Оборудование для ремонта системы питания двигателей

Двойной стенд для разборки двигателя 219

Универсальный стенд для разборки/сборки двигателей грузовых автомобилей

Установка промывки форсунок LUC-304

Прибор для тестирования и очистки форсунок двигателей. Установка предназначена для диагностики и очистки форсунок системы электронного и механического впрыска топлива ультразвуковой технологией.

Станок для восстановления клапанов SVS SERIES II DELUXE

Конструктивными особенностями этого станка являются:

«6-ти шаровая» прецизионная муфта  с пневоприводом для точного автоматического базирования клапана;

применение шпиндельного узла для абразивных кругов;

плавное изменение режимов обработки;

учет количества обработанных клапанов.

Станок для расточки блоков цилиндров

Станок предназначен для точной расточки блоков цилиндров и гильз двигателей, в условиях ремонта, а также для сверления и расточки отверстий в других деталях, размеры которых соответствуют технической характеристике станка. Станок может выполнять расточку в сталях, чугунных и цветных металлах , подрезку торца отверстий, безрисочный вывод резца.

Расчет площади участка.

Таблица 1 Оснащение участка диагностики тормозной системы

№	Наименование	Габариты, мм	Кол-во	Занимаемая площадь, м2
1	Двойной стенд для разборки двигателя 219	1120х930	2	0,659
2	Установка промывки форсунок LUC-304	480х500	1	0,087
3	Станок для восстановления клапанов SVS SERIES II DELUXE	80х78	1	0,006
4	Станок для расточки блоков цилиндров	546х508	1	0,099
5	Мотор-Скан	40х50	1	0,004
6	Компрессор SKM 15-200-3M	1450Х550	1	0,7975
7	Тележка инструментальная	1000х600	1	0,6
8	Вытяжная катушка	1000х375	1	0,375

S_уч=K_пр(S1+S2...+S_n) (1)

где S_{1 ……}S_n площадь, занимаемая оборудованием,

К от 3 до 7 - коэффициент плотности расстановки оборудования

S = 4 (0, 659 + 0,087 + 0,006 + 0, 099 + 0,004 + 0, 7975 + 0, 6 + 0,375) = 6, 9037 м²

Рис. 31 План участка

Рис. 32 Существующий алгоритм технологического процесса

3. Совершенствование технологического процесса

Во всем мире совершенствование процесса идёт в двух основных направлениях. Во-первых, это уменьшение затрачиваемого на ремонт времени, а соответственно увеличение производительности труда. Во-вторых, уменьшение влияния, так называемого человеческого фактора на результаты ремонта, то есть уменьшение вероятности ошибок, и тем самым повышение качества услуг.

Рис. 34 Алгоритм усовершенствованного технологического процесса

Заключение

В данной курсовой работе был рассмотрен вопрос совершенствования технологического процесса ремонта системы питания.

В первой части рассмотрены устройство и работа системы питания, особенности конструкции.

Во второй части подробно были рассмотрены работы по ремонту системы питания, подобрано технологическое оборудование и оснастка участка, произведён расчёт площади, выполнена её планировка. Был разработан алгоритм технологического процесса для ремонта системы питания.

Для совершенствования технологического процесса, т.е. для повышения производительности труда, увеличения качества предоставляемых услуг, уменьшения времени ремонта, необходимо повышать уровень автоматизации выполняемых работ. Для этого необходимо внедрение современного оборудования.

В третьей части курсовой работы было предложено совершенствование технологического процесса путём внедрения нового многофункционального оборудования, и был разработан новый алгоритм технологического процесса диагностики тормозной системы.

В графической части представлены: участок ремонта системы питания, существующий технологический процесс, усовершенствованный технологический процесс.

Библиографический список использованной литературы

1. «Инструментальный контроль автотранспортных средств» Савич Е.Л., Кручек А.С.. Минск, 2008 г.

2. «Автобизнес. Техника. Сервис». В.В. Волгин. Издательский центр «Маркетинг», 2003 г.

3. «Диагностирование автомобилей» Карташевич А.Н., Белоусов В.А.. Минск, 2011.

4. «Техническое обслуживание автомобилей» Туревский И.С.. Москва 2008 г.

5. «Автомобильный справочник Bosch» 2-е издание. Издательство «За рулем»

6. «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» Масуев М.А.. Москва, 2007 г.