2.1.3. Взаимодействие с автотранспортными предприятиями

Современный туризм не возможен без применения услуг автотранспортных предприятий, поскольку автобус является ведущим вспомогательным перевозчиком (в организации трансферов и экскурсионного обслуживания), а также основным перевозчиком, не имеющим конкурентов среди транспортных средств на расстояниях до 500 км (что особо актуально при организации внутренних белорусских туров).

К несомненным достоинствам автотранспортного обслуживания можно отнести его:

• мобильность (автомобильные дороги есть даже там, где нет железнодорожного полотна, аэропорта или порта);

• получение максимальной информативности в пути;

• доступность и невысокие капиталовложения;

• возможность совершения остановок в пути следования;

• возможность провоза крупногабаритного багажа (особенно в современных автобусах, обладающих вместительными багажными отделениями).

Хотя с другой стороны, автобусные путешествия наименее комфортные, имеют небольшую вместимость, оказывают негативное воздействие на окружающую среду. Именно по этим причинам они не распространены на дальние расстояния, хотя активно используются в экскурсионных турах, например, по столицам Европы.

Постепенно количество международных автобусных программ сворачивается. Вызван этот спад популярности, прежде всего, введением визового режима со странами Восточной Европы. Европа была и остается основным направлением автобусных туров из Беларуси. Это привело к удорожанию турпакетов, лишению их основного конкурентного преимущества – дешевизны. Даже если у туриста есть Шенгенская виза, то ему приходится открывать дополнительные визы так называемых «транзитных стран» (Венгрия, Румыния и т.д.), если он вынужден следовать через эти государства, что автоматически поднимает стоимость турпакета. Кроме того, автобусные туры постепенно вытесняются турами авиационными. Разница в стоимости может оказаться несущественной, если сравнить уровень комфорта воздушного и тяготы автобусного путешествия.

Единственным растущим автобусным направлением белорусских путешественников остаются страны Прибалтики, Польша, Россия, Чехия, что объясняется, прежде всего, географической близостью, отсутствие необходимости получения нескольких виз.

Комфортабельные туристические автобусы используются на многодневных маршрутах, например, Минск – Варшава – Берлин - Париж. При этом отдых туристов в ночное время обеспечивается, как правило, в отелях или мотелях.

Для трансфера используются также автобусы улучшенной туристической комплектации с мягкими сидениями и большими багажными отделениями. Поскольку трансферы более 50 км не практикуются, в среднем аэропорты находятся в 15-20 км от центра крупного города или туристического центра, то требования наличия особых удобств (телевизора, наличие туалета и т.д.) не предъявляются.

Экскурсионные автобусы отличаются повышенной комфортностью, мягкими сиденьями (креслами), большими панорамными окнами для отличного обзора, наличием радиоусилителя с микрофоном для экскурсовода, который занимает специальное сиденье рядом с водителем. Отдельные конструкции позволяют регулировать угол установки кресла относительно окна для лучшего обзора.

Согласно международной классификации по ряду признаков автобусы сертифицируются на категории. Классификация туристских автобусов представлена в табл. 8.

Таблица 8

Классификация туристических автобусов

Количество мест	Ввид топлива	Этажность	Категории	Уровень комфорта
Особо большой вместимости	Карбюраторные	Одноэтажные	Вне категории	Мягкие кресла, расстояние между креслами, возможность модификации кресел (мах угол наклона кресла)
Большой вместимости (более 45 мест)	Дизельные	Полутораэтажные	Две звезды (2*), стандартные автобусы	Широкий обзор
Средней вместимости (30-45 мест)	На сжиженном газе	Двухэтажные	Три звезды (3*), автобусы люкс	Кондиционер
Малой вместимости (20-30 мест)	На сжатом газе	Специальные	Четыре звезды (4*), автобусы высшего класса	Отопление
Микроавтобусы (15-20 мест)	Электробусы		Пять звезд (5*), автобусы супер-люкс	Бар, мини-кухня
	Гидробусы			Туалет, гардероб
				Телевизор, видео
				Прямая радиосвязь

Факторы комфорта в автобусе, которые никакого отношения не имеют к понятию туристического комфорта, представленные в таблице, получают оценку отдельно от звезд. Ниже приводятся параметры, используемые для определения количества оценок:

- Автобусы для инвалидов - транспортные средства, оборудованные специально для инвалидов: устройствами для фиксации подвижных сидений, подъемниками, специальным туалетом.

- Автобусы для особо важных персон - «4-звездные» транспортные средства, имеющие максимум 30% мест расположенных по направлению движения и оснащенных столами.

- Автобусы с салоном-баром - транспортные средства с баром, расположенным с задней части салона на одном уровне или несколько ниже уровня салона.

- Автобусы со спальным местом - транспортные средства, оснащенные местами, которые могут быть преобразованы в мини-спальни или с постоянными спальными местами.

- Двухуровневые автобусы - транспортные средства с двумя салонами, расположенными на разных уровнях.

- Автобусы высшего класса - транспортные средства с подставками для ног на сидениях, с интервалом между сидениями хотя бы 100 см и с возможностью наклонять сидение на 35° и больше.

- Складывающиеся или большегабаритные автобусы - транспортные средства длиной более 12 м.

- Автобусы с меняющейся вместимостью - транспортные средства категории: 14 – 20 мест, 21 – 30 мест и 31 – 40 мест.

- Автобусы с прицепами для багажа, велосипедов, мебели и др.

- Специальные автобусы - «экстраординарные» специфические транспортные средства старого (ретро) типа, используемые на свадьбах, на митингах и т.п.

- Автобусы со сложной конфигурацией - транспортные средства, в которых количество мест может быть изменено в зависимости от того, какую конфигурацию хочется иметь сложную или простую.

В Республике Беларусь отношения между пассажиром и автоперевозчиком регулируются законом «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за их невыполнение» (1998 г.) и Уставом автомобильного транспорта Республики Беларусь.

В современной практике, как отмечалось ранее, применяются две основные формы использования услуг автоперевозчиков: приобретение туроператором собственного автобуса для организации дальнейших автобусных туров и сотрудничество с владельцами автобусов (автотранспортными предприятиями или частными лицами). Как показывает практика, в 90-е годы отечественные туристические предприятия заказывали автотранспорт в соседней Литве, Латвии, что делало туры более дорогими. В настоящее время белорусские туроператоры работают со своими перевозчиками, недостатка в автотранспорте нет.

Организация туристических путешествий осуществляется как на внутренних маршрутах (в пределах страны), так и на международных.

С одной стороны - автобусные туры - это самый интересный вид туризма. За время одной поездки у туриста есть уникальная возможность пересечь границы нескольких государств. За одну поездку возможно осмотреть достопримечательности нескольких европейских столиц, сравнить их, оценить каждую по достоинству.

С другой - перевозка на международных туристических маршрутах достаточно нервная для туриста, она обычно многократно сопровождается таможенными, пограничными, санитарными формальностями, которые пугают, раздражают туриста, мешают ему настроиться на желанный отдых и процесс получения удовольствия. К тому же имеет место определенный дискомфорт, связанный с перевозкой багажа, неудобствами сидения в транспорте, непривычными условиями, которые кроме стесненности часто оказывают влияние на самочувствие пассажира.

Турист, склонен стремиться минимизировать время перемещения на условиях предоставления определенного комфорта, адекватного расходам.

Поэтому при заключении договора аренды с автотранспортным предприятием помимо основных пунктов договора (Приложение 7, 8), наличия лицензии на право перевозочной деятельности, арендодатель должен выполнить ряд требований к подвижному составу и водителю.

Наряду с Правилами дорожного движения, в договоре или приложении к нему включить следует такие пункты:

• обеспечение культуры обслуживания туристов;

• о санитарном состоянии автобуса;

• об ограничении (или запрещении) движения в ночное время;

• обеспечение транспортного средства аптечкой для пассажиров;

• наличие микрофона радиотрансляции, телевизора, видео;

• наличие устройств отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха;

• наличие чистых чехлов, подголовников, занавесок;

• наличие багажных отсеков, отсеков ручной клади и др.

Кроме того, в договоре с автотранспортным предприятием необходимо ого­ворить следующее:

• марки автотранспортных средств, выделяемых для обслуживания туристов (автомашин, автобусов);

• цены и тарифы на аренду;

• графики и сроки работы автотранспорта;

• маршруты, на которых будет использоваться автотранспорт;

• сроки подачи заявок на выделение автотранспорта;

• сроки отказа от заявок без предъявления штрафных санкций;

• материальную ответственность автотранспортного предприятия за срыв подачи авто­транспорта на обслуживание туристов;

• материальную ответственность туристического предприятия за срыв использования автотранспорта;

• максимальные сроки ожидания автотранспорта при опозда­нии туристов;

• максимальные сроки ожидания туристов при опоздании (неподаче) автотранспорта;

• основные права и обязанности туристов, гидов, экскурсово­дов при пользовании автотранспортными средствами на обслу­живании;

• скидки и льготы (возможные варианты) [83].

Для длительных путешествий следует использовать комфортабельные автобусы с низкой подвеской, низким уровнем шума и вибрации. При этом предусматриваются также атрибуты – гардероб, бар, холодильник, туалет и др.

Требования к микроклимату в автобусе регламентируется ГОСТами, санитарно-гигиеническими нормами и международными стандартами.

Стекла автобуса на боковых окнах должны быть двойными, со специальными противосолнечными шторами. Багажники в подпольной части автобуса должны иметь освещение. В салоне обязательное наличие мусорных ящиков, термоса с питьевой водой.

Водитель на туристическом маршруте должен быть в форменной или другой опрятной одежде, иметь водительские права соответствующей категории, лицензию, путевой лист, атлас дорог, план-схему маршрута. На международных маршрутах он обязан знать месторасположение посольств и владеть иностранным языком. Ему категорически запрещается выезжать в рейс на неисправном автобусе, начинать движение с открытыми дверями, разговаривать во время движения с туристами.

Водитель автобуса несет ответственность за причинение вреда здоровью, жизни путешественников в результате дорожно-транспортных путешествий, за оплату штрафов при нарушении правил дорожного движения, правил парковки и т.д.

В соответствии с международными соглашениями выработаны специальные требования к подвижному составу на международных маршрутах, которые включают в себя:

• соответствие международным стандартам по экологической безопасности;

• соответствие международным стандартам по массе, габаритам, нагрузке по осям;

• соответствие нормам безопасности;

• наличие международного страхового полиса - зеле­ной карты (Green Card) и страхования ответственности за ущерб, причи­ненный третьим лицам;

• наличие символа международных перевозок и отличительного знака страны;

• требования к комфортабельности и др.

При организации международных перевозок туроператору следует решить следующие вопросы: технический ремонт за рубежом; стоянка, заправка, организация отдыха, питания, медицинского обслуживания, покупка разрешительных листов на пересечение границы и др.

К основным требованиям, предъявляемым к туроператору при организации автобусного тура, относятся:

• разработать маршрут, основываясь на средней скорости движения автобуса в 80 км/час;

• определить необходимость совершать получасовые остановки после каждых 4 часов непрерывного движения;

• оплатить стоимость аренды автобуса в оговоренные сроки;

• снабдить водителя всеми необходимыми в дороге документами;

• информировать туристов о правилах проезда в автобусе, организовать дисциплину;

• контролировать процесс посадки-высадки туристов и рассадки в автобус.