- •Вопрос 2 Единая транспортная сеть.
- •Вопрос 3 Технико-экономические особенности ,недостатки и преимущества железнодорожного транспорта.
- •Вопрос 4 Технико-экономические особенности ,недостатки и преимущества автомобильного транспорта.
- •Вопрос 9 Линии электропередач (лэп)
- •Вопрос 10 Основные показатели работы железнодорожного транспорта.
- •Вопрос 11 Габариты на ж.Д транспорте(назначение,определения).
- •Вопрос 14 Габарит погрузки(дать определение,назначение)Виды негабаритности.Условия перевозки негабаритных грузов.
- •Вопрос 12 Габарит приближения строения(дать определение,назначение,вычертить с указанием основных размеров).
- •Вопрос 17 ж.Д путь-назначение,основные элементы.
- •Вопрос 18 Нижнее строение пути(назначение,составные элементы).
- •Вопрос 13 Габарит подвижного состава(дать определения,назначение,условия применения).
- •Габариты подвижного состава
- •Вопрос 19 Верхнее строение пути(виды,назначения,основные элементы).
- •Вопрос 20 Искусственные сооружения ,их виды назначения.
- •Вопрос 24 Особенности площадки земляного полотна(назначения,виды,условия применения).
- •Вопрос 23 Земляное полотно(назначения,виды)Особенности проектирования в кривых участках пути.
- •Вопрос 25 Балластный слой(виды,назначения,особенности).
- •Вопрос 26 Шпалы(назначения,виды,особенности).
- •Вопрос 27 Рельсы.Бесстыковой путь.
- •Вопрос 28 Рельсовые скрепления.
- •Вопрос 29 Стыковые скрепления.
- •Вопрос 30 Противоугоны.
- •Вопрос 31 Стрелочный перевод(устройство,виды,основные размеры).
- •Вопрос 32 Схемы взаимной укладки стрелочных переводов.
- •Вопрос 33 Соединения и пересечения путей.
- •Вопрос 35 Стрелочные улицы(определение,виды).
- •Вопрос 36 Путевое хозяйство.Классификация путевых работ.
- •Вопрос 43 Сигналы на ж.Д транспорте.(назначение,классификация).
- •Вопрос 37 Тяговый подвижной состав(виды тяги,классификация).
- •Вопрос 38 Локомотивное хозяйство.
- •Вопрос 39 Нетяговый подвижной состав.
- •Вопрос 40 Вагонное хозяйство.
- •Вопрос 41 Электроснабжение железных дорог.
- •Вопрос 42 Понятие о комплексе устройств автоматики, телемеханики и сигнализации.
- •Вопрос 44 Раздельные пункты(назначения,классификация).
- •Вопрос 45 Классификация ж.Д путей.
- •Вопрос 46 Полная и полезная длина сквозных и тупиковых путей(определение,чертёж).
- •Вопрос 48 Порядок нумерации путей,сигналов и стрелочных переводов на станциях.
- •Вопрос 47 Расстановка сигналов на станции.Нумерация светофоров.
- •Вопрос 49 Разъезды (назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 50 Обгонные пункты(назначения,путевое развитие,основные операции) .
- •Вопрос 51 Промежуточные станции (назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 52 Участковые станции(назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 53 Сортировочные станции(назначения,путевое развитие,технология работы).
- •Вопрос 54 Сортировочные устройства на станциях.
- •Вопрос 55 Грузовые станции(назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 56 Пассажирские станции(назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 58 Классификации поездов.
- •Вопрос 59 График движения поездов.
- •Вопрос 60 Станционные интервалы, применяемые при построении графика движения поездов.
Вопрос 9 Линии электропередач (лэп)
Транспорт электроэнергии является составной частью ЕТС для специфического груза. ЛЭП - является подвижным составом для передачи энергии.ЛЭП напряжение 2500 кВТ передачи заменяет перевозку 80 млн. тонн угля. И способные конкурировать с ЖД на расстоянии до 4000 км.
Вопрос 10 Основные показатели работы железнодорожного транспорта.
-качественные показатели(оборот локомотива [сутки],оборот вагона,пробег локоматива среднесуточный,среднесут пробег вагона,произв-ть локоматива,про-ть вагона)
-Количественные(грузооборот [ткм],пассажирооборот[пас км],грузонапряжённость)
-скоростные(Ходовая v,техническая,участковая,маршрутная,средняя доставки грузов скорости.
-экономические(себестоимость перевозок,производительность труда,рентабельность)
Вопрос 11 Габариты на ж.Д транспорте(назначение,определения).
Габаритом приближения строений называется предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы и оборудование, за исключением тех устройств, которые непосредственно взаимодействуют с подвижным составом: вагонные замедлители, контактный провод.
Габаритом подвижного состава называются предельные, поперечные, перпендикулярные оси пути, очертания, в которых, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном участке пути. Государственным стандартом (ГОСТ 9238-83) установлены габариты приближения строений двух видов: С и Сп. Габарит С (рис. 1.) распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий.
Габарит Сп распространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся на территориях промышленных, транспортных предприятий, а также промышленных железнодорожных станций. Габарит Сп отличается от габарита С меньшими вертикальными размерами. Горизонтальные размеры, хоть и остаются такими же, как в габарите С, но по усмотрению министерств и ведомств, которым принадлежат подъездные пути, могут быть уменьшены до 2750 мм на перегонах и до 2450 мм на станциях. Это делается, как правило, в особо трудных условиях, в которых сооружается подъездный путь, для уменьшения стоимости строительства.
Габарит погрузки-предельное, поперечное, перпендикулярное оси путей очертание, в кот. Не выходя наружу должен размещаться груз с учетом упаковки и крепления на открытом подвижном составе, при нахождении его на прямом горизонт.участке пути. Необходим для проверки погруженного на открытый подвижной состав груза. Эта проверка осуществляется с помощью габаритных ворот.
Вопрос 14 Габарит погрузки(дать определение,назначение)Виды негабаритности.Условия перевозки негабаритных грузов.
Габарит погрузки-предельное, поперечное, перпендикулярное оси путей очертание, в кот. не выходя наружу должен размещаться груз с учетом упаковки и крепления на открытом подвижном составе, при нахождении его на прямом горизонт.участке пути. Необходим для проверки погруженного на открытый подвижной состав груза. грузы, размеры которых выходят за пределы габаритопогрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий считаются не габаритными. В зависимости от поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе габарит бывает:Боковой,Верхний,Нижний,Односторонний,Двусторонний.Габаритность различается по степени: от 0 до V.Перевозка негабаритных грузов требует особых методов предосторожностей:
При перевозке груза в высокой степени негабаритности на вагоне за 20 осей впереди устанавливается контрольная рама, Повторяющая контур негабаритного груза
При боковой негабаритности на время движения такого груза по соседнему пути прекращают движение. При верхней негабаритности то прокладывают маршрут.
Виды негабаритности. Условия перевозки негабаритных грузов на ж.д. транспорте.
Грузы, размеры которых выходят за пределы габаритопогрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий считаются не габаритными. В зависимости от поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе габарит бывает: Боковой, Верхний, Нижний, Односторонний, Двусторонний.
Габаритность различается по степени: от 0 до V
Перевозка негабаритных грузов требует особых методов предосторожностей:
При перевозке груза в высокой степени негабаритности на вагоне за 20 осей впереди устанавливается контрольная рама, Повторяющая контур негабаритного груза
При боковой негабаритности на время движения такого груза по соседнему пути прекращают движение.
При верхней негабаритности то прокладывают маршрут.
Грузы, превышающие установленные пределы негабаритности, называются сверхнегабаритными
