Диагностика системы питания

Д иагностика системы питания путем замера расхода топлива на холостом ходу, при постоянных режимах дви¬жения и при разгоне производится на одной из станций диагностики г помощью электронного прибора, схема которого показана на рис. 9. Прибор состоит из электронного усилителя 7, расходомерной колбы 2 с поплавком 3, трехходового крана 14, осветителей /, датчиков с фотосопротивлениями 4, спидометра 6 с электроприводом, датчиков 12, электросекундомера 9 и суммарного счетчика пути 10.

Трехходовой кран подключают в разъем трубки от топливного насоса к фильтру тонкой очистки. При замере расхода топлива на

Рис. 91. Схема прибора для замера расхода топлива, пути и времени разгона и наката:

холостом ходу кран поворачивают в положение // (топливо поступает к карбюратору и в расходомер), устанавливают постоянные обороты холостого хода двигателя и переводят кран в положение /// (топливо поступает из расходомера в карбюратор). Объем израсходованного топлива определяют по шкале расходомера, а время — по электросекундомеру 9, который включается и выключа¬ется электронным усилителем 7 при пересечении поплавком 3 лу¬чей, идущих от осветителей / на фотодатчики 4. Отсекаемый объем топлива может быть изменен в пределах от 20 до 125 см3 перемеще¬нием верхнего

Датчика с фотосопротивлением.

Аналогично замеряется расход топлива при движении автомо¬биля по барабанам стенда с постоянной скоростью и при разгоне в диапазоне скоростей от 20 до 60 км/ч. В этих случаях с помощью суммарного счетчика 10 дополнительно фиксируется пройденный путь.

Оборудование для диагностики системы питания

Мотор-Скан

Мотор-Скан поддерживает работу со следующими типами блоков управления: - Январь 7.2 Euro 2 - BOSCH 7.9.7 Euro 2 Euro 3 Euro 4 - BOSCH MP 7.0 Euro 2 Euro 3 - BOSCH 1.5.4 Я 5.1 VS - 5.1 Rus 83 Euro 2 - Микас 11 Euro 2 - Микас 11 Euro 3 мех. дроссель - Микас 11 Euro 3 эл. дроссель - Микас 11 Euro 3 Крайслер - М 7.3 Euro 3 - М 7.4 - Микас 10.3 10.3+ - Микас 5.4 - Микас 7.1 - ME 17.9.7 ВАЗ ГАЗ

- MR140 (Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos Rezzo Ta*****a Lacetti Nubira Optra Aveo Kalos Epica Evanda Magnus) - Sirius-D3 (Daewoo Matiz Spark) - тестовая версия - Sirius-D32 (Daewoo Matiz Spark) - тестовая версия - Sirius-D4 (Daewoo Matiz Spark) - тестовая версия - Sirius-D42 (Daewoo Matiz Spark) - тестовая версия - Sirius-D6 (Chevrolet Epica Evanda Magnus) - тестовая версия - Delphi Euro 3 (BYD F3) - тестовая версия а так же с ЭБУ дополнительного функционала автомобиля: - Иммобилайзер АПС-6 АПС-6.1 - ЭМУР Калуга Махачкала Mando  - Климатическая установка САУО, САУКУ, Panasonic, VIS - СНПБ 1118 2170 - Электропакет ПРИОРА НОРМА - ABS Bosch 5.3 (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.12) - тестовая версия - Контроллер тормозной системы Teves (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.7 или выв.12) - тестовая версия - Трансмиссия ZF 4HP16 - тестовая версия Программный модуль предоставляет следующие функциональные возможности: наблюдение за параметрами работы ЭБУ сохранение и загрузка прочитанных параметров считывание диагностических кодов неисправностей и их статуса, сохраненных в памяти ЭБУ очистка диагностических кодов неисправностей отображение идентификационных данных ЭБУ

USB осциллограф DiSco 2

USB осциллограф DiSco 2 является новым аппаратным продолжением широко известного прибора DiSco, позволяющего проводить анализ низкочастотных аналоговых сигналов, регистрировать длительные медленно меняющиеся процессы, а также исследовать двоичные сигналы от устройств типа транспондеров, TOUCH MEMORY, систем ДУ, интерфейсов RS232, I2C и т.д. DISCO также может быть использован в качестве простого двух канального вольтметра для напряжений в диапазоне ±20 В, частотомера для частот сигналов до 50 кГц или пробника со звуковым оповещением.

DiSco 2 – это ещё и базовый блок автодиагностического комплекса Мотор-Мастер. В составе комплекса Мотор-мастер, прибор используется для снятия осциллограмм с датчиков и исполнительных механизмов автомобиля в режимах осциллограф , самописец и мотор-тестер с уникальным ПО позволяющим, производить безразборную диагностику двигателя с использованием датчика давления, датчика разрежения и емкостных датчиков.

Использование Disco 2 в качестве базового блока обеспечивает гибкость проекта и безграничные возможности к добавлению новых функций (обновление ПО через Интернет).

Основные отличия Disco-2 от Disco.

1. Электронный коммутатор (микрореле) открытый/закрытый вход, управление осуществляется с помощью ПО. В DiSco управление осуществляется с помощью переключателей.

2. Одиннадцать аппаратных (электронный программный коммутатор) поддиапазонов входных напряжений: 10мВ/дел, 20мВ/дел, 50мВ/дел, 0.1В/дел, 0.2В/дел, 0.5В/дел, 1В/дел, 2В/дел, 5В/дел, 10В/дел, 20В/дел, что

позволяет проводить измерения от ± 10мВ до ±200В. В DiSco два аппаратных поддиапазона 0.2В/дел и 2В/дел, что позволяет проводить измерения от ± 100мВ до ± 20В.

3. Точность измерения во всех диапазонах не хуже 1%. В DiSco - 3%.

4. Уровень шумов не более 3-4 мВ. В DiSco – 50…70 мВ.

5. Применён микропроцессор C8051F342 ( MIPS - 48; F - от 0 до 48 МГц; Память Flash – 64 кБ; Память: RAM - 5.25 кБ ), отличается от DiSco ( С8051F320 MIPS - 25; F - от 0 до 25 МГц; Память Flash – 16 кБ; Память: RAM - 2.25 кБ ) увеличением памяти программ и ОЗУ, увеличением производительности обработки данных, которые позволят в дальнейшем увеличить глубину чтения памяти через буфер, повысить стабильность работы при потоковом чтении, увеличат ресурс памяти программ для добавления в будущем новых уникальных функций.

Диагностический адаптер Scan Master.

Адаптер предназначен для проведения компьютерной диагностики, чтения и сброса кодов неисправности (trouble codes) OBD II блоков автомобилей. Адаптер может использоваться с программным обеспечением различных производителей программ для OBD II блоков автомобилей.

Адаптер поддерживает 5 стандартов включающих 9+1 протокол:

1 - SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud);

2 - SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud);

3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud);

4 - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud);

5 - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud);

6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud);

7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud);

8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud);

9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud);

10 – Automatic.

Scan Master USB представляет собой многофункциональный диагностический прибор, не имеющий аналогов, входящий в состав комплекса Мотор-Мастер. Так же как USB осциллограф DiSco 2, подключается к любому стационарному компьютеру, ноутбуку или нетбуку через USB порт работает с той же программной оболочкой и поддерживает процедуру автоматического обновления прошивки через Интернет. При разработке Scan Master USB особое внимание было уделено безопасности и надежности. Прибор имеет гальваническую развязку и защиту всех выходов от перегрузок, которые могут возникнуть в подключаемых цепях.

Scan Master USB

Расширяет функциональность диагностического комплекса Мотор-Мастер до следующих возможностей: Сканер, Программатор ЭБУ, Программатор Одометров/программатор ЕЕПРОМ, Виртуальный СОМ порт, Тестер ИМ с системой диагностики и защитой от перегрузок, Эмулятор датчиков.

• Сканер.

Посредством встроенного в оболочку плугина Скан-тестер или отдельного, специально разработанного ПО с расширенным набором функций Motor Scan позволяет запрашивать и отображать на экране все доступные параметры работы двигателя, управлять ИМ, считывать и удалять коды ошибок, и т.п. Список поддерживаемых ЭБУ постоянно обновляется

• Программатор ЭБУ.

посредством встроенного в оболочку Мотор-Мастер плугина Скан-тестер позволяет считывать /записывать в ЭБУ управляющую программу и калибровки ЭБУ, считывать/изменять содержимое ЕЕПРОМ ЭБУ. Список поддерживаемых контроллеров двигателя постоянно обновляется • Программатор Одометров/программатор ЕЕПРОМ.

Посредством встроенного в оболочку Мотор-Мастер плугина Скан-тестер позволяет: Корректировать показания панелей приборов, считывать/записывать содержимое основных типов микросхем ЕЕПРОМ по интерфейсам: I2C, SPI, Microwire. Список поддерживаемых Одометров и микросхем ЕЕПРОМ обновляется. • Виртуальный СОМ порт.

Посредством специального ПО, входящего в пакет Мотор-Мастер, позволяет работать со сторонним программным обеспечением (сканеры и загрузчики) через адаптер Scan Master USB со стандартными кабелями. • Тестер ИМ с системой диагностики и защитой от перегрузок.

Посредством встроенного в оболочку Мотор-Мастер плугина Тест-Мастер, позволяет тестировать, диагностировать неисправности с защитой прибора от перегрузок основных ИМ двигателя: форсунок, РХХ, Модулей и катушек зажигания (сдвоные и одиночные). Возможно использование прибора в качестве электронной части стенда промывки форсунок (соответствующее ПО имеется). • Эмулятор датчиков.

Посредством встроенного в оболочку Мотор-Мастер плугина Тест-Мастер, позволяет Эмулировать работу основных датчиков двигателя: Датчика температуры, датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости,

датчика фаз, датчика положения коленчатого вала.

При разработке данного девайса, были учтены много программных и аппаратных нюансов в сравнении со связкой, что позволило создать надёжный многофункциональный и недорогой прибор. Scan Мaster USB, также имеет гальваническую развязку 4-х линий на выход и 3-х на вход. Все цепи питания защищены самовосстанавливающимися предохранителями. Предусмотрена защита при замыкании +5В на +12 В в выходном разъёме адаптера при самостоятельной неправильной распайки шнуров. Защита от перегрузки по +5 В от USB, защита от перегрузки +12 В и +5 В в выходных разъёмах адаптера. Мощные ключи, используемые для тестов катушек зажигания, содержат датчики тока, опрос которых непрерывно осуществляет микроконтроллер. При обнаружении перегрузки программа немедленно останавливается и выдается соответствующее сообщение поясняющая причину. Аналогично ведет себя прибор и при работе в режиме форсунок и РХХ. Подробнее о перегрузках...

Усторойство подключается к компьютеру по USB при помощи стардартного кабеля USB A-B. Прибор запитывается напряжением +12В при помощи кабеля питания с зажимами "крокодил" жёстко впаенного в плату. Все кабели не содержат внутри электронных компонентов (кроме резисторов).

Все эти аппаратные отличия накладывают ограничения на функциональность и дальнейшее развитие ПО для связки. Например, для связки нельзя реализовать опознавание и диагностику перегрузок. Нельзя осуществить одновременное включение всех форсунках, только поочередной путём перебора.Используемые кабели, также имеют значительные отличия. Например, все основные кабели (для тестов Форсунок, РХХ, Катушек зажигания) для связки DiSco+ Scan Master в корпусах переходников содержат плату с активными и пассивными элементами, каждый кабель имеет свой шнур питания +12 В с которого запитывается адаптер и плата соответствующего кабеля.

Основные кабели для адаптера Scan Мaster USB не содержит электронных элементов, кроме 2-х резисторов, для кабеля Модулей и катушек зажигания и не требует индивидуального шнура питания. Необходимое напряжение +12 В берётся из выходного разъёмы DB-15 адаптера, которое защищено самовостанвливающимся предохранителем.

Выходной разъём 15 pin "mama" может распаиваться пользователем самостоятельно в зависимости от задачи: диагностика по К-Line, смотка спидометров, программатор ЭБУ, тест модуля зажигания, баланс и промывка форсунок, эмулятор датчиков. Возможно приобретение у нас уже готовых кабелей с необходимыми разъёмами и фишками.

Выход Scan Master (15 pin "mama").

[1]--+12 В выход---- выход +12 В

[2]--QI1---- выход силовой линии 1 с открытым коллектором

[3]--Q1---- инвертированный выход линии 1 с открытым коллектром

[4]--[5]--GND---- общий провод

[6]--Q2---- инвертированный выход линии 2 с открытым коллектром

[7]--QI2---- выход силовой линии 2 с открытым коллектором

[8]--+5 В выход---- выход +5 В

[9]--B---- выход силовой линии B

[10]--А---- выход силовой линии A