- •Введение
- •1.Планирование маркетинговой деятельности на транспортных предприятиях
- •2.Маркетинговые исследования и анализ рынка грузовых перевозок
- •3.Сущность и методы сегментации транспортного рынка
- •4.Обоснование мероприятий по тарифному стимулированию спроса на транспортные услуги
- •5.Обоснование мероприятий по повышению качества транспортного обслуживания
- •6.Разработка рекламной кампании транспортного предприятия
- •7.Оценка эффективности маркетинговой деятельности
- •Приложение
- •Литература
7.Оценка эффективности маркетинговой деятельности
Заключительной стадией планирования маркетинговой деятельности транспортного предприятия является контроль за выполнением плана и анализ эффективности его реализации. Эффективность рассчитывается путем соизмерения затрат с результатом - эффектом от их реализации. Эффектом является тот или иной непосредственный производственный полезный результат, например, прирост объема перевозок. Эффект может быть оценен величиной эксплуатационных показателей, уровнем качества продукции, улучшением техники безопасности и т.д. Для достижения эффекта требуются определенные затраты труда и средства на усиление мощности или прирост производственных основных и оборотных средств. Затратами могут быть прямые и косвенные годовые эксплуатационные расходы, капитальные единовременные вложения на создание или увеличение производственных фондов и первоначальных оборотных средств (материалы, топливо, электроэнергия и т.д.)
Эффективностью называется отношение величины технического, эксплуатационного или экономического эффекта к величине затрат, обусловивших его получение.
Экономическая эффективность выражается уровнем рентабельности, коэффициентом народнохозяйственной эффективности и другими показателями.
Суммарный экономический эффект от проведения программы маркетинга складывается из суммы частных эффектов от проведения мероприятий по тарифному стимулированию сбыта, повышению качества транспортного обслуживания и проведения рекламной кампании:
ЭМ=ЭЦ+ЭК+ЭР,
где ЭЦ, ЭК, ЭР – эффект от реализации соответственно мероприятий по ценовому стимулированию, повышению качества транспортного обслуживания, проведению рекламной кампании.
Род груза |
Эффект от ценового стимуливарония, млн. руб. |
Эффект от повышения качества, млн. руб. |
Эффект от проведения рекламной компании, млн. руб. |
Суммарный экономический эффект от реализации плана маркетинга, млн. руб. |
ЦЕМЕНТ |
3468,13 |
2707200 |
32989,07 |
2743657,20 |
ЛЕС |
81,32 |
63476 |
5008,40 |
68566,16 |
ЗЕРНО |
256,35 |
200105 |
8863,47 |
209225,26 |
Итого |
3805,79 |
2970782 |
46860,94 |
3021448,61 |
Приложение
Таблица 2.1
Род груза |
Объем погрузки, тыс. т. |
Расстояние перевозки, км |
Грузооборот, тыс. ткм |
Расходы по перевозке, тыс. руб. |
Доходы по перевозке, тыс. руб. |
Прибыль от перевозок, тыс. руб. |
R |
Удельная прибыль, руб/ткм |
ЦЕМЕНТ |
3200 |
900 |
2880000 |
279360 |
406080 |
126720 |
45 |
0,031 |
ЛЕС |
490 |
900 |
441000 |
42777 |
62181 |
19404 |
45 |
0,005 |
ЗЕРНО |
870 |
900 |
783000 |
75951 |
110403 |
34452 |
45 |
0,008 |
Итого |
4560 |
- |
4104000 |
398088 |
578664 |
180576 |
- |
- |
Вывод: из расчётов следует, что общий грузооборот железной дороги от перевозки трёх видов грузов составляет – 4104000 ткм при одном и том же расстоянии перевозки. Минимальные расходы были затрачены на перевозку леса и составили 42777 тыс.руб. Максимальные доходы от перевозки цемента составили 406080 тыс.руб. Самую большую прибыль железная дорога получает от перевозки цемента - 126720 тыс. руб.
Таблица 2.2
Род груза |
Объем погрузки |
Величина скидки с тарифа |
Дополнительный объем перевозок |
Эффект от снижения с тарифа |
ЦЕМЕНТ |
3200 |
49,4 |
124,8 |
3468,13 |
ЛЕС |
490 |
19,11 |
81,32 |
|
ЗЕРНО |
870 |
33,93 |
256,35 |
|
Итого |
4560 |
- |
177,84 |
3805,8 |
Вывод:
Проанализировав табл. 2 можно сделать вывод о том, что величина скидки с тарифа составила 49,4 %, но при ∆Ц>30% величина снижения тарифа принимается равной 30%. Дополнительный объем перевозок для 3-х рассматриваемых родов грузов в целом 177,84 тыс.т, а общий эффект от снижения тарифа-3805,8тыс.руб.
Таблица 3.1 - цемент
Наименование показателя качества |
Исходная величина |
Текущая величина |
Удельный вес |
Эффект от повышения качества |
Ксд |
0,73 |
0,85 |
24 |
- |
Ксг |
0,93 |
0,97 |
12 |
- |
Кус |
1,0 |
1,0 |
28 |
- |
Кгр |
0,74 |
0,82 |
22 |
- |
Кком |
0,96 |
0,96 |
14 |
- |
Коп |
0,86 |
0,91 |
- |
- |
Итого |
- |
- |
100 |
2707200 |
Таблица 3.2 – лес
Наименование показателя качества |
Исходная величина |
Текущая величина |
Удельный вес |
Эффект от повышения качества |
Ксд |
0,73 |
0,89 |
24 |
- |
Ксг |
0,93 |
0,97 |
12 |
- |
Кус |
0,94 |
0,94 |
28 |
- |
Кгр |
0,74 |
0,82 |
22 |
- |
Кком |
0,96 |
0,82 |
14 |
- |
Коп |
0,85 |
0,89 |
- |
- |
Итого |
- |
- |
100 |
63476,44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3.3 – зерно
Наименование показателя качества |
Исходная величина |
Текущая величина |
Удельный вес |
Эффект от повышения качества |
Ксд |
0,73 |
0,85 |
24 |
- |
Ксг |
0,93 |
0,97 |
12 |
- |
Кус |
0,30 |
0,30 |
28 |
- |
Кгр |
0,74 |
0,82 |
22 |
- |
Кком |
0,96 |
0,96 |
14 |
- |
Коп |
0,67 |
0,72 |
- |
- |
Итого |
- |
- |
100 |
200105,44 |
Таблица 3.4
Род груза |
Эффект от повышения качества |
ЦЕМЕНТ |
2707200 |
ЛЕС |
63476,44 |
ЗЕРНО |
200105,44 |
Итого |
2970781,87 |
Вывод: Проанализировав данные таблицы по трем видам грузов мы видим, что общий эффект от повышения качества транспортного обслуживания грузовладельцев составляет 2970781,87 тыс. руб. Самый маленький эффект от повышения качества транспортного обслуживания - от перевозки леса- 63476,44 тыс.руб ,а самый наибольший эффект от перевозки цемента - 2707200тыс.руб.
Таблица 4
Род груза |
Прирост объемов перевозок, млн. т. |
Прирост доходов от перевозок, млн. т. |
Затраты на проведение рекламной компании, млн. руб. |
Эффект от проведения рекламной компании, тыс. руб. |
ЦЕМЕНТ |
832,42 |
35435,95 |
2446,88 |
32989,07 |
ЛЕС |
127,46 |
5562,62 |
554,216 |
5008,40 |
ЗЕРНО |
226,31 |
9683,08 |
819,608 |
8863,47 |
Итого |
1186,19 |
50681,65 |
3820,704 |
46860,94 |
|
|
|
|
|
Вывод: из расчетов следует, что после проведения рекламной кампании, наиболее эффективны и прибыльны, оказались перевозки цемента.
Таблица 5
Род груза |
Эффект от ценового стимуливарония, млн. руб. |
Эффект от повышения качества, млн. руб. |
Эффект от проведения рекламной компании, млн. руб. |
Суммарный экономический эффект от реализации плана маркетинга, млн. руб. |
ЦЕМЕНТ |
3468,13 |
2707200 |
32989,07 |
2743657,20 |
ЛЕС |
81,32 |
63476 |
5008,40 |
68566,16 |
ЗЕРНО |
256,35 |
200105 |
8863,47 |
209225,26 |
Итого |
3805,79 |
2970782 |
46860,94 |
3021448,61 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
На основании выполненных расчетов можно сделать вывод, что цемент при наибольших расходах на перевозку, рекламу, ценовое стимулирование и повышение качества обслуживания, приносит наибольшую прибыль от перевозок.