- •45. Классификация методов ускоренных испытаний на коррозионное изнашивание по характеру создаваемых условий
- •46. Классификация методов оценки коррозионной стойкости
- •47.Назначение пневматического датчика отказов, его устройство и принцип действия.
- •48. Устройство и принцип действия лабораторной установки и методика проведения эксперимента для оценки коррозионной стойкости.
- •49. Гидростатическая и гидродинамическая смазка – суть, краткое описание. Четыре условия для обеспечения гидродинамической смазки.
- •50.Трение при полужидкостной смазке
- •51. Свойства смазочных материалов. Индекс вязкости. Влияние температуры на объем смазочного материала. Понятия «температура вспышки» «температура застывания» , «температура воспламенения».
- •52. Свойства смазочных материалов. Понятия «вспенивемость»,
- •53.Свойства пластичных смазочных материалов. Классификация и краткое описание.
- •54.Присадки. Цель использования, классификация, краткое описание.
- •56.Методы повышения абразивной стойкости материалов. Краткое описание.
- •57.Гидро и газообразивное изнашивание. Что влияет на интенсивность гидро и газообразивного изнашивания? в чем сходство и различия этих видов изнашивания?
- •58. Схема для определения истирающей способности поверхностей восстановленных валов. Принцип действия.
- •60. Изнашивание незакрепленными абразивными частицами. Факторы, влияющие на интенсивность износа.
- •61. Изнашивание вызванное ударом по закрепленному или незакрепленному абразиву. Факторы, влияющие на интенсивность износа.
- •62.Изнашивание незакрепленными абразивными частицами в абразивной массе. Факторы, влияющие на интенсивность износа
- •63. Схема для испытания материалов на износостойкость при трении о нежестко закрепленные абразивные частицы. Принцип действия.
- •64.Механизм возникновения гидродинамической кавитации. Вибрационная кавитация. Методы борьбы с кавитационным изнашиванием.
- •65.Механизм эрозионного изнашивания.
- •67.Изнашивание при заедании.
52. Свойства смазочных материалов. Понятия «вспенивемость»,
«эмульгируемость», «кислотное число», «щелочное число». «зольность», «липкость» , «нетоксичность»
Сма́зочные материа́лы — твёрдые, пластичные, жидкие и газообразные вещества, используемые в узлах трения автомобильной техники, индустриальных машин и механизмов, а также в быту для снижения износа, вызванноготрением.
Смазочные материалы широко применяются в современной технике, с целью уменьшения трения в движущихся механизмах (двигатели, подшипники, редукторы, и.т д), и с целью уменьшения трения при механической обработке конструкционных и других материалов на станках (точение, фрезерование, шлифование и т. д.). В зависимости от назначения и условий работы смазочных материалов (смазок), они бывают твёрдыми (графит, дисульфид молибдена, иодид кадмия, диселенид вольфрама, нитрид бора гексагональный и т. д.), полутвёрдыми, полужидкими (расплавленные металлы, солидолы, консталины и др), жидкими (автомобильные и другие машинные масла), газообразными (углекислый газ, азот, инертные газы).
Вспениваемость.
Образованию пены в масле способствует бурное перемащивание масла с воздухом. В следствии вращения деталей Кшм. Обильное пенообразование нарушает нормальные процессы смазывания деталей.
Эмульгируемость
Эмульгируемость — способность масла к образованию стабильной эмульсии с водой. В этом случае вода содержит взвесь в виде мельчайших капель масла более или менее стабильной формы. |
|
Эмульсия — смесь масла и воды, представляющая собой взвесь, обычно непрозрачная или молочного цвета.\
общее щелочное число
(TBN) – показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. Выражается через количество гидроокиси калия (КОН) в мг, на 1 г масла (мг КОН/г).
Зо́льность — содержание в процентах негорючего (на безводную массу) остатка, который создаётся из минеральных примесей топлива при его полном сгорании.
Липкость масла - это такое свойство, которое проявляется только в условиях граничной и полужидкостной смазки. [2]
Чем больше липкость масла, тем устойчивее масляная пленка и тем медленнее она разрушается на трущихся поверхностях.
\
53.Свойства пластичных смазочных материалов. Классификация и краткое описание.
В качестве смазочных материалов, кроме минеральных масел, широко применяют пластичные смазочные материалы. Их широкое применение обуславливается тем, что при малых нагрузках эти смазки ведут себя подобно твердым телам, т. е. сохраняют форму и упруго деформируются; при больших нагрузках в них развивается вязкое течение. Такие свойства цластичных смазочных материалов связаны с их строением — состоящая из мельчайших частиц загустителя пространственная структура типа губки, поры которой заполнены маслом.
Для обслуживания грузоподъемных машин наиболее распространены универсальные пластичные смазочные материалы.
Литиевые смазки применяют для смазки подшипников качения.
Смазочные материалы типа солидолов используют для смазывания поверхностей трения различных механизмов, работающих в средних условиях.
Пластичные натриево-кальциевые смазочные материалы предназначены для смазывания поверхностей трения, работающих при повышенных температурах в условиях нормальной влажности.
Активизированные пластичные материалы типа графитных смазок получают путем добавления в синтетический солидол 8… 10% тонкомолотого графита. Они предназначены для смазывания тяжелогруженых механизмов.
