1.4. Классификация тарифов

Тарифы классифицируется по видам перевозок, пароходствам, видам сообщения, видам отправок, сфере применения, периодам навигации, внутреннему строению.

1. По видам перевозок тарифы делятся:

• перевозку сухогрузов;

• перевозку нефтегрузов наливом;

• буксировку плотов;

• буксировку различных плавучих объектов.

2. По пароходствам тарифы различают, учитывая условия работы.

В первую группу входят пароходства с лучшими условиями работы; в последнюю входят с более худшими.

3. По видам сообщения тарифы дифференцируются:

• для внутренних перевозок;

• для прямых перевозок;

• для перевозок плавания «река-море»;

• для перевозки смешанным железнодорожно-водным сообщением;

• для заграничных перевозок.

4. По видам отправок тарифы устанавливаются для:

• судовой отправки;

• сборной отправки;

• мелкой отправки;

• контейнерной отправки.

Судовая отправка – это партия груза одного наименования в количестве, достаточном для полной загрузки судна, отправляемая в один пункт назначения или перевалки.

Сборная отправка – массой более 20т, недостаточная для полной загрузки судна, а также партия груза разного наименования или 1-го наименования, достаточная до полной загрузки судна, но отправляемая в 2 или более пунктов назначения, или в 1 пункт назначения, 2 или более получателям. Сборной является также отправка, когда судно назначением в 1 пункт загружают в нескольких пунктах отправления.

Мелкая отправка – массой не более 20т, оформленная одной накладной.

Контейнерная отправка – перевозка грузов в универсальных контейнерах.

5. По сфере применения тарифы дифференцируются:

• основные;

• исключительные;

• местные;

• договорные.

Основные тарифы – применяются на магистральных путях.

Исключительные тарифы – устанавливаются для определенных родов груза, для определенных направлений, в определенный период времени. Могут быть повышенные и пониженные.

Местные тарифы - применяется в пределах крупных водных узлов, на малых реках и на вновь осваиваемых участках рек.

2. Расчет тарифов на погрузку судна гравием и щебнем в объёме 200 тыс. Тонн.

Для разработки сборов на перегрузочные работы необходимо определить себестоимость по роду груза и вариантам работ, установить уровень рентабельности, найти значение сборов.

Расчёт себестоимости погрузки (выгрузки) по вариантам работ для лесных грузов в пакетах включает следующие этапы:

• установление объёмов работ в тоннах и тонно-операциях по вариантам работ (судно-вагон, судно-склад, склад-вагон, склад-автомашина и др.);

• расчёт расходов на заработную плату персонала и содержание перегрузочных установок по вариантам работ;

• расчёт себестоимости выполнения одной тонно-операции по вариантам работ;

• расчёт себестоимости перегрузки одной тонны груза по видам работ (погрузка в суда или выгрузка из судов, перевалка, кооперированные работы).

Таблица 1

Вариант работ
	Плавучие краны	Портальные краны	Специальные машины	Прочие машины
вагон- судно		0,3
склад- судно		0,8
вагон-склад		0,5
автомашина -склад				0,3

Объемы перегрузочных работ

Объемы работ по операциям, тыс. т-операций
вагон-судно	склад-судно	вагон-склад	автомашина-склад	Всего
1	2	3	4	5
60	160	100	60	380

Расходы, включаемые себестоимость перегрузочных работ, подразделяются на три группы:

• заработная плата портовых рабочих и механизаторов (с отчислениями на социальные нужды и др.);

• расходы на содержание перегрузочных машин и механизмов без зарплаты портовых рабочих и механизаторов;

• распределяемые расходы по содержанию рейдового и служебно-вспомогательного флота, связи, общеэксплуатационные и т.п.

Расходы на основную и дополнительную зарплату портовых рабочих и механизаторов со всеми отчислениями определяем по заданному роду груза и установленным вариантам работ пропорционально затратам рабочего времени в человеко-часах по формуле:

Э_з.п. = Q ∙ H_вр ∙ r, (1)

где Q – объём работ по вариантам работ в тонно-операциях;

H_вр – нормы времени на выполнение одной тонно-операции по каждому

варианту работ, чел.-часов/т-операцию;

r – средняя часовая ставка заработной платы с учётом установленных

отчислений (принимается в размере 15 % минимальной заработной платы

100 руб.), руб/чел.- час.

Таблица 2

Расчет расходов на заработную плату

(Э_зп)

Варианты работ	Объем работ, тыс. т- опер.	Норма времени, чел.- час/ т-опер	Количество тыс. чел- час	Сумма зарплаты тыс. руб
Вагон-склад	100	0.0103	1,03	103
Вагон-судно	60	0,0114	0,684	68,4
Авто-склад	60	0,0094	0,564	56,4
Склад-судно	160	0,0088	1,408	140,8

1. Э_з.п. = 100 ∙ 0,0103 ∙ 100 = 103 тыс. руб.

2. Э_з.п. = 60 ∙ 0,0114 ∙ 100 = 68,4 тыс. руб.

3. Э_з.п. = 60 ∙ 0,0094 ∙ 100 = 56,4 тыс. руб.

4. Э_з.п. = 160 ∙ 0,0088 ∙ 100 = 140,8 тыс. руб.

Все перегрузочные установки подразделяются на следующие типы:

• портальные краны;

• плавучие краны;

• прочие машины (авто- и электропогрузчики, гусеничные, авто- и железнодорожные краны, экскаваторы, бульдозеры и т.п.).

Расходы по содержанию перегрузочных машин, занятых на перегрузке заданного рода груза по вариантам работ, рассчитываем по формуле:

Э_м = Q ∙ Н_вр.м. ∙ S_м, (2)

где Q – количество тонно-операций, выполненное определённым типом машин

на перегрузке заданного рода груза по каждому варианту работ, тыс.т-

операций;

H_вр.м. – норма времени для машин на выполнение одной тонно-операции,

маш-час/т-операцию;

S_м – себестоимость машино-часа работы по установленному типу машин,

руб/маш-час.

Таблица 3

Расчет расходов по содержанию перегрузочных машин

Вари- ант работ	Типы машин													Сум- ма рас- ходов в тыс. руб.
	Портальные краны				Плавкраны					Прочие машины
	объем работ тыс. тонн -опер.	норма време- ни маш-ч/ т-опер.	кол-во маш-ч тыс.	сум- ма тыс. руб.	объем работ тыс. тонн -опер.	норма време- ни маш-ч/ т-опер.	кол-во маш-ч тыс.	сум- ма тыс. руб.	объем работ тыс. тонн -опер.		норма време- ни маш-ч/ т-опер.	кол-во маш-ч тыс	сум- ма тыс. руб.
Вагон-склад	100	0,0051	20	102										102
Вагон-судно	60	0,0105	12	126										126
Авто-склад									60		0,0098	39	0,3822	38,22
Склад-судно	160	0,0074	32	236,8										236,8

1. Э_м = 100 ∙ 0,0051 ∙ 200 = 102 тыс. руб.

2. Э_м = 60 ∙ 0,0105 ∙ 200 = 126 тыс. руб.

3. Э_м = 160 ∙ 0,0074 ∙ 200 = 236,8 тыс. руб.

4. Э_м = 60 ∙ 0,0098 ∙ 65 = 38,22 тыс. руб.

Себестоимость выполнения одной тонно-операции по каждому варианту работ рассчитываем по формуле:

S_т-оп = (Э_з.п. + Э_м + Э_р.р.)/Q, (3)

где Э_р.р. – распределяемые расходы, устанавливаемые в размере 70% от суммы

расходов на заработную плату и содержание перегрузочных машин, тыс.

руб.

1. Э_р.р. = (103+ 102) ∙ 0,7 = 143,5 тыс. руб.(ваг.-скл)

2. Э_р.р. = (68,4+126) ∙ 0,7 = 136,08 тыс. руб.(ваг.-суд)

3. Э_р.р. = (56,4 + 38,22) ∙ 0,7 = 66,234 тыс. руб. (авто)

4. Э_р.р. = (140,8 + 236,8) ∙ 0,7 = 264,32 тыс. руб.(ск-суд)

Таблица 4

Расчет себестоимости выполнения одной тонно-операции

Вариант работ	Объем работ	Расходы, тыс.руб.					Себестоимость, руб/т-операции
		Заработная плата	Содерж. перегруз. машин	Итого	Распределяемые расходы	Всего
вагон-склад	100	103	102	205	143,5	348,5	3,485
вагон- судно	60	68,4	126	194,4	136,08	330,48	5,508
Автомашина-склад	60	56,4	38,22	94,62	66,234	160,854	2,6809
Склад-судно	160	140,8	236,8	377,6	264,32	601,92	3,762

1. S_т-оп = (103+102+143,5) : 100 = 3,485

2. S_т-оп = (68,4+126+136,08) : 60 = 5,508

3. S_т-оп = (56,4 + 38,22+ 66,234) : 60 = 2,6809

4. S_т-оп = (140,8 + 236,8+264,32) : 160 = 3,762

Себестоимость перегрузки одной тонны рассчитывается для задан­ного рода груза по следующим видам работ:

- погрузка или выгрузка груза;

- перевалка груза с железной дороги на воду или обратно;

- кооперированные работы.

К кооперированным работам также относятся операции, связанные с погрузкой или выгрузкой автомашин, а также вариант работы склад-склад.

С целью определения себестоимости перегрузки, одной тонны груза устанавливаются объемы и расходы по указанным видам работ.

При прибытии груза в пункт:

*Объем работ по выгрузке груза из судна: (если количество тонно-операций по варианту «склад-вагон» меньше, чем по варианту «судно-склад») то объем работ по выгрузке груза из судна равен количеству тонно-операций по варианту «судно-склад» за вычетом количества тонно-операций по варианту «склад-вагон».

* Объем работ по перевалке груза: (если количество тонно-операций по варианту «склад-вагон» меньше, чем по варианту «судно-склад») то объем работ по перевалке груза равен сумме тонно-операций по варианту «судно-вагон», тонно-операций по варианту «судно-склад» за вычетом количества тонно-операций по варианту «склад-вагон». Количество физических тонн в этом случае будет меньше количества тонно-операций на величину тонно-операций по варианту «склад-вагон», так как одни и те же тонны были выгружены из судна на склад, а затем со склада погружены в вагон. Если количество тонно-операций по варианту «склад-вагон» больше количества тонно-операций по варианту «судно-склад», то объем работ по перевалке будет равен сумме тонно-операций по варианту «судно-вагон» и тонно-операций по варианту «склад-вагон» за вычетом тонно-операций по варианту «судно-склад» (они учтены в выгрузке»). Количество тонн определяется аналогичным образом, то есть оно будит меньше на величину тонно-операций по варианту «судно-склад».

* Объем кооперированных работ по вариантам «автомашина-склад» и обратно и «склад-склад» определяется исходя из их удельного веса в задании. При этом количество тонно-операций по вариантам равно количеству физических тонн.

После установления расходов по видам работ определяем себестоимость перегрузки одной тонны груза при погрузке (выгрузке), перевалке, кооперированных работах

S_т = Э_i / Q_i, (4)

где Э_i – расходы по i-тым вариантам работ, тыс.руб.;

Q_i – объем перегрузки по i-тым вариантам работ, тыс.т.

Расчет сборов за погрузочно-разгрузочные работы производим по формуле:

C_б = S_т + 1,35S_т, (5)

где 1,35 – коэффициент, учитывающий долю прибыли от себестоимости, необходимую для нормальной деятельности предприятия.

Таблица 5

Расчет себестоимости и сборов на перегрузочные работы

Вид работы	Объем работы, тыс.т.	Расходы, тыс.руб.	Себестоимость, руб/т	Расчетный сбор, руб/т
погрузка	60	253,42	4,223	5,701
Перевалка	320	1280,9	4,002	5,403
Кооперированные работы	60	160,8	2,68	3,618

При прибытии груза в пункта:

- объем работ по погрузке судна:

«склад-судно» больше «вагон-склад», 160 – 100 = 60 тыс. т-опер.

Значит физ. тонн = 60 тыс.т

- объем работ по перевалке:

«вагон-склад» меньше «склад-судно», следовательно объем работ по перевалке груза = «склад-судно» + «вагон-склад» +«вагон-судно» = 160 + 100 +60 = 320 тыс.т.-опер.,

- объем кооперированных работ:

«авто-склад» = 102 тыс. т-опер. = 102 тыс. т.

Погрузка:

160 ∙ 3,762 - 100 ∙ 3,485 = 253,42 тыс. руб.

Перевалка:

160 ∙ 3,762 + 100 ∙ 3,485 + 60 ∙ 5,508 = 1280,9 тыс. руб.

Кооперирование:

60 ∙ 2,68 = 160,8 тыс. руб.

Себестоимость:

253,42: 60 = 4,223 руб./т.

1280,9: 320 = 4,002 руб./т.

160,8: 60 = 2,68 руб./т.

Расчетный сбор:

4,223 ∙ 1,35 = 5,701 руб./т.

4,002 ∙ 1,35 = 5,403 руб./т.

2,68 ∙ 1,35 = 3,618 руб./т.

Заключение

В первой расчетной таблице были найдены объемы перегрузочных работ в тонно-операциях в соответствии с предложенным в задании удельным весом объема работ. Исходя из полученных данных, были произведены расчеты расходов на заработную плату портовых рабочих и механизаторов со всеми отчислениями. Затем определили расходы на содержание перегрузочных машин, занятых на перегрузке заданного рода груза по вариантам работ.

На основе этих данных посчитана себестоимость выполнения одной тонно-операции по каждому варианту работ:

• по перегрузке 5,701 руб/т;

• по перевалке 5,403 руб/т,

• по кооперативным работам 3,618 руб/т.

На рассчитанные нами ставки повлияли следующие факторы: нормы времени на перегрузочные работы по родам груза и вариантам работ для портовых рабочих, средняя часовая ставка заработной платы, а так же норма времени для машин на выполнение одной тонно-операции. Для улучшения системы сборов нужно по возможности уменьшить нормы времени для машин на выполнение одной тонно-операции и нормы времени для портовых рабочих. Для этого нужно приобрести более современную технику, улучшить технологию погрузочных работ обучить рабочих новым технологиям.

Список использованной литературы

1. Багров Л.В., Мацвейко А.Н., Чеботарёв М.Н. Организация коммерческой работы на речном транспорте: Учебник. – М.: Транспорт, 2005.- 352 с.

2. Мацвейко А.Н., Рукавишникова Н.П. Система тарифов на доставку грузов смежными видами транспорта. Часть I (морской транспорт). Текст лекций. – С-П: СПГУВК, 2008. – 65 с.

3. Мацвейко А.Н., Рукавишникова Н.П. Система тарифов на доставку грузов смежными видами транспорта. Часть II (железнодорожный транспорт). Текст лекций. – С-П: СПГУВК, 2007. – 45 с.

4. Прейскурант № 14-01 «Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом».– М.: Прейскурантиздат, 2009. – 477 с.