3. Установление нормы времени на грузовые и технические операции, а также на техническое обслуживание судов в портах-пристанях

Норма времени грузовой обработки судов (погрузка, выгрузка, отгрузка, паузка) устанавливается в соответствие с типом судна, нормой его нагрузки, родом груза, что определяет судо-часовую ному погрузки-выгрузки.

Норма затрат времени на грузовые работы (погрузки-разгрузки) для самоходных и несамоходных грузовых судов определяется:

, час

где – судо-часовая норма погрузки-выгрузки, т/час

При определении нормы времени грузовой обработки для составов, состоящих из нескольких несамоходных грузовых судов, необходимо учитывать количество причалов одновременно доступных для постановки судов.

Норма времени на техническое обслуживание порожних судов и составов составляет около 60% от нормы времени на техническое обслуживание загруженных судов и составов, т.е.:

, час

Норма времени на технологическое обслуживание грузовых судов в пунктах грузовой обработки включает в себя время, связанное с ожиданием погрузки-выгрузки, а также время ожидания несамоходных грузовых судов отправления (буксира-толкача).

Технологические операции (ожидание погрузки-выгрузки) для самоходных грузовых судов:

, час

транспортный судно порт перевозка

где − количество причалов для грузовой обработки судов с рассматриваемым грузом в соответствующем порту, шт.

Для основного порта отправления количество причалов определяется по исходным данным задания, а для перевалочных пунктов и пункта назначения их требуемое количество устанавливается студентом исходя из условия обеспечения переработки дополнительного грузопотока в пределах расчетного периода завоза (вывоза) по соответствующему расчетному варианту, с округлением до ближайшего большего целого числа.

, шт.

где − коэффициент учитывающий неравномерность грузовых перевозок, ;

− коэффициент, учитывающий неравномерность рабочего периода для причалов ;

− размер дополнительного грузопотока, принимается в соответствии с исходными данными задания;

− период завоза грузов по рассматриваемой схеме доставки (форма 1), сут.

Технологические операции (ожидание погрузки-выгрузки) для несамоходных грузовых судов:

, час

Технологические операции (ожидание тяги) для несамоходных грузовых судов:

, час

где − суммарный, максимальный тоннажепоток на рассматриваемом участке (с учетом порожнего тоннажепотока в обратном направлении), т.

Пример расчета:

Пункт отправления.

час

=74т/час =67т/час

час час

час час

час

час

Пункт переформирования.

час час

час час

час час

час час

час час

Пункт назначения.

час час

час час

час

час час

4. Расчет показателей себестоимости и фондоемкости грузовых перевозок при освоении дополнительного грузопотока

Учитывая характер предстоящей задачи, себестоимость и фондоемкость перевозок целесообразно определять как при освоении дополнительного грузопотока по элементным ставкам транспортного процесса.

, руб./т

где – стояночная ставка себестоимости, руб./т;

– движенческая ставка себестоимости, руб./ткм;

– расстояние перевозок груза, км.

Для дополнительного грузопотока, значение стояночной ставки при использовании одиночного грузового судна рассчитывается следующим образом:

, руб./т

где – суммарное время грузовых работ (погрузка, выгрузка, перевалка) во всех пунктах грузовой обработки флота, сут;

– суммарное время технических операций с гружеными судами (оформление документов, бункеровка, зачистка трюмов и т.д.) сут;

– суммарное время технологических операций с гружеными судами (ожидание грузовых работ), сут;

– суммарное время дополнительных стоянок в соответствующем пункте связанных с техническими операциями с порожними судами, сут;

– суммарное время дополнительных стоянок в соответствующем пункте связанных с технологическими операциями с порожними судами, сут;

– порядковый номер, соответственно пунктов грузовой обработки, технического и технологического обслуживания транспортных судов.

Знак «+» или «–» выбирается в зависимости от направления организации дополнительного грузопотока, т.е. если возникает в грузовом направлении, принимается плюс, если в малонагруженном, то минус.

Движенческая ставка себестоимости для одиночных самоходных грузовых судов определяется по следующей формуле:

, руб./ткм

где – техническая скорость движения с грузом в прямом направлении, км/сут

– техническая скорость движения порожнем в обратном направлении, км/сут

Значение стояночной ставки себестоимости при использовании составов:

руб./т

где – суммарное время технических операций буксира-толкача с груженым составом (оформление документов, бункеровка и т.д.) сут;

– суммарное время дополнительных стоянок в соответствующем пункте связанных с техническими операциями буксира-толкача с порожним составом, сут.

Значение движенческой ставки себестоимости при использовании составов:

, руб./ткм

В случаях возникновения дополнительного грузопотока в комбинированном направлении (одновременно в прямом и обратном направлении) себестоимость рассчитывается как средневзвешенное значение:

, руб./т

где − себестоимость дополнительного грузопотока осваиваемого в прямом и обратном направлении, руб./т;

− доля дополнительно грузопотока осваиваемая в прямом и обратном направлении, т.

Расчет фондоемкости грузовых перевозок проводится следующим образом, сначала определяются стояночная и движенческая ставка фондоемкости, которые в дальнейшем подставляются в использованные ранее формулы элементных ставок транспортно процесса.

, руб./т

где – стояночная ставка фондоемкости, руб./т;

– движенческая ставка фондоемкости, руб./ткм

В рамках курсовой работы расчет стояночных и движенческих ставок фондоемкости проводится по упрощенной схеме, для одиночного самоходного теплоходапо следующим формулам:

, руб./т

, руб./ткм

Для состава по следующим формулам:

_{Пример расчета:}

_{Себестоимость.}

_{Пункт отправления.}

руб./т

руб./т

руб./ткм

руб./ткм

, руб./т

, руб./т

_{Пункт переформирования}

_{Состав 1}

руб./т руб./т

_{Состав 2}

руб./т

S_гр=4,66 руб./т

Пункт назначения

руб./т

руб./ткм

, руб./т

Фондоемкость

Пункт отправления

_руб./т

_руб./т

_{руб./ткм}

_{руб./ткм}

, руб./т

, руб./т

_{Пункт переформирования:}

Состав 1

_руб./т

_руб./т

_{Состав 2}

_руб./т

, руб./т

_{Пункт назначения}

_руб./т

_{руб./ткм}

руб./т

Полученные значения себестоимости и фондоемкости заносятся в формы 7 и 8.