2.1.2. Виды сотрудничества с железной дорогой

Использование железнодорожного транспорта в туризме занимает достаточное прочное положение.

Железнодорожный транспорт характеризуется относительной дешевизной, большой степенью комфорта в дороге, высокой степенью получения информации туристами в пути.

Для организации туров с использование железнодорожного транспорта туроператору необходимо иметь представление о классификации подвижного состава (табл 7).

Таблица 7

Классификация поездов

Скорость доставки и длительность стоянок	Приоритет на узловых станциях
Пассажирско-багажные (№ поезда от 700)	Литерные (для государственных деятелей, иностранных путешественников)
Пассажирские (№ поезда от170 до 699)	Фирменные
Скоростные (№ поезда от 150 до 169)	Обычные
Скорые (№ от 1 до 149)

Также нужно знать классификацию по уровню комфортности и сервиса в вагонах пассажирских поездов:

- вагоны поездов пригородного сообщения (на расстояние до 150 км) – общие вагоны с ограниченным количеством санитарных узлов (в 1-ом и последнем вагонах) с жесткими сидячими местами;

- вагоны поездов пригородного сообщения повышенной комфортности с мягкими сиденьями, со встроенной телеаппаратурой;

- общие вагоны – жесткие сидячие места и лежачие места на полках второго яруса;

- плацкартные вагоны – несегментированные вагоны, лежачие места на полках первого и второго яруса;

- купейные вагоны – сегментированные по 4 лежачих места (купе);

- спальные вагоны (СВ) – сегментированные по 2 лежачих места, горизонтальное расположение полок;

- вагоны люкс – максимально комфортное размещение и высочайший уровень сервиса в пути.

Самыми массовыми железнодорожными туристическими поездками являются путешествия туристов в графиковых поездах, осуществляемые в обычных пассажирских составах, следующих по регулярному расписанию. В таких поездах туристы находятся на правах обычных пассажиров, с одним отличием – о билетах для них беспокоится туристическое предприятие. Туроператор может работать с железной дорогой на условиях выделения мест на регулярных рейсах по правилам, аналогичным соглашениям с авиакомпаниями на квоту мест или по текущему бронированию.

Другой вариант работы предусматривает аренду специализированных туристических поездов, предназначенных только для туристов. Это своеобразные турбазы на колесах с предоставлением услуг питания, размещения, культурно-массового обслуживания, которые перемещаются ночью, а дневное время используется для экскурсионного обслуживания.

Таким образом, для туроперейтинга важное значение имеет знание особенностей заключения договора на аренду специального туристско-экскурсионного поезда или прицепных вагонов, в котором отражается следующее:

• маршрут поездки с указанием всех пунктов остановки;

• стоимость аренды вагонов и вагонов-ресторанов;

• сроки путешествия с указанием дат и продолжительности остановок в каждом пункте маршрута;

• количество вагонов и мест в них, стоимость аренды ва­гонов;

• количество вагонов-ресторанов;

• количество смен постельного белья на одного человека;

• расстояние (километраж) маршрута и стоимость проезда;

• сроки отказа от путешествия (не позже чем за 20 суток до отправления);

• услуги в поезде [37].

Организация прицепных вагонов и туристско-экскурсионных поездов более выгодная, чем бронирование групповых поездок на регулярных поездах. Такая форма сотрудничества наиболее эффективна при разработке маршрутов, доставка пассажиров по которому невозможна из-за регулярного железнодорожного сообщения.

Но есть и определенные сложности при такой форме организации туров, это сильная зависимость от возможностей железной дороги (наличие свободных вагонов и локомотивов, наличие свободного времени в расписании движения поездов по станции маршрута), также риск непродажи мест в вагоне, который полностью ложится на туроператора.