17. Источники товароснабжения.

Источник товароснабжения - то звено товародвижения, из которого товары завозятся в магазины. От правильного выбора данного звена зависит эффективность всей с-мы товароснабжения. Основными источниками товароснабжения явл-ся: 1) пром. предприятия; 2) с/х предприятия; 3)оптовые базы; 4) собств. подсобные хоз-ва; 5) произв. предприятия торговли; 6) коммерч. стр-ры; 7) внешнеторг. орг-ции 8) частные предпр-ли.

Все товары поступающие в РТС подразделяются на: 1) Централизовано-распределяемые; 2) Свободно-закупаемые. Централизовано-распределяемые распределяются как правило руководящими(планирующими) органами. Свободно-закупаемые могут закупаться у любых поставщиков.

Тов. источники по территор. признаку делят на: местные, межобластные, республиканские и внереспубликанские.

Товарные источники организационно находятся в ведении организаций, предприятий, называемых поставщиками товаров. Все поставщ. подразд. на 2 группы: 1) Поставщики-изготовители; 2) Поставщики-посредники.

Важн. задачей розн. и опт. торговли явл-ся тщательное изучение и поиск наиб. выгодных поставщиков.

18: Формы и звенность товародвижения

Товародвижение предст. собой процесс реального движения товара от пр-теля к магазину. Вкл: 1) Транспортировку; 2) Погрузки и разгрузки; 3) Хранение; 4) Комплектование торгового ассортимента; 5) подготовка к продаже. Принципы товародвижения: 1) выбор наикратчайших путей товародвижения; 2) выбор звенности товародвиж; 3) расширение объёма механиз. и автоматиз. погр-разгрузочных работ; выбор эффект. транспортных средств. Процесс товародвижения может осущ. в 2-ух формах: 1) Транзитный; 2) Складской. выбор зависит от самого товара, от мощности магазина, от транзитных норм отгрузки, состояния складского хоз-ва.

Транзит – такая форма товародвиж, когда товар то произв. пр-тия поставл. в сам магазин, минуя склады производителя. Чистый транзит – если товар вообще не проходит складского звена. Обладает рядом преимуществ: 1) Резкое снижение погрузочно-разгрузочных работ; 2) Устранение всех складских операций; 3) ускорение оборота товара; 4) уменьшение потребности в складах; 5) способств. резвому сниж. всех затрат, расходов и издержек обращения. Издержки транзита могут привезти к негативным посл: 1) Нестабильность 2) Чрезмерные товарозапасы. Складская форма не связана с обяз. получением транзитной нормы отгрузки. Она позв. магазинам заказывать товары в нужном ассорт. или объёме. В этом случаи, товары сначала завозятся на склады оптовой базы, а затем поставл. в магазины.

Складская форма применяется по товарам сложного ассорт.

Одним из вопр. является звенность товародвиж. К звеньям относ: склады опта и розницы, которые прерывают процесс товародвиж для подсортировки и т.д. Различают однозвенный и многозвенный путь движения товаров. Показателем звенности явл. коэффиц. звенности = отношение валового складск.товарообор. к розничному товарообороту.

19: ОРГ-ЦИЯ ЗАВОЗА ТОВАРОВ В РТС

Существует 2 метода завоза товара в розничную торг. сеть: 1) Децентрализованный; 2) Централизованный.

Децентрализованный завоз товаров, по др. – самовывоз – все операции по доставке выполняются силами и ср-вами магазина. Сегодня используется в гос. торговле редко. Основные недостатки закл. в том, что: 1) магазины заним не свойств. им ф-циям; 2) неэффективно исп. транспорт; 3) Большие потери при отборке товара и разгрузочных работах.

Централизованная доставка товаров – сис-ма доставки тов-ров в розн. торговую сеть, силами поставщика или трасп. организации, по заранее разработанным графикам и маршрутам. Имеест сл. преимущества: 1) ускорение доставки; 2) уменьшение погр-разгр работ; 3) освобождение руководителей магазинов от участия в доставке товаров; 4) Резко сокр. товарооборот, и в целом: он экономически более эффективен чем самовывоз. Централизованная доставка осущ. по плану мероприятий. Планы вкл. такие разделы, как: 1) Аналитический(сост. розн. торг. сети); 2) расчётный (товарообор, грузообор, нормы отгрузки); 3) технологический (виды транспортн. средств, их подготовка и т.д.) 4) Экономический; 5) организационная часть. План мероприятий начинается с разработки общего объйма грузообор обслуж. магазинов. В конце, после опред. грузооборота, опред. переодичность и частота завоза, размер партии завозимых товаров, графики завоза и маршрут завоза.