
- •Механические и электромеханические характеристики ад с кз при переменных параметрах
- •Математическая модель, характеристики и свойства синхронного двигателя
- •3) Динамические свойства синхронного двигателя при линеаризации угловой характеристики.
- •4) Взаимосвязанный электропривод при механическом соединении валов.
- •Взаимосвязанный электропривод с электрическим валом
- •6) Переходные процессы в электроприводе: общие сведенья.
- •8. Электромеханические переходные процессы при набросе и сбросе нагрузки электропривода
- •9 Переходные процессы электропривода с линейной механической характеристикой при линейном задании скорости идеального холостого хода
- •10 Переходные процессы в цепях возбуждения машин
- •11.Переходные процессы электропривода с учётом нелинейности механической характеристики.
- •12. Электромеханические переходные процессы электропривода с асинхронным короткозамкнутым двигателем.
- •13 Потери мощности в установившихся режимах работы нерегулируемых и регулируемых электроприводов
- •14 Кпд и коэффициент мощности нерегулируемого электропривода
- •15. К.П.Д. И коэффициент мощности регулируемого электропривода.
- •18 Потери энергии в переходных процессах электропривода при линейном задании скорости
- •Потери энергии за время переходного процесса ,
- •19 Выбор электродвигателей: общие сведения.
- •20 Нагрев и охлаждение электродвигателей.
- •21 Номинальные режимы работы электродвигателей.
- •22 Нагрузочные диаграммы механизма и электропривода. Выбор мощности эд по нагрузочным диаграммам
- •23 Выбор мощности электродвигателей для длительного режима работы
- •24 Выбор мощности электродвигателей для продолжительного режима работы с переменной нагрузкой методом средних потерь.
- •Для номинального режима можно записать аналогичное равенство , (7.104)
- •При переходе к пределам в (7.118) получаем
- •Продифференцировав (7.122), получим , откуда
- •25. Выбор мощности электродвигателей для кратковременного режима работы s2.
- •26. Выбор мощности электродвигателей для повторно-кратковременного режима работы (s3-s5).
- •27 Определение допустимого числа включений асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- •28 Выбор мощности электродвигателей при ударной нагрузке электропривода.
- •.Регулирование координат электропривода.
- •30 Способы регулирования скорости электродвигателей.
- •31 Регулирование скорости ад в системах рн-ад
- •Обозначим (8.42) (8.43)
- •30(2) Ступенчатое реостатное регулирование скорости ад.
- •31 (2) Регулирование скорости ад в системе ирс-ад
- •На основании приведенной на рис.8.9 схемы системы ирс – ад имеем (8.78)
- •Подставляя (8.78) в (8.77), а затем в (8.75), получим
- •Обозначим (8.81) (8.82)
- •Для трехфазной мостовой схемы выпрямления (8.90) / тогда (8.91)
- •32 Закон костенко при частотном управлении идеализированного ад.
- •33 Влияние активного сопротивления r1 на свойства и характеристики ад при частотном управлении
- •34 Замкнутые системы скалярногочастотного управления ад.
- •Критический (максимальный ) электромагнитный момент :
- •38 Скалярное частотное управление ад при стабилизации абсолютного скольжения.
- •39. Скалярное частотно-токовое управление ад.
- •40.Рекуперативное и резистивное торможение частотно-управляемых эп
- •41 Расчёт резисторов для резистивного торможения ад
- •42 Регулирование скорости ад в каскадных схемах.
- •43. Машинно-вентильный каскад, его свойства и характеристики .
- •44. Асинхронно-вентильный (электрический) каскад, его свойства и х арактеристики.
- •Динамические свойства синхронного двигателя при линеаризации угловой характеристики.
- •Взаимосвязанный электропривод при механическом соединении валов.
Критический (максимальный ) электромагнитный момент :
Механические характеристики асинхронного двигателя при частотном управлении по закону 1= const выражаются параметрическим уравнением
К
ритические
моменты АД при 1=
const
и на естественной характеристике для
двигательного режима относятся как :
(8.162)
Для токов , соответствующих критическим скольжениям , имеем отношение
Отношение показывает , что критический момент АД при частотном управлении по закону 1= const близок к критическому моменту двигателя на естественной характеристике .
где
При реализации этого закона частотного управления необходимо обеспечивать на обмотках статора АД напряжение
(8.166)где
и
,
При
этом , по обмоткам фаз статора будет
протекать ток
36. СКАЛЯРНОЕ ЧАСТОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АД ПО ЗАКОНУ m = const.
Используя
и
,
записываем пропорцию
(8.168)
закон
изменения ЭДС взаимоиндукции E1
при изменении относительной частоты
:
Е1 = Е1.ном , (8.169)
Номинальное значение ЭДС взаимоиндукции Е1.ном:
(8.170)
Для эквивалентной Т-образной схемы АД , показанной на Рис.8.14 ,
можно определить приведенное значение тока ротора
(8.171)
Электромагнитный
момент АД:
(8.172)
Принимая
X/2ном
как внутреннее сопротивление источника
Е1
и
как
сопротивление нагрузки , запишем условие
максимальной мощности нагрузки
(8.173)
(8.174)
Находим ток I/2 , соответствующий абсолютному скольжению
(8.175)
и электромагнитную мощность
(8.176)
а также критический (максимальный ) момент
(8.177)
Критические моменты АД при m = const и на естественной характеристике находятся в отношении
(8.178)
В зависимости от параметров двигателя это отношение может составлять 23 и более . Увеличение критического момента связано с увеличением тока при критическом скольжении в ni раз :
(8.179)
Механические характеристики АД при частотном управлении по закону m = const определяются параметрическим уравнением
(8.180)
Жесткость этих характеристик представляется:
Поэтому все механические характеристики конгруэнтны и подобны характеристикам , показанным на Рис.8.11 , с той лишь разницей , что кратность критического момента к номинальному будет равна mnM.
Рис.8.11- Механические характеристики АД при частотном управлении по закону ψm = const
Необходимая величина действующего значения напряжения при частотном управлении АД по закону m = const:
(8.180)
где и .
При
данном напряжении по фазе обмотки
статора будет протекать ток
37 СКАЛЯРНОЕ ЧАСТОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АД ПО ЗАКОНУ 2= const.
Основываясь
на
и эквивалентной Т-образной схеме, можно
видеть, что при поддержании отношения
:
(8.144)
Потокосцепление
ротора 2
будет
постоянным. Для выполнения этого условия
необходимо приведенное значение ЭДС
E”2,
индуктированной потокосцеплением
ротора, изменять пропорционально
относительно частоте
(8.145)
Где
E”2
– ЭДС ротора, принятая для
.
Э
квивалентная
Т-образная схема (Рис.8.14):
Как
следует из эквивалентной схемы,
приведенный ток ротора АД
Электромагнитный момент трехфазного асинхронного двигателя
Выражая Sa из (1) и подставляя в (2) с учетом (3), получим
Принимая
во внимание, что
Находим
Таким образом, при частотном управлении по закону 2= const электромагнитный момент АД пропорционален току ротора, аналогично ДПТ НВ.
Уравнение механических характеристик АД получим из (6) при выражении I’2 через (1):
И
подставляем в (8), в результате получаем
Обозначим
и выразим
Тогда
получим окончательное уравнение
механических характеристик АД при
частном управлении по закону 2=
const
, где
-
модуль жесткости механической
характеристики.
При постоянной жесткости , если не учитывать насыщение магнитной системы двигателя, механической характеристики АД, как и двигателя постоянного тока независимого возбуждения (ДПТ НВ), будут линейными (рис.8.22)
Однако следует иметь в виду, что при частотном управлении по закону 2= const потокосцепление взаимоиндукции m изменяется с изменением нагрузки (абсолютного скольжения Sa). На основании векторной диаграммы рис 8.20 можно найти, что
Наибольшее
значение 2
следует
определять из допустимой величины
m,доп
при максимальной нагрузке
Необходимая
величина действующего значения
напряжения, подаваемого на фазную
обмотку АД при частотном управлении по
закону 2=
const,
может быть рассчитана на основании
эквивалентной Т-образной схемы:
Где