26. Релейно-контактная схема защиты вентильных электроприводов.

Схема обеспечивает защиту в случаях:

1. Обрыв цепи возбуждения или снижение тока возбуждения ниже недопустимого;

2. Защита от перегрузки по току двигателя;

3. Защита от включения двигателя при наличии напряжения на выходе преобразователя при заданном сигнале Uз=0;

4. Защита от перенапряжения на двигателе или от скорости двигателя выше предельно допустимой.

Если при Uз=0 есть напряжение после преобразователя, то KV1 сработает

27 Бесконтактная схема защиты вентильных электроприводов.

Все сигналы, существующие в ЭП, делятся на 3 группы:

1. Аварийные;

2. Предупреждающие;

3. Сигналы, которые разрешают сборку схемы.

А варийные сигналы:

1. Сигналы аварии в тиристорных преобразователях, КЗ, опрокидывание инвертора, исчезновение напряжения(обрыв)

2. КЗ в цепи нагрузки

3. Перегрузка в цепи нагрузки

4. Перенапряжение на двигателе или скорость превышающее допустимое значение

5. Наличие напряжения на выходе преобразователя при Uз=0

6. Обрыв цепи возбуждения

7. Сгорание предохранителей

Предупреждающие сигналы – предупреждают оператора и схему защиту о неисправности. Если ее не устранить, то возможно возникновение аварийной ситуации

1. Перегорание одного предохранителя в плече выпрямителя

2. Отключение вентилями преобразователя или двигателя;

3. Чрезмерный нагрев подшипников;

4. Повышение температуры обмотки двигателя;

5. Повышение температуры масла трансформатора.

Сигналы, разрешающие сборку схемы:

Если эти сигналы присутствуют, то можно обеспечить пуск двигателя. Если какого-либо нет , то двигатель не включим.

1. Нахождение контроллера в «0» положении

2. Нахождение всех подвижных узлов установки в исх. Положение

3. Наличие тока возбуждения в двигателе

4. Отсутствие U на выходе преобразователя Uз=0.

28. Техническое обслуживание электроприводов.

1. Осмотр1 (не реже 1 раза в 2 недели)

2. Осмотр2 (не реже 1 раза в 3 месяца)

3. освидетельствование:

- после выработки гарантийного срока случайны;

- после сварки;

- после длительного отключения.

Осмотр1

- щёточно-коллект. контакт (пыль, грязь, масло, износ);

- вид и величины напряжений ИП (пульсации);

- проверить «нули» датчиков, двигатель (нагрев, подшипники).

Осмотр2

Тоже, что и в осмотре1, плюс следующее:

- измерение сопротивл. изоляции в холодном и горячем состоянии силовых цепей и цепей управления (Rхол≥5Мом);

- просмотр динамики ЭП при широком изменении напр. задания при реверсе

проверить уставку аппаратов системы защиты, схем сигнализации.

Освидетельствование: осм.1+осм.2

- проверка крепежа деталей, проводников;

- смазка узлов.

29. Устройства мягкого пуска, достоинства, недостатки и область применения.

1 – изменение тока двигателя потребл. из сети при прямом пуске

2 – устройство мягкого пуска

Достоинства устройств мягкого пуска:

- обеспечение плавного разгона и плавного пуска

- ограничение тока при пуске двигателя, что уменьшает потери энергии при пуске и падении напряжения в месте подключения двигателя

- возможность энергосберегающего режима:

Недостатки:

- потери в роторе ΔP2≡S, что приводит к перегреву ротора и завышению двигателя по Р

- при небольшой величине напряжения возможен режим прерывистых токов, что резко ухудшает гармонический состав, появляются гармоники 5,7,11,13 и т.д.и возможно применение фильтров: плохой гальванический состав приводит к засорению сети.

- в связи с 1 и 2 недостатками целесообразна длительная работа на пониженной скорости

1. Лёгкий пуск 2. Тяжёлый пуск

Область применения:

- с большим моментом инерции и Мс при пуске

- уст-во требующего пуска и торможения(насос, конвейера)

- намоточные уст-ва

- уст-ва с меняющейся нагрузкой(деревообрабатывающие станки)