37.Регулирование нагрузки паровых котлов “по теплу”
Расход пара от котла зависит от общей нагрузки от котельной. Изменение нагрузки приводит к изменению давления пара, к изменению t0 пара. Количество пара, вырабатываемое котлом, зависит от кол-ва тепла, выделившегося в топке при сгорании. Не все кол-во тепла, выделяемое при сгорании топлива, расходуется на парообразование. Часть тепла направленное при увеличении нагрузки расходуется на подогрев пароводяной смеси и металла трубных пов-ей нагрева котла. Поэтому кол-во тепла полученное в топке при сгорании топлива не пропорционально расходу пара. Эта зав-ть не линейная, а дифференциальная:Q=D+k(dp/dt); Q-тепловыделение; D-расход пара котла; dp/dt-скорость изменения давления пара в барабане; к – коэф. пропорциональности. Чтобы регулировать кол-во топлива в котле, мы должны измерять D, P, t0.
Д1, Д3- датчики давления, Д2- датчик расхода, ДФ- дифференциатор; РН- регулятор нагрузки; ГР- главный регулятор; З- задатчик, ИМ- исполнит. механизм; РО- регул. орган; ЗРУ- задатчик ручного управления, ПН- переключатель нагрузки; D- диафрагма. Данная система стабилизирующая (стабилизирует пар. котла на входе), комбинированная.
Данная схема регулирования по теплу является наиболее предпочтительной и универсальной, т.к. реагирует на внутренние и внешние возмущения. Внутренние возмущения- изменение расхода топлива. Внешнее возмущение-изменение нагрузки, расход пара. Контролируемая величина – давление пара (↓ D= ↑Р; ↑D=↓Р). Регулятор восстанавливает давление пара, воздействуя на изменение подачи топлива. Данную схему регулятора нагрузки применяют для КА большой паропроизводительности (50т/ч). При работе котла только на газообразном топливе схема регулятора по теплу может быть упрощена (калорийность прир. газа в данном случ. постоянна).
Д1-датчик расхода, Д2- датчик давления. На практике роль регулятора нагрузки выполняет регулятор давления пара в барабане котла, воздействуя на изменение подачи топлива.
38. Регулятор «топливо-воздух» для паровых котлов
Для экономичного сжигания топлива в топке котла необходимо поддерживать оптим. соотношение топлива и воздуха (избыток воздуха). При избытке воздуха на его нагрев в топке будет затрач. доп. топливо, что ↓ КПД котла. При нехватке воздуха- неполное сгорание топлива, ↓ КПД котла. Для того, чтобы поддерживать коэф избытка воздуха в заданном пределе, мы должны измерять расход газа к котлу (расход топлива) и перепад давления на воздухоподогревателе. Данная схема (а)- следящая (параметр воздуха зав. от топлива, принцип работы – по компенсации возм).
а- расход топлива; б- давление топлива; D- диафрагма; Д1, Д2- датчики давления; РВ- регулятор воздуха, З- задатчик, ИМ- исп. механизм, РО- регул. орган. Данная схема регулирования м/б упрощена. Расход газа к котлу при постоянном аэродинамическом сопротивлении котла пропорционален давлению газа к котлу. Расход воздуха к котлу пропорционален давлению воздуха перед горелками. Рисунок б).
39. Регулятор «разряжения в топке котла»
Работает в паре с регулятором «топливо-воздух» и поддерживает разрежение. Все КА делятся по производительности на: малой, средней и большой. Для КА большой производительности вентиляции осущ-ся принудительно. Принудительная вентиляция создает разряжение в топке котла. Для того, чтобы горение в топке котла было устойчивым, КА большой производ-ти оборудуют соответственно схемами автоматики. Д- датчик; РР- регулятор разрежения, З- задатчик, ИМ- исп. механизм, РО- регул. орган.
