12.Сигнатурный анализатор, принцип действия и назначение

Упрощенный внешний вид сигнатурного анализатора:

Схема сигнатурного анализатора

1 – семисегментные индикаторы

2 – дешифраторы

3 – шестнадцатиразрядный сдвиг. Регистр

4 – схема иключающая ИЛИ

5 – информационный зонд

Погрешность менее 2^-16, т.е. <0,0002%

1 6-разрядный сдвиг. Регистр формирует сигналы обратной связи, снимаемые с 7, 9, 12 и 16 разрядов. Это обеспечивает погрешность формирования сигнатуры сигнатурным анализатором менее 0,0002%, т.е. на эту величину может отличаться реальная сигнатура в исследуемой точке МП системы от сигнатуры, сформ. Сигнат. Анализатором. Оператор, подключив прибор к конкретной точке микропроцессорной системе сравнивает сигнатуру, отобр-мую на индикаторе с сигнатурой, указанной в док-ции. В случае совпадения сигнатура переходит к след. Точке МП системы, при различии сигнатур поиск неисправностей осущ-тся по рекомендованной док-цией алшоритму. Для формирования сигнатуры анализатор формирует тестовый сигнал.

13. Сигнатурный анализ логической схемы

На основе рассмотрения примера: с помощью сигнатурного анализатора осуществить наладку следующей логической схемы:

Н а основании сигналов схемы в контрольных точках можно построить алгоритм диагностирования.

Достоинства сигнатурного анализатора: 1. Невысокая стоимость; 2. Невысокая квалификация оператора.

0Недостатки: 1. большое время на подготовку документации, т.е. на разработку сигнатур в конкретных точках; 2. Большое время наладки МП системы с помощью сигнатурного анализатора. МС – микросхема; ГТС – генератор тактовых сигналов.

14. Сигнатурный анализ комплектного электропривода “ Размер-2м2

I – схема генерирования тестовых и управляющих сигналов

II – проверяемый блок

I II – сигнатурный анализатор

IV – буферный усилитель информац. зонда.

Сигналы:	а – тестовый сигнал
	b – код проверяемого блока
	с – синхросигналы
	d – вых. сигнал проверяемого блока
ЗРИ – сигнал записи в регистр индикации
НУ – сигнал установки нач. условий (обнуление)

Линейные диаграммы

Частота повторения сигнатур 3,8 Гц

15.Наладка электроприводов с релейно-контакторным управлением.

Дана схема! Упростим данную схему: Вариант 1

Вариант 2

В схеме Вар2 могут возникнуть ложные цепочки срабатывания:

замыкающие:

KV1-KV2-KV6-KV4-KV3

KV1-KV5-KV4-KV6-KV3

размыкающие:

KV1-KV4-KV5-KV2-KV3

KV1-KV6-KV2-KV5-KV3

С тавим диоды для того, чтобы ток протекал в нужном направлении и если у нас аппараты постоянного тока.

I=

Рассмотрим условия пуска:

I_П↑=U/ (R²_K+(wL_K↓)²)

Q=I²*R*t

16. Принцип действия схемы с релейно-контакторным управлением.

Q F1, QF2 и SF. Замыкающий контакт QF1 замыкается и подготавливает цепь включения реле KV. Реле KA1 не включено и срабатывает реле времени KT1, которое замыкая контакт 15-16 подготавливает цепь включения реле KV. Если выключатель SA находится в нулевом положении, то замкнут его контакт 3-14, что приводит к срабатыванию реле KV. Реле срабатывает и становится на самопитание. При переводе переключателя управления SA вперед , замыкается его контакт 147-17, включая контактор КМ2, т.к. контактор КМ4 не включен и замкнут его размыкающий контакт КМ4(19-6). Замыкающий контакт КМ2(18-20) включает контактор КМ1 и на статорную обмотку двигателя подается напряжение с порядком чередования фаз А, В, С, и двигатель разгоняется в направлении «вперед» по характеристике 1. Одновременно контакт КМ1(3-23) включает катушку реле времени КТ2 и контактор КМ5. Контактор КМ5 своими контактами 3-4 и 5-6 включает электромагнит тормозного устройства YA, что приводит к снятию механического тормоза. При переводе перекл. упр. Из положения «вперед» , в положение «назад», его контакт SA (14-17), что приводит к отключению контактора КМ1 и КМ2, снятию силовых цепей ЭД, затем замыкается контакт переключателя SA1(14-21). В результате срабатывает контактор КМ3 и КМ1, что приводит к изменению порядка чередования фаз, приложенных к статорной цепи ЭД и двигатель переходит на характеристику2. В начале начинается режим торможения противовключением, затем вращение в направлении «назад». При переводе перекл. Устройства в положение «0», размыкается контакт SA 14-21, отпадают контакторы КМ3 и КМ1, двигатель отключается от сети переменного тока. Замкнувшиеся размыкающиеся контакты КМ1(3-8) и КМ3(9-10) включают контактор КМ4. Статорные обмотки ЭД подкл. к сети постоянного тока и начинается режим динамического торможения. Разомкнувшийся контакт КМ1(3-23) обесточивает катушки реле времени КТ2 и контактора КМ5. Реле времени КТ2 начинает отсчет выдержки времени, и контактор КМ5 откл. Электромагнит YA тормозного устройства, что приводит наложению механического тормоза. Двигателю свойственна характеристика торможения 3. Посте отсчета выдержки времени реле КТ2, размыкается его контакт (11-12) КТ2, отключающий контактор КМ4.

Рассмотрим работу схемы в случае, когда скорость врвщения двигателя в режиме динамического торможения снизилась до точки С, и в этот момент времени переключает управление SA переводится в положение «вперед». Т.к. включен контакт КМ4, то разомкнут его крнтакт (19-6). Контакт SA 14-17 замыкается и по цепи из последовательно включенных катушек контакторов КМ2-КВ протекает ток, который недостаточен для срабатывания контактора КМ2, но приводит к срабатыванию реле блокировочного, которое включившись размыкает свой контакт КВ(12-13), отключив от сети катушку контактора КМ4. КМ4 отпадает и отключает двигатель от сети постоянного тока и замкнувшимся контактом КМ4(19-6) шунтирует катушку реле блокировочного КВ и оно начинает отсчет выдержки времени. После этого возрастает ток через КМ1, КМ2 и контакторв срабатывают. При этом срабатывают контакторы КМ2 и КМ1, к двигателю прикладывается напряжение с чередующимися фазами (А,В,С) и двигатель переходит работать на 1 в режим торможения противовключением и последующим разгоном «вперед». Одновременно контакт КМ1(3-23) включает контактор КМ5, снимающий механический тормоз. Замкнувшиеся контакты КМ1(3-8) и КМ2(8-9) цепи контактора КМ4 подготавливают будущую цепь включения КМ4. Теперь может замкнуться контакт блокировочного реле КВ(12-13).