- •26. Наплавка под слоем флюса
- •29. Наплавка в среде защитного газа
- •32. Электросварка тонколистовых панелей кузовных конструкций
- •41. Сущность процессов электролитического наращивания, их законы и параметры
- •44. Хромирование
- •47. Реверсивное хромирование
- •50. Восстановление деталей осталиванием
- •3. Восстановление электролитическим натиранием и химическим никелированием
- •36. Материал автомобильных шин и камер
- •39. Способы ремонта автомобильных шин и камер
- •9. Ремонт автомобильных деталей эпоксидными композициями
- •12. Ремонт автомобильных деталей специальными клеями
- •1. Черные металлы деталей автомобилей.
- •7. Способы получения автомобильных деталей
- •4. Цветные металлы автомобилей
- •10. Первичная термообработка заготовок автомобильных деталей
- •13. Вторичная термообработка автомобильных деталей
- •16. Комплектовка основных узлов и механизмов автомобилей
- •19. Особенности сборки типовых сопряжений автомобилей
- •45. Методика определения объема работ спецучастков арп
- •48. Методика расчета оборудования участков арп
- •51. Методика определения производственных площадей, рабочих участков арп.
- •57. Материалы и технология нанесения дополнительных защитных покрытий
- •54. Методы оценки эффективности и надежности антикоррозионных покрытий
- •22. Статическая и динамическая балансировка деталей и узлов автомобилей
- •25. Назначение приработки и испытаний узлов и агрегатов автомобилей
- •28. Техпроцесс и оборудование обкатки автомобильных двигателей
- •31. Техпроцесс и оборудование обкатки кп и ведущих мостов
- •34. Система ремонта автомобилей
- •37. Виды ремонта автомобилей и их характеристика
- •40. Основные этапы кр автомобиля
- •43. Состав для мойки и очистки автомобильных деталей
- •46. Оборудование для мойки и очистка автомобильных деталей
- •49. Назначение и функции служб контроля и дефектовки автомобильных деталей
- •53. Электроискровая обработка автомобильных деталей
- •56. Анодно- и электро-механическая обработка деталей
40. Основные этапы кр автомобиля
Полнокомплектные ремонты Положением планировалось исключить.
Первый этап КР (разборка, мойка): приемка, снятие электрооборудования, наружная мойка, предварительная разборка автомобиля, повторная мойка, слив масла и выпаривание картеров, разборка на агрегаты и механизмы, мойка рамы, ремонт рам.
Второй этап (ремонт узлов и агрегатов): мойка агрегатов; подразборка агрегатов (снятие картеров, поддонов, клапанных крышек); мойка подразобранного агрегата; разборка агрегата на узлы и детали; мойка и очистка деталей; дефектовка и сортировка; восстановление деталей; комплектовка деталей в узлы; сборка узлов и агрегатов; приработка и испытания узлов и агрегатов; окраска узлов и агрегатов.
Третий этап (сборка автомобиля): общая сборка (главный сборочный конвейер); заправка ГСМ.
Четвертый этап (обкатка и испытания автомобиля): обкатка и испытания (стендовые трековые); выполнение регулировок и устранение дефектов; подкраска; сдача заказчику (ОТК).
В некоторых этапах работы выделяются в самостоятельные производства (получение литья, восстановительные цеха(наплавка, напыление, электролитическое наращивание) и т.д.
43. Состав для мойки и очистки автомобильных деталей
В практике АРП существует три вида моющих средств:
1) Щелочные (наиболее старые, дешёвые, неэффективные): кальцинированные соды, хозяйственное мыло. Недостатки: низкая эффективность, вызывают коррозию, требуется ополаскивание водой с добавлением «хромпика».
2) Синтетические средства. Изготавливаются ни основе ПАВ, которые разрушают силы поверхностного натяжения, размягчают отложения: лабомид-101,102,202,300 (цифры обозначают область применения для различных машин (пенообразование)); Состав МС6(8,15); МЛ. Данные составы эффективнее в 3-5 раз, чем щелочные, не горят, не токсичны.
3) Растворяющие эмульгирующие составы. Более эффективны, чем СМС, могут удалять прочную смолистую грязь (лабомид-312, состав АМ-15, МК-3). Включают в себя ПАВ и ксилол.
Примерно в 5-15 раз эффективнее, чем СМС, но токсичны и огнеопасны, рекомендуются для мойки погружением.
4) Твердые вещества для очистки. Стеклянные шарики, косточковая крошка, гранулированный сухой лед. В современных производствах используют очистку ультразвуком. Этот способ эффективен, удобен, но вреден и дорог.
46. Оборудование для мойки и очистка автомобильных деталей
Классификация моечного оборудования:
1) Мониторные моечные машины (используют принцип действия струи высокого давления 50-150 кгс (атм), при температуре жидкости от 20 до 80 С. Могут использовать самые простые и дешевые моечные составы. Часто используются при наружной мойке кузовов, агрегатов, деталей.
2) Струйные, используют давление 5-10 атм. Используют большое количество сопел 3-5 мм. В помывочной камере детали перемещаются на конвейере (используются тупиковые, проходные машины). Температура воды 80-90 С. Часто используются в парках при мойке днищ автобусов.
3) Погружные машины (тупиковые) используются на автозаводах для мойки кузовов, иногда оснащаются подвесным конвейером. Моющая жидкость СМС и растворяющие эмульгирующие составы. Температура 80-90 С. Могут оснащаться вращающимися корзинами для мойки деталей.
4) Комбинированные. Сочетают в себе струйные и погружные, могут быть с несколькими секциями.
5) Специальные машины для промывки масляных каналов блоков, КВ, удаления старых лаковых покрытий. Иногда используют твердые вещества (лед, дробеструй, косточка, крупа). Для хорошей очистки требуется пульсация моющего состава под давлением.
Удаление накипи и нагара. Нагар в КС удаляется механическим путем (щетки, скребки); выжиганием при высокой температуре; косточковой крошкой.
Накипь образуется из-за жесткой воды с примесями. Влияет на степень теплоотвода от стенок КС и цилиндра, на температурный режим, расход, мощность. Удаляется погружением в специальную ванну, которая растворяет накипь или циркуляцией раствора по рубашке. Для черных металлов 5%-й раствор тринатрыйфосфата, температура 80 С; 10-15%-й раствор соляной кислоты плюс 3-4 г на литр уротропина. Для цветных металлов: 6%-й раствор молочной кислоты 100 г на литр плюс 50 г на литр хромового ангидрида, температура 50-60 С.
Самая эффективная смесь от накипи и смол – раствор (едкий натр 65-70%, азотнокислый натрий 5%), температура 450±10 С, время 5-10 минут. После прочистка в нескольких ваннах с проточной водой.
Очистка ультразвуком. Данный способ более прогрессивен, качественен, эффективен для деталей сложной формы (используется явление кавитации). В моющей жидкости создаются ультразвуковые колебания под влиянием этих колебаний в жидкости образуются области сжатия и разряжения. В местах разряжения образуются микропустоты (диаметром 10-1000 мкм), которые мгновенно заполняются парами моющей жидкости, таким образом создаются локальные гидравлические удары. Под действием большого количества таких микровзрывов и их перемещения по поверхности, происходит разрушение загрязнений и их перевод в жидкость. Оптимальные частоты: 18-22 кГц. Моющий состав - СМС (лабомиды).
