2.1.4. Работа туроператора с предприятиями водного транспорта

50-е годы XX века в морском и океаническом судоходстве были ознаменованы появлением круизных путешествий. Многие судоходные компании, ранее занимавшиеся только пассажирскими перевозками, усовершенствовали принадлежащие им транспортные средства, увеличив скорость движения и разместив на борту объекты развлечений (бассейны, спортивные залы, казино, концертные залы, магазины и пр.). Таким образом, приспособили суда к потребностям развлекательного туризма – круизу.

С течением времени изменилась концепция обслуживания пассажиров от простой транспортной перевозки к морскому или речному путешествию, сопровождаемому развлечением. Использование водного транспорта становится важным сегментом туристического рынка. Темпы прироста этого сектора туристического рынка достаточно высоки – 8% в год [37]. Это вынуждает строить новые более модернизированные и максимально отвечающие потребностям современных туристов суда.

Основными регионами круизного бизнеса традиционно считаются Средиземноморье, Карибский бассейн, Балтийское море. Практически все города-порты в мире предлагают путешествия по морям, рекам и озерам.

Неисключением является и Беларусь, где существуют судоходные реки для развития водного туризма. Потенциал водного белорусского туризма заключается в предложении краткосрочных прогулок на пассажирских судах, включенных в комбинированные многодневные туристические маршруты на комфортабельных судах по направлениям:

- Днепро-Бугский канал и река Припять от Бреста до Мозыря;

- реки Березина, Днепр, Сож от Борисова до Гомеля;

- Березинская водная система, Августовский, Огинский и Днепро-Бугский каналы [81].

Круиз – путешествие по воде, предполагающее заходы в порты различных стран или одной страны с организацией в них экскурсий. Пограничные власти государств портов стоянок могут пойти навстречу организаторам круиза и разрешить выход на берег пассажиров, не имеющих соответствующих виз, по так называемым круизным спискам, которые предоставляются дирекцией круиза. Однако, организаторы круиза должны получить официальную информацию, подтверждающую такую возможность, т.к. существуют ограничения в некоторых странах из-за некорректного поведения туристов.

В мире существуют пятнадцать крупнейших круизных компаний, среди которых можно назвать Carnival Group (Carnival Cruise Line Corporation), Royal Caribbean Line, Princess, P&O Cruises Division. Круизные компании подразделяются на основные категории:

- стандартные *** (например, Dolphin Cruise Line);

- первоклассные **** (например,Costs Cruise, Norwegian Cruise Line);

- престижные *****(например, Holland American Line, Celebrity Cruises);

- суперлюкс ******(например, Seaborn и др);

- специализированные (например, Club Med, Wirdstar)[83].

Разновидностью морских круизов являются круизы на паромах. Под паромом понимается плавучее сооружение для регулярной перевозки транспортных средств (автомобилей, автобусов, железнодорожных вагонов), грузов и пассажиров через водные преграды между определенными береговыми пунктами [84].

Современные паромы, используемые в круизных целях, представляют собой многопалубные корабли, построенные по последнему слову науки и техники, похожие на целые города на воде. Самые комфортабельные в мире паромные круизы организуются на Балтийском море компаниями «Silija Line» и «Viking Line».

Речные круизы более информативны, имеют береговой обзор, во время их прохождения отсутствует морская болезнь, более привлекательны для людей среднего и зрелого возраста. Самыми популярными считаются маршруты по Рейну и его притокам (Германия), по Луаре с посещением долины и замков (Франция), по Дунаю через семь европейских стран, по Волге (Россия).

Речные путешествия широко используются для ознакомления с памятными, историческими и другими достопримечательностями продолжительностью не более 24 часов. Такие рейсы совершаются судами портового флота и проводятся в пригородных и внутригородских зонах на небольших прогулочных пароходах или так называемых «речных трамвайчиках». Примерами могут служить экскурсии по Темзе в Лондоне, Сене в Париже, Неве в Санкт-Петербурге, по акватории порта Гамбурга (Германия) и т.п.

Основной чертой, отличающей путешествие по воде от других видов туров, является единство места передвижения, проживания, питания и организация досуга туристов.

Туроператор, организующий круизные туры должен владеть информацией

- о номерном (каютном) фонде судна, который отличается от класса и вместимости судна, от номера палубы, от месторасположения на палубе, от наличия в каюте иллюминатора, от наличия в каюте отдельного выхода на палубу, от вместимости каюты, от ее площади, от наличия в каюте санитарно-гигиенических удобств и технических средств;

- об организации питания на борту (количество питания в день, количество ресторанов и мест в них, формы обслуживания, наличие ночных буфетов или снэк-столов);

- о наличии мест общего пользования и проведения досуга (наличие музыкальных салонов, концертных залов, кинотеатров, дискотек, ночных клубов, спортивных сооружений, их видов и количества, медицинского пункта, экскурсионного бюро, дирекции круиза).

Эти сведения необходимы туроператору для грамотной работы с клиентами по вопросам размещения, питания и проведения досуга.

Положительными моментами для организации круизных туров являются:

- наиболее высокий уровень комфорта и сервиса в пути;

- возможность реализации различных целей туров (отдых, отдых+спорт, познание, деловые цели ит.п.);

- полный комплекс жизнеобеспечения, который включен в стоимость тура.

Однако у такого вида туров есть и сои недостатки – невысокая скорость движения судов, ограниченная мобильность, замкнутое пространство, морская болезнь, высокая стоимость для туристов.

Путешествия туристов по водным пространствам морей и рек регламентируется Афинской конвенцией «О перевозке морем пассажиров и багажа» (1974 г.) и Международной конвенцией «Об унификации некоторых правил при перевозке морем пассажиров и их багажа» (1967 г.). Организаторами или заказчиками круиза согласно конвенций могут выступать сами судоходные компании (владельцы лайнера или их дочерние компании), иные заинтересованные организации, в том числе и в коммерческих интересах (туроператоры и иные туристические предприятия).

Туроператоры могут работать с судовладельцами по следующим схемам:

- договор фрахта (аренды) судна, который может быть разовым или сезонным по типу договора чартера самолета;

- договор на фрахт блока мест в запланированном круизе.

Чаще всего заказчиком круиза выступает один туроператор, т.к. распределить долю финансового участия каждого туроператора пула (временное объединение туроператоров) в выплате стоимости фрахта судовладельцу достаточно сложно из-за наличия в блоках мест кают различной категории комфорта.

В ходе переговоров заказчик (туроператор) сообщает о разрабатываемом круизе (или круизах в случае сезонной аренды), доказывает его целесообразность (исходя из маркетинговых исследований или прошлого опыта), показывает возможности своей агентской сети по реализации мест, необходимых для обеспечения рентабельность тура. Результатом повторных переговоров чаще всего является подписание договора фрахта судна [114].

В договоре на фрахт судна необходимо оговаривать следующие моменты:

- тип судна и уровень его комфортности;

- длительность путешествия;

- маршрут круиза (тура) с указанием расстояния, с возможной сложностью прохождения некоторых участков маршрута, длительностью запланированных стоянок в портах по маршруту;

- состав и количество оказываемых на борту судна услуг;

- численность требующегося обслуживающего персонала и уровень их профессиональной подготовки;

- стоимость стоянок в портах, прохождения шлюзов и каналов;

- стоимость «холостого» или обратного хода судна, если не запланирован кольцевой маршрут.