от x1 до х2) f(x)dx; Кб = интеграл (от x2 до бесконечности) f(x)dx. Нормальный закон распределения.

В практике эти коэффициенты нужны для:

- оценки качества ремонтируемого фонда;

- для проектирования мощностей восстановительных цехов;

- для планирования объемов закупок новых з/ч.

53. Электроискровая обработка автомобильных деталей

Существует два вида электрических разрядов: дуговой и искровой. Особенности искрового разряда: кратковременность; локализация (концентрация) электрического импульса на небольшом участке с ограниченными контурами. Благодаря этому имеется слабый разогрев (деформации). Любой разряд сопровождается явлением эрозии (перенос металла с одного электрода на другой). В связи с особенностями этого разряда возможно обрабатывать детали и инструменты из различных металлов и сплавов без нарушения термообработки.

Электроискровая обработка может вестись по двум вариантам: в жидкостной среде; в воздушной среде.

В жидкостной среде. Электрический ток от источника подается на обкладки конденсаторов, где накапливается. При сближении или замыкании электродов происходит разряд контура в виде короткого мощного импульса. Разряд воспринимает ближайшие точки поверхности детали и инструмента, следовательно, происходит отрыв частиц с поверхности, в момент, когда проскакивает искра, под ток попадает и обмотка катушки соленоида, она втягивает инструмент (катод) в себя и разрывает цепь. Одновременно прекращается ток в катушке. Сердечник под собственной тяжестью опускается вниз, а перед этим в цепи опять включаются конденсаторы. При сближении катода и анода процесс повторяется (принцип долбления электрической искрой). Конструктивно вибратор выполняется в виде пистолета, который оператор держит в руке. Режимы обработки принято делить на жесткие, средние, мягкие. Они зависят от емкости конденсаторов (количества включенных и отключенных), напряжения, силы тока. Обработка аналогична сверлению, но вместо сверла используется вибратор с катодом. В качестве жидкости могут использоваться смеси керосина, ДТ, минерального масла. Жидкость необходима для: предупреждения осаждения снимаемого металла на катоде инструмента; повышения переходного сопротивления в зоне контакта. Иногда жидкость может находиться не в ванне, а поливать деталь. Материалы инструмента: латунь или медь плюс графит. Главное назначение: удаление заломаных шпилек, болтов в теле корпусных деталей.

Достоинства обработки: возможность обработки любых металлов; отсутствие термического нагрева; экономичность.

Недостатки: шероховатость; ограничена область применения.

Обработка в воздушной среде ведется для обратной цели – наращивания изношенных поверхностей тонкими слоями (3-4 мм). В качестве анода (инструмента) используются феррохромы, вольфрама-кобальтовые, титановольфрамовые сплавы (ВК-6, Т-15-К6). Область применения: восстановление посадочных поясов под подшипники качения. После наплавки осуществляется механическая обработка.

Достоинства: минимум термического воздействия на деталь. Режимы обработки те же, что и в жидкостном методе: емкость конденсаторов, сила тока, напряжение.