7. Определение показателей экономической эффективности проектных решений

Показатели экономической эффективности проектных решений рассчитываются для лучшей схемы, выбранной в предыдущем разделе.

Далее рассчитываются показатели хозрасчетной эффективности перевозок: себестоимость работа – как затраты на один рубль доходов –

,

фондоемкость –

,

фондоотдача –

,

уровень рентабельности –

, %

%

производительность труда –

,

где – общая стоимость флота, занятого на транспортировке дополнительного грузопотока по лучшему варианту доставки, тыс. руб.;

– текущие расходы по транспортировке дополнительного грузопотока по лучшему варианту доставки, тыс. руб.;

– среднесписочная численность работников, занятых освоением дополнительного грузопотока, чел.;

1,06 – коэффициент, учитывающий стоимость нормируемых оборотных средств, требующихся для перевозок.

Значения принимаются по результатам предыдущих расчетов, а среднесписочная численность работников определяется дополнительно.

Для маршрутной с переформированием схемы при перевозке в грузовых теплоходах

, чел.

где – коэффициент для учета береговых работников, относимых на перевозки, ;

– количество грузовых теплоходов, требующихся для перевозок. Остальные обозначения – прежние.

В данном случае:

, шт.

где – расчетная строительная стоимость одного самоходного грузового судна, определенная ранее. руб.

При перевозках в составах количество буксиров-толкачей для маршрутной с переформированием схемы ориентировочно составит:

, шт.

шт.

а количество несамоходных судов

, шт.

шт.

чел.

чел.

чел.

При других, немаршрутных схемах расчет потребности в судах определяется по аналогичным формулам, но отдельно для каждого участка (плеча) работы соответствующего типа судна (состава).

Среднесписочная численность работников при этом также рассчитывается вначале по отдельным типам судов, а затем суммируется.

Вывод

В курсовой работе был произведен подбор типовых транспортных судов по вариантам доставки труб металлических. Были определены показатели использования транспортных судов для каждого варианта с учетом рода груза и путевых условий. Рассчитаны экономические показатели по расчетным типам судов – стоимость постройки и текущие расходы на их содержание.

После определения показателей себестоимости и удельной фондоемкости перевозок были определены затраты транспортных предприятий, по перевозкам и перегрузочным работам, и потребителей, по хранению грузов и омертвлению оборотных средств за время хранения и доставки груза.

По результатам курсовой работы была выбрана рациональная схема транспортного освоения малой реки. Данное заключение было произведено на основании сравнения данных по суммарным затратам транспортного предприятия и потребителей. Рациональной схемой выбрана схема 3 – Маршрутная с переформированием, т.к. затраты по этой схеме наименьшие затраты.

Чтобы уменьшить суммарные приведённые затраты транспортного предприятия и потребителей можно улучшить путевые условия для возможности прохождения по данному судоходному участку судов большей грузоподъемности.

Приложение 1

Форма 1. Расчет ограничений габаритов судов и составов по путевым условиям судоходства

Показатель	Магистраль	Малая река
		Р=100%	Р=20%
1. Осадка грузового судна	370,5	143	221
2. Осадка буксира-толкача в грузу	270	95	150
3. Ширина судна или состава		37,8	84,7
если длина менее 100 км. для малой реки	79,2	17,82	39,93
4. Длина судна (состава)	248	87,2	168

Форма 2. Расчетные варианты завоза груза

схема	тип судна			Примечание
	магистраль	малая река
1. Маршрутная	СТР 1000 (Р-86А(1))	СТР 1000 (Р-86А(1))	185 сут
2. Маршрутная	ТБР-150 (81340)+ +(2) НСР-600 (943)	ТБР-150 (81340)+ +(2) НСР-600 (943)	185 сут
3. Маршрутная с переформированием	ТБР-450 (Р-162А)+ +(6) НСР-600 (943)	ТБР-150 (81340)+ +(2) НСР-600 (943)	185 сут
4. Немаршрутная	ТБО-1400 (92–049)+(2+2) НСР (Р-56) – 2800	ТБР-150 (81340)+ +(2) НСР-600 (943)	185 сут

Форма 3. Показатели нагрузки и технической скорости судов и составов по вариантам доставки

Схема доставки и индекс судна (состава)	Нагрузка, т/тнж (т/л.с.)		Техническая скорость, км/сут
	Магистраль	Малая река	Магистраль		Малая река
			вниз	вверх	вниз	вверх
Маршрутная	0,55	0,55	381,84 390,72	261,84 270,72	364,32 372,48	225,12 233,28
Маршрутная	0,55	0,55	294,47 330	174,72 210	289,68 322,8	150,48 183,6
	4,4	4,4
Маршрутная с переформированием	0,55	0,55	367,13 413,2	247,13 293,28	289,68 322,8	150,48 183,6
	4,4	4,4
Немаршрутная	0,55	0,55	320,16 359,04	200.16 239,04	289,68 322,8	150,48 183,6
	4,4	4,4

Форма 4. Экономические показатели по типам судов

Показатель	Единица измерения	Значения по типам судов
		сухогрузный теплоход	буксир-толкач			несамоходное судно
		1	1	2	3		1	2
Номер проекта	–	Р-86А(1)	81340	Р-162А	92–049		943	Р-56
Индекс судна	–	СТР	ТБР	ТБР	ТБО		НСР	НСР
Стоимость судна	тыс. руб	31937	6377	17658	53517		8110	29910
Штатная численность: в эксплуатации на зимнем отстое	един. един.	7 2	7 0,8	10 1,4	12 2,2		- 0,2	- 0,5
Режим несения вахт	час	8	8	7	7		-	-
Эксплуатационный период	сут	185	185	185	185		185	185
Норма амортизации	%	2,8	4,6	3,9	3,0		4,6	3,7
Судо-суточный показатель стоимости	руб./сут	181718	36284	100472	304506		46145	170185
Судо-суточный показатель текущих расходов в ходу на стоянке	руб./сут руб./сут	73349 29157	28283 17517	68587 35422	168874 66654		4440	12379

Размещено на Allbest.ru