
- •1.Системы подчиненного регулирования, достоинства и недостатки. Критерии оптимизации контуров.
- •2. Настройка регулятора тока якорной цепи без учета влияния противо-эдс.
- •3. Наладка регулятора скорости
- •4 Раздельное управление реверсивным тиристорным преобразователем. Достоинства и недостатки
- •5. Влияние режима прерывистого тока на динамику электропривода
- •6.Адаптивный регулятор тока на трех операционных усилителях.
- •7.Наладка адаптивных регуляторов тока.
- •8. Построение алгоритма диагностирования комплектного эп. Введение управляемых разрывов.
- •9. Назначение и построение таблицы чувствительности функций передач
- •10. Логические анализаторы, принцип действия и назначение.
- •11. Синхронный и асинхронный режимы работы логического анализатора. Способы запуска логических анализаторов.
- •12.Сигнатурный анализатор, принцип действия и назначение
- •13. Сигнатурный анализ логической схемы
- •14. Сигнатурный анализ комплектного электропривода “ Размер-2м2
- •15.Наладка электроприводов с релейно-контакторным управлением.
- •16. Принцип действия схемы с релейно-контакторным управлением.
- •17. Защиты и блокировки в схеме с релейно-контактным управлением.
- •18. Требования, предъявляемые технологией к следящему эп станков с чпу. Скоростная, моментная и динамические погрешности.
- •19. Типовая структурная схема следящего электропривода станков с чпу. Порядок наладки следящего электропривода.
- •20. Пути проникновения помех
- •21. Методы подавления помех
- •22.Анализатор помех. Принцип действия. Назначение.
- •23. Наладка вентильных преобразователей постоянного тока.
- •24. Асимметрия управляющих импульсов.
- •25. Защита вентильных преобразователей от перенапряжений и перегрузок.
- •26. Релейно-контактная схема защиты вентильных электроприводов.
- •27 Бесконтактная схема защиты вентильных электроприводов.
- •28. Техническое обслуживание электроприводов.
- •29. Устройства мягкого пуска, достоинства, недостатки и область применения.
- •30. Энергосберегающий электропривод.
- •31. Наладка тиристорных пч
- •32. Аварийные режимы работы автономных инверторов
- •33 Современные пч, особенности, схемы подключения.
- •34. Схема силовых цепей преобразователя частоты.
- •35. Утечки токов в силовых цепях частотно-нерегулируемого эп.
- •36. Экспериментальное определение динамических параметров с помощью частотных характеристик.
- •37. Гост 13109-97 нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения.
18. Требования, предъявляемые технологией к следящему эп станков с чпу. Скоростная, моментная и динамические погрешности.
Станки с ЧПУ находят применение для изготовления деталей сложных конфигураций.
Требования предъявляемые технологией к ЭП станков с ЧПУ:
Большой диапазон регулирования скорости, D≥10000. Для повышения производительности станка необходимы большие скорости ускоренного хода подвижной части станка.
Апериодический характер изменения скорости вращения.
Минимальные погрешности в работе ЭП. Погрешность в изменении нагрузки
м, при изменении напряжения и, при изменении температуры т,при изменении реверса р:
Сущ. скоростная погрешность, моментная и динамическая погрешности.
Скоростная погрешность – это погрешность возникающая при движении узла с постоянно скоростью при нагрузке равной нулю.
1 – заданные значения перемещения
2 – фактическое передвижение узла
-
скоростная погрешность
-
добротность
Рассмотрим, как можно изменять добротность.
Вычертим следующую структурную схему.
WM – скорость вращения механизма
VM – линейная скорость механизма
-
передаточная функция регулятора Р.
-
электропривод ЭП(передаточное число
преобразователя)
-
характеризует редукторы 1 и 2
-
добротность по скорости.
Сущ. еще моментная погрешность – это погрешность, которая опред. нагрузкой на валу двигателя при задающем сигнале равном нулю.
-
моментная погрешность.
-
добротность по моменту
,
где
- угол поворота вызван.этим моментом
i – передаточное число редуктора.
-
жесткость механической хар-ки разомкнутого
скоростного контура
1 – Хар-ка замкнутого скоростного контура.
2 – хар-ка разомкнутого скоростного контура
-
коэффициент передачи разомкнутого
скоростного контура.
Динамическая погрешность
-
время переходного процесса
-
падение скорости
-
динамическая погрешность.
При отработке возмущающих воздействий система должна быть быстродействующей, т.е. необходимо уменьшить tn
19. Типовая структурная схема следящего электропривода станков с чпу. Порядок наладки следящего электропривода.
Станки с ЧПУ применяются для изготовления деталей сложной конфигурации, а также изготовление деталей мелкими сериями. Требования, предъявляемые к станкам с ЧПУ (для следящих систем): 1) большой диапазон; 2) переходные процессы должны быть апериодическими при пуске двигателя и при изменении скорости вращения; 3) минимальные погрешности (погрешности, обусловленные изменением момента, напряжения в сети, температуры, погрешность, возникающая при реверсировании); 4) Также имеются скоростная, моментная и динамическая составляющая.
Скоростная погрешность (кинетическая) определяется при движении подвижного узла с постоянной скоростью при нулевой нагрузке на валу двигателя.
1
-задание
величины перемещения подвижного узла.
2-фактическое перемещение механизма.
где Kv – добротность по скорости.
Р – регулятор; РД – редуктор.
Kv
– коэффициент усиления звеньев системы,
когда входная величина является
погрешностью по скорости, а выходной –
линейная скорость перемещения.
Моментная погрешность определяется перемещением вала двигателя за счёт действия нагрузки при отсутствии управляющего сигнала.
Kм
– добротность по моменту (определяется
соотношением Мст
к углу поворота выходного вала
)
Динамическая погрешность возникает при отработке возмущающих воздействий.
Для уменьшения ∆φд необходимо уменьшить tпп.
Д
ля
получения апериодического переходного
процесса при разгоне с а=1м/с2
необходимо менять добротность в
соответствии с кривой 1. Можно получить
апериодический переходной процесс при
постоянной Kv
и увеличении величины ускорения в
соответствии с увеличением скорости.
Кривую 1 обычно реализуют программным
способом.