
- •1. Виды испытаний двс и их назначение.
- •2. Измерение крутящего момента
- •3. Индицирование двс. Основные сведения
- •1. Гидродинамические тормоза (гдт).
- •2. Измерение крутящего момента (Мк). Динамометрические муфты
- •1. Гидродинамические тормоза (гдт). Лопастные и камерные гдт
- •2. Измерение крутящего момента (Мк). Динамометрические муфты
- •3. Индицирование двс. Регистрация сигналов давления
- •1. Гидродинамические тормоза (гдт). Регулирование гдт.
- •2. Измерение крутящего момента (Мк). Динамометрические муфты
- •3. Индицирование двс. Пьезоматериалы
- •2. Измерение крутящего момента (Мк). Динамометрические муфты
- •3. Индицирование двс. Конструкция пьезокварцевого датчика
- •1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (мпт)
- •3. Индицирование двс. Градуировка пьезоэлектрических индикаторов
- •1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (мпт)
- •3. Индицирование двс. Измерение заряда по величине напряжения
- •2. Измерение частоты вращения. Цифровые измерительные системы 1-го рода
- •3. Индицирование двс. Регистрация сигналов давления
- •1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (мпт)
- •2. Измерение частоты вращения. Цифровые измерительные системы 2-го рода
- •3. Индицирование двс. Измерение заряда по величине напряжения
- •1. Электрические тормоза на базе асинхронных машин (ам)
- •2. Измерение частоты вращения. Цифровые измерительные системы 2-го рода
- •3. Индицирование двс. Регистрация сигналов давления
- •1. Индукторные тормоза (ит).
- •3. Индицирование двс. Регистрация сигналов давления
- •1. Гидродинамические тормоза (гдт).
- •2. Измерение расхода топлива. Кориолисовы расходомеры.
- •3. Индицирование двс. Требования к динамическим характеристикам датчиков
- •1. Гидродинамические тормоза (гдт). Лопастные и камерные гдт
- •2. Измерение расхода топлива. Объёмный метод
- •3. Индицирование двс. Регистрация сигналов давления
- •1. Гидродинамические тормоза (гдт). Регулирование гдт.
- •2. Измерение массового расхода топлива
- •3. Индицирование двс. Пьезоматериалы
- •1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (мпт)
- •1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (мпт)
- •2. Измерение массового расхода топлива. Гидравлический мост
- •1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (мпт)
- •2. Измерение массового расхода топлива. Гравиметрические расходомеры
- •3. Индицирование двс. Измерение заряда по величине напряжения
3. Индицирование двс. Измерение заряда по величине напряжения
Стекание заряда. Постоянная времени датчика. От чего она зависит и на что влияет?
Т.о. пьезокварцевые преобразователи теоретически не могут применяться для измерения давлений, имеющих постоянную составляющую. Непрерывная утечка заряда приведёт к тому, что напряжение на обкладках конденсатора С0 будет определяться только переменной составляющей измеряемого давления. Кроме того, датчик будет плохо регистрировать и низкочастотные составляющие измеряемого давления.
Чем определяется выбор постоянной времени (верхний и нижний пределы)?
Т.о. рабочей областью данного СИ является область, в которой чувствительность остаётся постоянной
Сверху эта область ограничивается частотой собственных колебаний датчика (преобразователя). Снизу эта область ограничивается величиной постоянной времени θ. Чем выше θ, тем медленнее уменьшение напряжения на обкладках преобразователя.
Что даёт увеличение постоянной времени? Как реально можно увеличить постоянную времени? Какими техническими средствами это достигается? Чем ограничивается максимально возможная величина постоянной времени?
Достижение как можно большего значения θ очень важно при измерении медленно меняющихся давлений или при проведении статической градуировки преобразователя. Принципиально увеличить θ можно за счёт увеличения R или увеличения СΣ. Однако, это увеличение за счёт включения параллельно преобразователю конденсаторов приводит к уменьшению выходного напряжения преобразователя. Поэтому для увеличения θ используется увеличения Rвх (сопротивления утечки). Это позволяет расширить частотный диапазон без потери чувствительности. Однако, при очень высоком Rвх (Rутечки) вход пьезоусилителя становится очень чувствительным к помехам. Его работа становится неустойчивой. Считается, что для удовлетворительного наблюдения процесса значение θ должно лежать в пределах 25 ≤ θ/τн ≤ 50, где τн – время «наблюдения». Высокое Rутечки требует столько же высокого сопротивления кабеля.
Требования к соединительному кабелю (3-4).
1. Наличие экрана. 2. Увеличенное сопротивление изоляции между проводом и экраном (не менее собственного сопротивления кварца). 3. Ёмкость кабеля не должно изменяться при сотрясениях, вызванных работой двигателя. 4. На проводе не должно возникать зарядов от трения провода об изоляцию. 5. Основные характеристики кабеля не должны меняться с применением атмосферных условий.
Натекание заряда на датчик: к чему это приводит? Способ устранения натекания заряда на датчик.
В современных системах индицирования удаётся достичь снижения сигнала на входе не более 5 мВ за 30 мс. Это даёт возможность проводить практически статическую градуировку преобразователя. Вместе с тем для исключения натекания заряда на датчик последний необходимо периодически замыкать на массу в момент «нулевого усиления», т.е. в динамическом режиме при переходе через «0» (обнуление заряда). Замыкание происходит с упреждением, а размыкание точно в точке 2.
Задача №19.