6.2. Особенности геометрии косозубых цилиндрических колес

Геометрия косозубых колес отличается тем, что зубья расположены под углом β к образующей начального цилиндра (рис.6.4) Это обусловливает следующие преимущества - значительное снижение динамических нагрузок , шума и вибраций, следовательно, существенное повышение несущей способности косозубых колес по сравнению с прямозубыми.

Недостатки – сложность шлифования закаленных косозубых колес и повышенная осевая сила на опоры, обусловленная наклоном зубьев. Рассмотрим обкатку основного цилиндра диаметром плоскостью (рис. 6.5). При обкатке каждая точка прямой М-М опишет эвольвенту, а вся прямая – боковую поверхность косого зуба. Геометрию косозубого колеса рассматривают в торцевом сечении L-M или AB и в нормальном к направлению зуба сечении БВ.

Рассмотрим зацепление в торцевом сечении, например, AB (рис. 6.6.)

Рис 6.5. Схема образования косого зуба

Рис. 6.6. Схема косозубого зацепления в торцевом сечении

Профиль косого зуба в нормальном сечении, например БВ (см. рис. 6.5), совпадает с профилем прямого зуба. В торцевом сечении, например АВ, параметры косого зуба изменяются в зависимости от угла наклона β. Для косозубых колес различают нормальный шаг P_n_,измерений, например в сечении БВ (см. рис. 6.4 и 6.5), нормальном к направлению зуба и торцевой шаг P_t , измеренный, например в сечении АВ, перпендикуляром к оси колеса.

Очевидно (см. рис. 6.4 и 6.5), что P_t = P_n /сos β. Отсюда получим

- нормальный модуль ( в нормальном сечении),

= P_n /( - торцовый модуль (окружной).

Нормальный модуль m_n стандартизован и совпадает с модулем для прямозубых цилиндрических колес, поэтому нарезка зубьев косозубых колес осуществляется тем же инструментом, что и прямозубых, только повернутым на угол β относительно оси колеса.

Все размеры косозубых колес выражаются через нормальный модуль m_n . По аналогии с прямозубыми колесами имеем:

высота головки зуба